Auris Touring Sports Hybrid 시승기, 에코 로직의 선택

이번 주 Highmotor 시승 코너에서는 현재 가장 “논리적인” 차량 중 하나를 손님으로 모셨습니다.

Touring Sports라는 상품명으로 불리는 패밀리 바디에 Feel 트림을 결합한 Toyota Auris Hybrid입니다.

Auris에 대해 우리가 이미 알고 있는 것 외에 새롭게 말할 것은 많지 않습니다. Auris는 2007년 2007에 등장했으며, 전설적인 Corolla의 후계자라는 어려운 임무를 안고 있었습니다. 오늘날 컴팩트 차량 세그먼트에서 Auris의 입지를 의심하는 사람은 없습니다. 가장 인기 있는 모델은 아니지만, 친환경을 옹호하는 이들에게는 의심의 여지 없이 가장 사랑받는 모델 중 하나입니다.

Auris는 1세대부터 Prius의 하이브리드 기계 구조를 도입하면서 친환경 모빌리티의 상징이 되었습니다. 현재 Auris는 2013년에 출시된 2세대를 달리고 있습니다. 몇 달 전에는 mid-life restyling을 거쳐 외관과 동적 성능이 개선되었고, 우리는 패밀리 바디 버전으로 이를 시승해 보았습니다.

외관 디자인

Auris의 디자인은 눈에 쉽게 들어오는 차량의 디자인입니다. 대단한 현대성이나 과장된 요소를 추구하지 않습니다. 이 모델의 대다수 잠재 고객이 좋아할 만큼 단순한 디자인입니다. 페이스리프트를 통해 더 공격적이고 역동적인 전면부 덕분에 외관이 눈에 띄게 개선되었습니다. 새로워진 LED 기술 램프 유닛, 더 매력적인 범퍼, 그리고 일본 브랜드의 다른 모델과 더 닮은 그릴이 적용되었습니다.

이 패밀리 버전의 차체는 컴팩트 버전보다 깁니다(4.59m 대 4.33m). 허리선을 바꿔 뒷문 높이까지 더 천천히 올라가도록 했습니다. 유리 면적은 2013년형과 같지만 충분한 수준입니다.

이 Feel! 트림에는 17인치 신규 알루미늄 휠이 적용되었으며, 투톤 마감 덕분에 더 매력적인 디자인이 되었습니다. 후면에는 내부 디자인이 새로워진 램프가 있으며, 전면과 마찬가지로 로우빔과 포지션 라이트에 LED 기술을 사용합니다. 차체 색상도 두 가지가 새로 추가되었는데, Dark Blue Mica(짙은 파란색)와 Blue Metallic(메탈릭 블루)입니다.

내부 디자인

실내의 변화는 아주 눈에 띄지는 않지만, 특정 디테일에 조금만 주의를 기울이면 확실히 느낄 수 있습니다. 개선의 초점은 마감 품질에 있으며, 편의 및 안전 시스템도 새로 추가되었습니다.

기본 디자인은 그대로이지만, 공조 장치 등 일부 조작부는 외관이 바뀌었습니다. 인포테인먼트 시스템도 변경되어 디스플레이가 이제 정전식 방식이 되었고, 측면 버튼은 시각적으로 더 매력적인 터치 면으로 대체되었습니다. 계기판 디자인도 바뀌어 이제 중앙에 큰 컬러 디스플레이가 들어갑니다.

정보는 명확하지만 많지 않은 계기판

도어나 조수석 쪽 대시보드 몰딩 등 일부 몰딩의 외관이 바뀌었습니다. 최근 유행하는 검은색 래커 플라스틱 등 다양한 소재로 마감할 수 있습니다. 직물 시트에는 새로운 장식이 적용되었습니다. 하이브리드 버전의 경우 기어 레버 노브가 이전의 파란색 대신 검은색 마감으로 바뀌었습니다.

그 밖에는 일반적인 Auris의 실내와 같으며, “평범한” 견고함이 느껴집니다. 부품 간 조립 상태는 잘 되어 있어 삐걱거리거나 어색한 부분이 없습니다. 다만 대부분 소재의 품질은 다소 아쉬운 수준입니다. 부드러운 플라스틱은 찾아보기 힘들고, 딱딱한 플라스틱이 대부분입니다.

