Audi A5 Sportback 1.8 TFSI 160 CV, 시승기 (3부)

Audi A5 Sportback 시승기에서 이미 160 CV를 내는 1.8 TFSI 엔진의 작동 방식을 살펴보았습니다. 또한 시승차에는 이 엔진과 짝을 이루는 8단 Multitronic 자동 변속기가 장착되어 있었는데, 이는 변속의 성능과 편안함이 돋보였다고 말씀드릴 수 있습니다. 이 내용은 시승기 1부에서 이미 소개해 드린 바 있습니다.

2부에서는 A5 Sportback의 디자인을 살펴보았습니다. 이 모델은 확실히 외관 라인이 돋보이며, 쿠페 특유의 인테리어에 넓은 4인승 공간과 깔끔한 마감을 갖추고 있어, 이 차종의 성격에 잘 맞습니다. 이제 3부에서는 기본 장비, 가격, 그리고 모델 전반에 대한 평가

에 집중하겠습니다.

장비

장비를 살펴볼 때 늘 그렇듯 먼저 안전 장비부터 보겠습니다. Audi A5 Sportback에는 탑승자의 안전을 보장하는 여러 장비가 갖춰져 있습니다. 기본으로 운전석과 조수석 측면 에어백, 전면 에어백, 그리고 차체자세제어장치(ESP) 등이 장착됩니다. 후측면 에어백은 선택 사양이며, 커튼 에어백이나 무릎 에어백은 옵션으로도 제공되지 않습니다. Euro NCAP 결과는 Audi A5 시험 결과가 없어 확인할 수 없지만, A4와 많은 부분을 공유하고 있어 비슷한 결과를 기대할 수 있을 것입니다.

안전 장비를 살펴봤으니 이제 나머지 장비를 보겠습니다. 이 차는 프리미엄 세단이기 때문에, 이런 차종이 대개 그렇듯 기본 장비는 다소 부족한 편입니다. 반면 A5 Sportback을 취향에 맞게 꾸밀 수 있도록 옵션 목록이 길게 준비되어 있습니다.

흥미로운 점은 기본으로 자동 에어컨, 전동 접이식 사이드 미러, Concert 라디오와 CD 플레이어, 중앙 잠금장치, 온보드 컴퓨터, 17인치 알로이 휠, 그리고 레인 & 라이트 센서가 기본으로 갖춰져 있다는 것입니다.

나머지 장비는 모두 옵션입니다. 내비게이션 시스템, 바이제논 헤드라이트, 18인치 휠 등이 여기에 해당합니다. 시승차에는 꼭 필요한 옵션들이 잘 골라져 있었습니다. 많은 추가 옵션 없이도 A5 Sportback을 충분히 갖출 수 있는 구성이었습니다. 옵션 중 시승차에 있던 항목으로는 내비게이션 시스템(2,160유로부터), 세 가지 존으로 나뉜 잘 작동하는 에어컨(545유로부터), 변속 패들이 달린 3스포크 가죽 스티어링 휠(190유로), 어댑티브 제논 헤드라이트(1,300 + 435유로부터), 알칸타라 마감의 스포츠 앞좌석(740유로), 휴대폰용 블루투스(370유로) 등이 있습니다.

이 옵션들을 고른 이유는, A5 Sportback의 방대한 옵션 중에서 가장 대중적인 항목들이면서도 차값을 지나치게 올리지 않기 때문입니다. 또한 거의 모든 것을 갖춘 A5 Sportback을 만들면서도 시승차의 대략적인 가격은 Audi 구성기 기준으로 약 48,800유로

였습니다.

MMI 시스템의 작동 방식이 마음에 들었습니다. 이 시스템은 오디오와 내비게이션을 통합하며, 조이스틱으로 온보드 컴퓨터를 포함한 차량의 거의 모든 기능을 조작할 수 있습니다. 처음에는 익숙해지기 어렵지만 연습하면 금방 적응됩니다. 이 시스템에는 음악을 담은 SD 카드 두 장을 이동식 저장장치처럼 삽입할 수 있고, 추가 옵션으로 USB나 iPod용 전용 어댑터도 제공됩니다.

시승차에는 또한 상향등 어시스턴트가 장착되어 있었는데, 이 기능은 외부 밝기나 맞은편 차량 유무에 따라 상향등을 자동으로 켜고 끕니다. 이런 시스템을 처음 써보는 것은 아니지만, 이번 차에서는 차량이 다가올 때 반응이 다소 느리게 느껴졌습니다. 그래도 야간에 고속도로나 자동차 전용도로를 자주 달린다면 편안함을 높여주는 추천 옵션입니다.

