2021년형 새로운 Fiat 판다는 그 어느 때보다 트렌디하다

변화하거나 사라지거나, 업데이트하거나 뒤처지거나, 40주년을 맞이하거나 위기에 빠지거나. 2021년형 Fiat 판다는 40년이 결코 쉬운 세월이 아니라는 것을 보여주는 사례이다. 1980년에 처음 공개된 이 차는 끊임없는 재창조를 통해 성공을 이어왔으며, 40년과 다섯 세대에 걸쳐 자기 세그먼트에서 선두를 지키고 있다고 자부할 수 있는 자동차가 과연 몇 대나 될까?

그래서 복잡한 한 해를 맞아, 단순히 40대에 들어서는 것만이 아니라 나이의 위아래를 막론하고 사용자들의 관심을 사로잡을 수 있도록, 2021년형 Fiat 판다의 업데이트는 보다 개성 있는 외관과, 규제 측면과 상업적 측면 모두에서 현 시점의 상황에 맞는 더욱 폭넓은 엔진 라인업을 제공하는 방향으로 진행된다.

Fiat 판다 크로스

세상은 점점 더 많은 SUV를 원하는데, 순수한 도심형 모델에 크로스오버 구성이 없다면 어떻게 될까? 다른 모델의 공식을 따라, Fiat는 그 역할을 떠안은 새로운 트림을 선보였으며, 요즘 가장 인기 있는 차체의 외관을 갖추었다. 바로 Fiat 판다 크로스이다.

최상위 트림인 이 모델에는 범퍼와 도어 하단의 보호 장치, 차체와 대비되는 휠 아치, 그리고 4×2 또는 4×4 구동 방식 중 선택할 수 있는 사양이 포함되어 있다. 또한 앞범퍼 측면, 주간주행등 옆에는 견인 고리가 있어, 오프로드 주행에 매우 유용한 요소이다.

Fiat 판다 시티 크로스

가장 기본적인 Fiat 판다와 Jeep 랭글러 루비콘으로 예측 불가능한 모험을 떠나는 것 사이에는 중간 지점이 있으니, Fiat 판다 시티 크로스가 바로 그 트림이다. 도심형 옵션과 유사 SUV 사이에 위치하며, 크로스 트림이 SUV를 지향하는 반면, 제조사는 시티 크로스가 “저렴한 가격으로 오프로드 차량을 닮은 도심형 자동차를 찾는 이들을 위한 것”이라고 밝히고 있다.

이렇게 해서 모험적인 성격은 오프로드 차량과 어느 정도 비슷한 외관으로 제한되며, 크로스에 비해 부드럽게 다듬어진다. 전용 차체 색상인 세라믹 블루가 적용되고, 범퍼 보호대는 빠지며, 이중 색상의 테크 가죽 시트가 장착되어 시트 솔기에 은색 톤이 포인트로 들어간다.

Fiat 판다 스포츠

Fiat 판다 고객 중에는 SUV나 오프로드 차량을 찾는 이들도 있지만, 도심형이면서 스포티한 차량, 혹은 적어도 Fiat 판다 스포츠처럼 보이는 차를 원하는 이들도 있다. 이 글의 첫 이미지가 바로 그 모델이다.

그래서 16인치 투톤 휠 전용 키트가 적용되었으며, 판데모니움 팩을 선택하면 빨간색 브레이크 캘리퍼가 추가된다. 이는 사이드미러 하우징과 도어 손잡이의 광택 블랙과 대비를 이루며, A필러 하단의 스포츠 로고로 구분된다.

Fiat 판다 시티 라이프

첫 번째 개인화 단계는 시티 라이프 트림과 함께 등장하며, 앞범퍼, 사이드 스커트, 루프 위 종방향 바가 포함된다. 이 트림부터는 15인치 휠이 적용되며, 스포츠 트림의 경우를 제외하고, 스포츠와 마찬가지로 사이드미러와 도어 손잡이가 고대비 광택 블랙으로 도장된다.

Fiat 판다 라이프

그리고 가장 저렴한 Fiat 판다를 찾는 이들을 위해, 입문형 Fiat 판다는 Fiat 판다 라이프로, 장식 없이 단순함을 갖춘 차량이다. 2021년의 전설적인 Fiat 판다가 지닌 본질과 간결함을 그대로 담고 있다.

새로운 Fiat 판다를 위한 새로운 하이브리드 엔진

앞서 보였듯이, 폭넓은 Fiat 판다 라인업은 역시 폭넓은 파워트레인 구성으로 완성된다.

전륜 구동 4×2부터 사륜 구동 4×4까지 선택할 수 있으며, Fiat는 가솔린, 메탄, LPG 파워트레인을 발표했다. 파이어플라이 가솔린 엔진에는 마일드 하이브리드 방식이 폭넓게 적용되는데, 이 방식은 이미 단종 예정인 Fiat 판다 이지 하이브리드에도 적용된 솔루션이다.

새로운 1.0리터 파이어플라이 엔진은 작은 전기 모터와 결합되어 약 5 CV(3.6 kW)를 추가로 제공하며, 전체 출력은 70 CV에 이른다. 이는 이전 1.2 엔진보다 단 1 CV 높은 수치이지만, CO2 배출량을 최대 25퍼센트 줄이고 연료 효율도 향상시켰다.

이는 11 Ah 소형 배터리와 연결된 BSG 전기 모터 덕분이다. 이 모터는 제동이나 감속 시 발생하는 에너지를 저장했다가, 스타트&스톱 시스템이 작동할 때 가솔린 엔진을 재시동하는 데 사용하며, 가솔린 엔진이 더 많은 에너지를 필요로 할 때도 보조한다.

이 파워트레인은 기본적으로 6단 변속기와 분리할 수 없게 결합된다.