실내가 특별히 화려하지는 않지만 마무리와 조립은 잘 되어 있습니다

Auris의 거주성은 세그먼트 평균 수준입니다. 컴팩트 버전과 패밀리 버전 사이에 큰 차이는 없으며, 뒷좌석의 머리 공간이 2cm 늘어난 정도인데, 이는 지붕선이 덜 떨어진 결과입니다. 따라서 늘 그랬듯이 네 명의 탑승자에게는 편안하고 쾌적한 실내이지만, 다섯 번째 승객을 태우려 하면 그 편안함이 줄어듭니다.

트렁크는 이 세그먼트에서 가장 큰 편에 속합니다. 컴팩트 버전 대비 170리터가 늘어나 최소 530리터의 용량을 확보하며, 최대 1658리터까지 확장할 수 있습니다. 뒷좌석 등받이는 60/40 비율로 매우 쉽게 접을 수 있는데, Toyota가 “Easy Flat”이라고 부르는 시스템 덕분입니다. 트렁크 양쪽에 있는 두 개의 손잡이로 한 번의 동작으로 등받이를 접을 수 있습니다. 적재 높이가 낮아 무겁거나 부피가 큰 물건을 싣기에 편리합니다.

Toyota Auris Hybrid는 최근 단종된 3세대 Toyota Prius, Toyota Prius+ 또는 Lexus CT200h와 동일한 기계 구조를 사용합니다. 아킨슨 사이클로 작동하는 1.8리터 자연흡기 직렬 4기통 가솔린 엔진이 99 CV를 발휘합니다. 여기에 80 CV의 전기 모터가 결합되어 최종 출력은 136 CV가 됩니다.

Auris는 모든 Toyota 하이브리드와 마찬가지로 전기 에너지만으로, 열 에너지만으로, 또는 두 에너지를 결합하여 주행할 수 있습니다. 전기 모터는 뒷좌석 아래에 위치한 1.3kWh 용량의 Ni-MH 배터리 팩으로 구동됩니다.

눈치채셨나요? 엔진룸에 두 개의 팽창 탱크가 보입니다. 두 개의 냉각 시스템을 위한 것입니다

이제 Auris를 출발시킬 시간입니다. 하이브리드 버전에는 스마트 키 시동 시스템이 있으며, 자동 문 개폐 기능은 옵션입니다. “Power”라는 실크스크린이 새겨진 파란색 버튼을 누르면 가벼운 신호음이 울려 차량이 출발할 준비가 되었음을 알려주고, 계기판이 백라이트로 켜집니다.

저속에서 주행할 때 Auris Hybrid는 비교할 수 없을 만큼 부드러운 주행감을 제공합니다. 전기 모터 특유의 정숙함에 연속 가변 변속기 e-CVT 특유의 끊김 없는 주행감이 더해집니다. 속도를 조금 높이고 싶을 때 가솔린 엔진이 어떤 충격도 없이 완벽하게 개입합니다.

수치는 의심의 여지가 없습니다. Auris Hybrid는 성능이 평범한 차량입니다. 0에서 100km/h까지 가속은 11.2초이며, 최고 속도는 175 CV의 출력으로 도달합니다. 차가운 수치는 한 가지를 말하지만, 실제로 Auris는 느린 차로 느껴지지 않습니다. 무엇보다 전기 모터의 지속적인 추진력 덕분입니다.

순환도로와 도심 주행에서 이 하이브리드 모델은 평균보다 훨씬 높은 정숙성과 편안함을 제공합니다. 다만 고속도로에서는 속도를 민첩하게 올리기 위해 엔진 회전수를 과도하게 높여야 하므로 가끔 다소 불편하게 느껴집니다.