종합 평가

A5 Sportback에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 디자인입니다. 이 점이 Audi A4 같은 모델이나 시장의 다른 프리미엄 세단과 구별되는 특징입니다. 이런 디자인을 얻는 대신 공간이 다소 줄고 좌석은 4인승으로 한정되지만, 이 스포트백 버전은 쿠페 모델보다 훨씬 높은 활용성을 제공합니다.

다른 차와 달라 보이고 싶고 디자인이 마음에 든다면, 세단의 공간을 포기하지 않으면서도 좋은 선택이 됩니다. 엔진의 경우, 시승차에는 160 CV 가솔린이 탑재되어 있었습니다. 주행 거리가 길다면 이 가솔린보다 경제적인 TDI를 추천합니다. 다만 가솔린 엔진의 장점은 주행 감각입니다. 가솔린 차를 좋아하는 사람들에게 적합하며, 성능과 경제성 사이의 균형을 유지하면서 A5 Sportback의 잠재력을 최대한 끌어낼 수 있습니다.

8단 Multitronic 자동 변속기는 반응이 좋아 추천할 만합니다. 여유롭게 달릴 때는 엔진을 저회전에 유지해 연비에 도움을 주고, 스포츠 모드로 전환하면 엔진 반응이 더 빠르고 즉각적으로 바뀌어 주행의 재미가 훨씬 커집니다.

하지만 이런 차종에서 늘 그렇듯, 기본 장비는 부족해서 어느 정도 갖춘 차를 원한다면 옵션에 기대야 합니다. 시승차의 경우 자동 변속기 포함 기본 가격이 38,060유로였고, 옵션으로 10,780유로를 더해 최종 가격은 48,800유로가 되었습니다. 게다가 이 차에는 이런 종류의 세단에 기본적으로 들어가는 장비만 포함되어 있으며, 옵션 목록이 길어서 더 많은 것을 추가할 수도 있습니다. 비교해 보면

이 세그먼트에서 평균적인 수준입니다. 예를 들어 몇 달 전 시승했던 Mercedes C-클래스

는 (시승차 장비 기준) 5만 유로를 넘었습니다

. 그리고 라인업의 다른 모델과 비교하면,
• 211 CV 2.0 TFSI 모델(44,320유로)보다 조금 더 높은 가격

으로 꽤 잘 갖춰진 A5 Sportback을 얻을 수 있습니다.

결론적으로

• A5 Sportback은 공간과 마감 면에서 A4와 비슷하지만, 다른 모델들과 다른 디자인을 위해 조금 더 돈을 내는 차

입니다. 가솔린 엔진의 기본형만으로도 가솔린을 좋아하는 사람에게는 운전의 재미를 충분히 줄 수 있으며, 8단 변속기와 잘 어울립니다.

• 가격
• 1.8 TFSI 160 CV 6단 전륜구동 35,530유로
• 2.0 TFSI 180 CV 6단 전륜구동 36,270유로

1.8 TFSI 160 CV Multitronic 전륜구동 38,060유로

• 2.0 TFSI 211 CV 6단 전륜구동 40,150유로
• 2.0 TFSI 180 CV Multitronic 전륜구동 40,280유로
• 2.0 TFSI 211 CV 6단 Quattro 44,010유로
• 2.0 TFSI 211 CV Multitronic 전륜구동 44,320유로
• 2.0 TFSI 211 CV S tronic Quattro 46,540유로
• 3.2 FSI 265 CV S tronic Quattro 53,350유로
• 2.0 TDI 143 CV 6단 전륜구동 36,560유로
• 2.0 TDI 170 CV 6단 전륜구동 38,950유로
• 2.0 TDI 143 CV Multitronic 전륜구동 38,990유로

2.0 TDI 170 CV 6단 Quattro 41,090유로
2.7 TDI 190 CV 6단 전륜구동 41,740유로
§h132§2.7 TDI 190 CV Multitronic 전륜구동 45,970유로§h133§
§h134§3.0 TDI 240 CV 6단 Quattro 48,870유로§h135§
§h136§3.0 TDI 240 CV S tronic Quattro 51,400유로§h137§
§h138§

§h139§

사진 | §h140§David Taboada§h141§