테스트: Suzuki Ignis 4WD Mild Hybrid: 환경 등급 ECO를 받은 가장 저렴한 SUV

2017년 출시된 Suzuki Ignis의 최신 업데이트는 많고 흥미로운 변화를 가져왔습니다. 일부는 디자인 변화이고, 다른 일부는 더 많은 맞춤 설정 가능성을 제공합니다. 그러나 무엇보다 주목할 만한 점은 향상된 경형 하이브리드 시스템 Mild Hybrid 이며, 또한 4×2 버전에 한해 5단 수동 변속기의 대안으로 CVT 무단 변속기를 선택할 수 있다는 것입니다.

주요 경쟁 모델은 여전히 같습니다. Fiat Panda Cross입니다. 이제 이 이탈리아 모델도 Ignis와 마찬가지로 마이크로 하이브리드와 환경 등급 ECO를 갖추고 있습니다. 또한 4×4 버전도 있지만, 환경 등급 ECO는 없으며 이 일본 소형 모델보다 더 비쌉니다. 따라서 Ignis는 현재 시장에서 가장 저렴한 환경 등급 ECO 전기화 SUV입니다. 또한 현재 구입할 수 있는 환경 등급 ECO 4×4 SUV 중 가장 저렴한 모델이기도 합니다. 가격 순위에서 그 뒤를 잇는 Suzuki 모델은 Vitara와 S-Cross이지만, 두 경우 모두 가격이 26,000유로를 넘습니다.

Ignis 라인업 전체를 살펴보겠지만, 며칠간 직접 주행해 본 최상위 모델인 Ignis 1.2 GLX 4WD Mild Hybrid에 집중하겠습니다. 미리 두 가지를 말씀드리면, 할인 가격은 17,520유로부터 시작한다는 점이며, 그리고 운전할수록 점점 더 마음에 들었다는 점입니다.

Ignis의 외관 디자인과 실내: 외관은 작지만 실내는 넓다

Suzuki가 Ignis 라인업의 최신 업데이트에서 도입한 변화는 그릴, 뒤 범퍼, 램프 그룹 등의 스타일 세부 요소에 영향을 주었지만, 특유의 친근하고 독특한 이미지는 그대로 유지합니다. 차체에는 새로운 색상도 추가되었는데, 일부는 매우 대담합니다.

총 11가지 단색과 7가지 투톤 색상이 있으며, 지붕은 대비되는 색상을 선택할 수 있습니다. 또한 대리점에서 측면과 보닛에 부착하는 다양한 스티커와 문에 추가 보호 장치를 주문하여 외관 디자인을 더욱 개성 있게 꾸밀 수 있습니다.

Ignis의 외관은 매우 특징적입니다. 길이는 3.7미터에 불과하고 높이는 1.60미터이며, 앞뒤 오버행이 매우 짧고, 큰 램프 그룹, 루프 레일, 뚜렷한 휠 아치를 갖추고 있습니다. 또한 지상고 180mm도 특징입니다. 특히 문과 뒤 필러의 형태가 눈에 띄는데, 차량의 벨트라인이 급격히 위로 올라가는 모습입니다.

도어 안쪽에서는 계기판이 새롭게 바뀌었습니다. 단순하고 매우 읽기 쉬우며, 추가 정보를 선택하여 표시할 수 있는 단색 TFT 디스플레이가 두 개의 주요 계기와 함께 배치되어 있습니다. 회색 또는 메탈릭 블루 색상의 스타일 디테일이 추가되었지만, 뛰어난 활용성은 그대로 유지됩니다. 물건을 놓을 수 있는 수납공간이 많으며, 작은 외관 크기에 비해 실내 공간이 전반적으로 매우 잘 활용되어 있습니다. 전형적인 SUV는 아니지만, 높아진 좌석 위치와 큰 차체 높이 덕분에 특히 앞좌석에 쉽게 타고 내릴 수 있습니다. 조작 장치의 배치, 마감, 인체공학 측면에서 단순하지만 잘 짜여진 차라는 느낌을 주며, 스티어링 휠의 상하 및 전후 조절 기능이 없다는 점은 아쉽지만 운전 자세를 잡는 데 큰 문제는 없습니다.

뒷좌석 두 개의 시트는 앞좌석보다 약간 높게 위치하며, 각각 약 15센티미터 독립적으로 앞뒤로 움직일 수 있고 등받이 각도도 조절할 수 있습니다. 이를 통해 4×2 구동 버전에서 트렁크 용량을 260리터에서 약 370리터까지 늘릴 수 있으며, 이 차급으로서는 매우 훌륭한 용량입니다. 다만 4×4 구동 방식을 선택하면 트렁크 용량이 약 55리터 줄어들고, 연료 탱크 용량도 약간 줄어듭니다.

Suzuki Ignis 1.2 4WD 운전기록

기존 Ignis 1.2 모델은 이미 경형 하이브리드를 갖추고 있었는데, 새로운 Ignis는 중요한 변화를 가져왔습니다. 우선 4기통 자연흡기 엔진은 연료 분사에 일부 조정을 거쳤으며, 12볼트 Mild Hybrid 시스템은 이전 모델보다 세 배 많은 10Ah 배터리를 사용합니다.