가속페달을 끝까지 밟지 않는 한 작동이 매우 부드럽습니다

물론 가속과 속도만 있는 것은 아닙니다. 커브에 접어들면 Auris는 무엇보다 잘 조율된 서스펜션 덕분에 점잖게 반응하며, 차체가 과도하게 흔들리지 않으면서 비교적 높은 속도로 주행할 수 있어 승차감을 유지합니다. 제동도 매우 잘 반응하며, 제동 능력은 나무랄 데 없습니다. 조향은 같은 평가를 받기 어렵습니다. 과도하게 보조되어 있어 노면 정보를 거의 전달하지 못합니다. 물론 자세 제어 장치가 빠지지 않았으며, 이 모델에서는 해제할 수 없고 매우 이르게 작동합니다.

Auris 하이브리드 버전에는 세 가지 주행 모드가 있습니다. ECO 모드는 효율을 우선하며, 가속 페달 반응을 낮추고 에어컨 컴프레서 같은 부품의 출력을 줄입니다. POWER 모드는 정반대로 작동하여 가속 페달의 스트로크를 줄이고 전기 부품의 전압을 높여 더 즉각적인 반응을 제공합니다. 마지막으로 NORMAL 모드는 두 모드 사이의 균형을 추구합니다.

이 모델의 연비는 정말 낮습니다. 도심 조건에서 가속 페달을 매우 조심해서 밟으면 20~25km 주행에 3.5~4리터를 기록하는 것도 가능합니다. 고속도로에서는 약 4.5~5리터이며, 고속 주행에서는 약 5.5리터까지 올라갑니다. 주행 기간 동안 750km를 달린 결과, 차량 컴퓨터에 표시된 최종 연비는 5.5리터/100km였습니다.

지금 보고 계신 이 차량의 가격은 얼마일까요?

Auris Hybrid Touring Sports는 Business, Active, Feel!, Advance 트림으로 판매되며, 화면에 보이는 차량은 Feel! 트림입니다. 가격은 21,850€부터 시작하며, 이미 세그먼트 평균에 비해 충분한 편의 사양을 갖추고 있습니다.

운전석 무릎 에어백을 포함한 7개의 에어백, 단일 존 에어컨, 크루즈 컨트롤, 측면 및 후면 틴티드 유리, Follow Me Home 기능이 있는 Full LED 전조등, 투톤 17인치 알루미늄 휠, 계기판의 4.2인치 TFT 화면, 우적 및 조도 센서, 전자식 룸미러, 가죽으로 감싼 다기능 스티어링 휠, 그리고 7인치 터치스크린, 블루투스 오디오 스트리밍, USB 단자, 후방 카메라가 포함된 Toyota Touch 2 시스템 등을 갖추고 있습니다.

전조등은 이제 LED 기술이지만 방향 지시형(AFS)은 아닙니다

이 차량에는 몇 가지 추가 옵션이 더해져 있습니다. 특히 Toyota Safety Sense(700€)는 자동 상향등 제어(AHB), 사전 충돌 방지 시스템(PCS), 교통 표지판 인식, 차선 이탈 경고를 포함합니다. 또한 Skyview 파노라마 선루프(700€), 고급 블루투스 연결, 앱 접근 및 내장 내비게이션이 포함된 Toyota Touch 2 & Go 시스템(600€), 그리고 500€ 가격의 메탈릭 네이비 블루 도장이 적용되어 있습니다.

총액은 24,400€이며, 현재 할인과 세금을 포함하면 최종적으로 23,600€가 됩니다.

라인업의 다른 버전

Auris Hybrid TS를 찾고 계시다면, 기본 Business 트림은 19,700€부터 시작하며, Active 버전은 20,500€입니다. 가장 비싼 Advance 트림은 23,700€부터 시작합니다.

Auris를 원하지만 다른 엔진을 선호하신다면, 가솔린으로는 Active 버전 17,500€부터 시작하는 120T 엔진을 선택할 수 있습니다. 디젤을 선호하신다면 90D 엔진은 Business 버전 16,850€부터, 더 강력한 115D 엔진은 20,500€부터 시작합니다. Auris Touring Sports 전체 라인업에서 가장 비싼 버전은 115D Advance로 24,100€입니다.

사진 | Daniel Valdivielso