Audi A5 Sportback 1.8 TFSI 160 CV, test sürüşü (Bölüm III)

İkinci bölümde A5 Sportback’in tasarımına baktık; dış çizgileri ve dört geniş koltuğu ve düzgün iç işçiliğiyle, bu tip bir araca uygun bir coupé tarzı iç mekânıyla özellikle dikkat çeken bir model. Üçüncü ve son bölümde ise standart donanım, fiyatlar ve modele dair genel değerlendirmemize odaklanacağız.

Donanım

Donanımı incelerken her zaman olduğu gibi güvenlikle başlıyoruz. Audi A5 Sportback, yolcularının güvenliğini sağlamak için oldukça fazla donanıma sahip. Standart olarak sürücü ve yolcu için yan hava yastığı, ön hava yastıkları ve stabilite kontrolü gibi unsurlar geliyor. Opsiyonel donanım olarak arka yan hava yastıkları var; perde hava yastıkları veya diz hava yastığı ise hiçbir seçenek olarak sunulmuyor. Aynı şekilde EuroNCAP verilerine sahip değiliz, çünkü hiçbir Audi A5 için bu test yapılmadı; ancak A4 ile birçok ortak öğeyi paylaştığı için benzer sonuçlar bekleyebiliriz.

Güvenlik donanımını inceledikten sonra geri kalan donanıma geçiyoruz. Premium bir sedan olduğu için, bu tip araçlarda olduğu gibi standart donanım oldukça sınırlı; buna karşın seçeneklerin uzun bir listesi var ve A5 Sportback’i kendi zevkinize göre yapılandırabiliyorsunuz.

İlginç bir ayrıntı olarak, standart olarak otomatik klima, elektrikli dış dikiz aynaları, CD okuyuculu Concert radyo, merkezi kilit, yol bilgisayarı, 17 inç alaşım jantlar ve yağmur/ışık sensörü gibi temel unsurlar bulunuyor.

Geri kalan donanımların çoğu opsiyonel: navigasyon sistemi, bi-xenon farlar veya 18 inç jantlar bunlara örnek. Test aracımızda oldukça iyi seçilmiş bir donanım paketi vardı ve A5 Sportback’i çok fazla ekstra almadan donatmak mümkündü. Opsiyonel olarak navigasyon sistemi (2.160 euro’dan başlayan fiyatla), çok iyi çalışan üç bölgeli klima (545 euro’dan), vites değiştirme kulakçıklı üç kollu deri direksiyon (190 euro), uyarlanabilir ksenon farlar (1300 + 435 euro’dan), Alcantara kaplamalı spor ön koltuklar (740 euro) ve telefon için Bluetooth (370 euro) gibi unsurlar vardı.

Bu donanım listesini seçmemizin nedeni, A5 Sportback’in geniş opsiyonel donanım yelpazesi içinde en yaygın olanları kapsaması ve fatura şişirmeden öne çıkmasıydı. Aynı zamanda neredeyse her şeye sahip bir A5 Sportback elde ediyorduk; yalnız test aracımızın (Audi konfigüratörüne göre) yaklaşık fiyatı 48.800 euro civarındaydı.

MMI sistemi işleyişini beğendik; ses ve navigasyon sistemini bir arada yönetiyor. Joystick üzerinden aracın tüm işlevlerini, yol bilgisayarı dahil, kontrol edebiliyorsunuz. Başta alışmak biraz zaman alıyor, ancak pratikle geçiyor. Sistem, müziğimizi harici sürücü gibi kullanabileceğimiz iki SD kart yuvasına sahip; ayrıca ek olarak USB veya iPod için özel bir adaptörü de var.

Test aracımızda ayrıca uzun far asistanı de vardı; çevre aydınlatmasına veya karşıdan gelen araçlara göre farları otomatik açıp kapatıyordu. Benzer bir sistemi daha önce de denemiştik; bu sistem, bir araç yaklaşırken biraz yavaş kaldı. Yine de gece saatlerinde otoyollarda ve otobanlarda çok yol yapıyorsanız daha rahat bir sürüş sağladığı için tavsiye edilen bir ekstra.

Genel Değerlendirme

A5 Sportback’te ilk dikkat çeken şey tasarımı oluyor; örneğin bir Audi A4’ten ya da piyasadaki diğer premium sedanlardan ayrılmasını sağlayan özellik bu. Bu tasarım karşılığında biraz alan kaybediyor ve yalnızca dört koltuğa sahip oluyorsunuz; ancak bu Sportback versiyonu coupé modeline göre daha fazla çok yönlülük sunuyor.

Bu açıdan farklı bir araç istiyorsanız ve tasarımını seviyorsanız, bir sedanın alanından vazgeçmeden iyi bir seçenek. Motora gelince, test aracımızda 160 CV’lik benzinli motor vardı; çok kilometre yapacaksanız benzinli yerine TDI’a yönelmeniz daha uygun olur, çünkü yakıt tüketimi bu benzinliden daha ekonomik olur; ancak benzinlinin avantajı sürüş karakteridir. Benzinli araçları seven ve A5 Sportback’ten en iyi performansı alıp ekonomiyi de gözetmek isteyenler için uygun bir motor. Performans ve ekonomi dengesini koruyor.

Sekiz ileri Multitronic otomatik şanzıman iyi tepkisiyle tavsiye edilebilir; sakin sürerken motoru düşük devirde tutarak tüketimi destekliyor, Sport moduna geçtiğinizde ise motordan daha hızlı ve anlık bir tepki alıyorsunuz ve sürüşten çok daha fazla keyif alıyorsunuz.

Ama bu tür araçlarda her zaman olduğu gibi, standart donanım sınırlı; orta düzeyde donanımlı bir araç istiyorsanız ekstralara başvurmanız gerekiyor. Bizim aracımızda başlangıç fiyatı 38.060 euro (otomatik şanzımanla) idi; opsiyonel donanım için 10.780 euro daha harcadık, bu nedenle A5 Sportback’in nihai fiyatı 48.800 euro oldu. Üstelik sadece bu tip bir sedanın tipik unsurlarına sahip; ekstra listesi uzun olduğu için çok daha fazla donanım eklenebilir. Karşılaştırmalı olarak segmentin ortalamasında yer alıyor; örneğin birkaç ay önce test ettiğimiz Mercedes C-Serisi (test aracının donanımıyla) 50.000 euro’yu aşıyordu. Gamanın geri kalanıyla karşılaştırdığımızda ise 211 CV’lik 2.0 TFSI’ın başlangıç fiyatı (44.320 euro) kadar bir fiyata oldukça donanımlı bir A5 Sportback elde ediyorsunuz.