이 모든 변화로 인해 Ignis는 주행 시 이미 돋보였던 장점들이 더욱 향상되었습니다. 어떤 상황에서도 매우 낮은 연비, 자연흡기 엔진치고는 뛰어난 반응성(작고 가벼운 차임에도 불구하고), 그리고 매우 부드러운 작동감이 그것입니다. 가속 시 전기 모터의 보조(약 3CV)는 운전대로 직접 느껴지지는 않지만, Ignis의 민첩한 움직임을 통해 체감할 수 있습니다. 또한 소형 전기 모터는 가속을 멈출 때 에너지를 회수하는 역할을 하며, 차가운 상태를 제외하고는 시동 모터 역할도 합니다. 차가운 상태에서는 기존 시동 모터가 작동합니다.

상황이 까다로워져 커브나 오르막길이 나오거나, 예를 들어 양방향 도로에서 트럭을 추월해야 할 때, 변속기를 잘 활용하면 시스템의 83CV 출력이 충분히 힘을 발휘합니다. 변속기는 조작감이 좋고 기어비도 적절합니다. 계기판의 TFT 화면에서는 동력 흐름 그래프를 확인할 수 있으며, 더 편안하게는 항상 표시되는 주행 컴퓨터의 낮은 연비 수치를 볼 수 있습니다. 작은 Ignis로 실제 평균 5.5 l/100 km 수준도 충분히 가능하며, 가장 불리한 조건에서도 수치가 크게 치솟지 않아 8리터에 이르는 경우는 거의 없습니다.

주행 역학 측면에서 Ignis는 도심에서 쥐처럼 민첩하게 움직이는 것 이상의 역할을 할 수 있는 훌륭한 소형차입니다. 고속도로나 자동차 전용도로에서 장거리 여행을 하기에도 충분한 승차감, 안전성, 안정감을 제공하며, 차체 크기를 생각하면 기대 이상입니다. 일반 승용차보다 지상고가 높고 SUV보다는 낮습니다. 사륜구동은 안전성을 더해주는 요소이지만, 일반 도로 주행에서 Ignis는 한계를 시험하도록 유도하지 않으며, 저마찰 노면 상황을 제외하고는 작동할 일이 거의 없습니다.

그러나 Ignis 4×4가 가장 놀라운 점은 포장도로를 벗어났을 때입니다. 가벼운 차체, 앞바퀴가 접지력을 잃으면 뒷바퀴를 연결하는 구동 시스템, 효과적인 다판 클러치, 그리고 내리막 경사 제어 장치의 도움으로 Ignis는 비포장 도로와 산길을 고양이처럼 민첩하게 누빌 뿐만 아니라, 간혹 험로 주행도 과감하게 시도할 수 있습니다. 다만 타이어를 어디에 밟을지 잘 계산해야 하며, 기본 장착 타이어는 오프로드용으로 특별히 준비된 것이 아닙니다. 또한 같은 사양 기준으로 사륜구동은 약 1,500유로의 추가 비용이 듭니다. 사용 목적에 따라 필요하다고 생각한다면 큰 금액은 아닙니다. 성능이나 연비에 불이익도 크지 않으므로 과하게 고민할 필요는 없습니다. 다만 포장도로와 눈이나 얼음이 덮인 도로에서 주행한다면 4×2가 더 낫습니다. 그리고 사계절용 타이어(All Season)를 장착하는 것을 추천합니다.

Suzuki Ignis의 라인업, 가격 및 사양

Ignis 라인업에는 1.2 MHEV 엔진과 GLE 및 GLX 사양, 수동 또는 CVT 자동 변속기, 그리고 전륜 또는 사륜 구동을 조합한 다섯 가지 모델이 있습니다. 브랜드의 프로모션 할인 1,550유로가 이미 적용된 가격은 다음과 같습니다.

• Suzuki Ignis GLE MHEV: 14,575 €
• Suzuki Ignis GLX MHEV: 16,020 €
• Suzuki Ignis GLX CVT MHEV: 17,220 €
• Suzuki Ignis GLE 4WD MHEV: 16,075 €
• Suzuki Ignis GLX 4XW MHEV: 17,520 €

이 가격에서 브랜드를 통해 할부 구매 시 추가로 940유로를 할인받을 수도 있습니다.

GLE 사양은 기본 장착만으로도 매우 완성도가 높습니다. 조도 센서, 16인치 알루미늄 휠, 루프 레일, 터치스크린, 후방 카메라, 에어컨, 경사로 정차 보조 장치, 뒤로 밀고 눕힐 수 있는 뒷좌석, 그리고 4WD 버전에는 내리막 경사 제어 장치가 포함되어 있습니다.

GLE와 GLX 사양의 차이는 약 1,500유로입니다. 이 가격에 GLX에는 크루즈 컨트롤, 가죽 감싼 스티어링 휠, 스마트 키, 외부 백미러 방향지시등 일체형, 자동 온도 조절 장치, 내비게이션, 그리고 비디오 카메라 기반의 예측 제동 제어 기능이 있는 DCBS 시스템이 추가됩니다.

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