La nuova Fiat Panda del 2021 è più alla moda che mai

Rinnovarsi o morire, aggiornarsi o restare indietro, affrontare i 40 anni o cadere in crisi. La Fiat Panda del 2021 è la dimostrazione che 40 anni non sono nulla e, nonostante sia un’auto presentata già nel 1980, la sua continua reinvenzione è stata il segreto del suo successo perché, dopo quattro decenni e cinque generazioni, quante automobili possono vantarsi di essere leader nel proprio segmento?

Quindi, per affrontare un anno complicato, non solo per raggiungere i 40 anni mantenendo la capacità di conquistare utenti sia più giovani che più anziani, il restyling della Fiat Panda per il 2021 punta a offrire un aspetto più personalizzato e una gamma di motori più ampia e adeguata al contesto, sia normativo che commerciale, del momento.

Fiat Panda Cross

Il mondo vuole più SUV e cosa succede quando un modello prettamente urbano non ha una versione da fuoristrada? Seguendo la ricetta di altri, la Fiat ha tirato fuori dal mazzo un nuovo allestimento che ne assume il ruolo e adotta l’aspetto delle carrozzerie più in voga con l’allestimento Fiat Panda Cross.

Come top di gamma include accessori tipici dei veicoli più avventurosi e da fuoristrada, come le protezioni per il fondo del paraurti e delle portiere, passaruota in contrasto con il resto della carrozzeria e l’offerta di motorizzazioni 4×2 o 4×4, senza dimenticare un dettaglio molto appariscente: ai lati del citato paraurti anteriore, accanto ai gruppi ottici delle luci diurne, un punto di aggancio per il traino, un elemento davvero molto off-road.

Fiat Panda City Cross

Perché tra guidare la Fiat Panda più essenziale e lanciarsi nell’avventura dell’imprevisto con una Jeep Wrangler Rubicon c’è una via di mezzo: la Fiat Panda City Cross è l’allestimento collocato tra le opzioni più urbane e il pseudo-fuoristrada, perché mentre l’allestimento Cross aspira a essere un vero fuoristrada, con il City Cross il costruttore annuncia e avverte che questa variante è “per chi cerca un’auto urbana che somigli a un fuoristrada ma con un prezzo accessibile”.

In questo modo, il carattere avventuroso si limita a un aspetto leggermente simile al concetto di fuoristrada tipico della Cross, ma addolcito da un colore di carrozzeria esclusivo Blu ceramica, con la perdita delle protezioni del paraurti e con un rivestimento in pelle tecno bicolore, sedili con cuciture argentate.

Fiat Panda Sport

E se ci sono clienti della Fiat Panda che cercano in essa un SUV, un fuoristrada, ce ne sono anche altri che vogliono un veicolo urbano e sportivo, o almeno che la Fiat Panda Sport ne abbia l’aspetto, ed è l’immagine che apre questo articolo.

Per questo, grazie a un kit specifico di cerchi da 16 pollici bicolore, nel caso in cui si scelga il pack Pandemonio, saranno presenti pinze dei freni rosse, in contrasto con il nero lucido delle cover degli specchietti e delle maniglie delle portiere, oltre a essere differenziata dai loghi Sport alla base del montante A.

Fiat Panda City Life

Il primo livello di personalizzazione è l’allestimento City Life, che include paraurti anteriore, minigonne laterali, barre longitudinali sul tetto e, a partire da questo allestimento, cerchi da 15 pollici, eccetto nel caso del precedente Sport; come quest’ultimo, gli specchietti e le maniglie delle portiere sono verniciati in un nero lucido ad alto contrasto.

Fiat Panda Life

E per chi cerca semplicemente la Fiat Panda più economica, la Fiat Panda d’accesso è la Fiat Panda Life, che si limita a offrire l’auto senza fronzoli né complicazioni, racchiudendo l’essenza e la semplicità della mitica Fiat Panda nel 2021.

Nuovi motori ibridi per la nuova Fiat Panda

Come abbiamo mostrato, l’ampia gamma della Fiat Panda si completa con un’offerta meccanica altrettanto ampia.

Dalla scelta della trazione anteriore 4×2 a quella integrale 4×4, la Fiat annuncia motori a benzina, metano e GPL, considerato che l’ibridazione per il propulsore FireFly a benzina è diffusa grazie all’adozione di uno schema come il mild-hybrid, soluzione già presente nella ormai fuori produzione Fiat Panda Easy Hybrid.

Il nuovo blocco FireFly 1.0 litri è abbinato a un piccolo motore elettrico che apporta quasi 5 CV (3,6 kW) al gruppo, che in totale raggiunge 70 CV, cioè solo uno in più rispetto al precedente propulsore 1.2, ma che riduce fino al 25 per cento le emissioni di CO2 e migliora anche l’efficienza nei consumi di carburante.

Questo è reso possibile dall’intervento del citato motore elettrico BSG, collegato a una piccola batteria da 11 Ah, che si occupa di immagazzinare l’energia proveniente dalla frenata o dalla decelerazione per restituirla nella riattivazione del motore a benzina all’avviamento, quando interviene il sistema Star&Stop, e anche nei momenti in cui il propulsore a benzina richiede un maggiore apporto energetico.

Il tandem meccanico è associato, almeno inizialmente, in modo indissolubile a un cambio a 6 rapporti.