BMW Motorrad는 새로워진 클래식 라인업, 신형 R 12와 R 12 NineT를 발표합니다

지난 5월 중순 BMW Motorrad는 예고편으로 신형 R 12 NineT를 공개했습니다. 이 모델은 2013년 출시 이후 기술이 집약된 “레트로” 스타일을 선보여 왔으며, 오늘날 지배적인 공격적 공기역학은 과감히 배제했습니다. 브랜드의 의도는 R 12 NineT를 EICMA에서 공개하는 것이었고, 실제로 그렇게 되었습니다. 그 “크루저” 자매 모델인 R 12도 함께였습니다.

5월에 이미 미리 알려 드린 것처럼, 신형 BMW R 12 NineT는 새로운 연료 탱크를 장착한 것이 특징입니다. 측면 패널은 헤어라인 알루미늄으로 마감되고 투명 코팅이 적용되었으며, 테일 커울과 시트가 상승하는 라인을 이룹니다. 이 라인은 새로운 인체공학에 맞춰져 있으며, 뒤쪽이 더 좁아진 연료 탱크 덕분에 조금 더 과감해졌습니다. 라이더는 더 편안하게 앉기 위해 앞쪽으로 자리를 옮기거나, 보다 스포티한 주행을 위해 다리로 탱크를 더 밀착해 잡을 수 있습니다.

BMW R 12는 더 클래식한 디자인을 유지하고 있으며, 이는 “Toaster Tanks” 스틸 탱크로 더욱 강조됩니다. 이 눈물방울 형태의 클래식 탱크는 70년대 BMW /5 모델을 떠올리게 합니다. 또한 시트 디자인에 맞춘 하강 라인을 가지며, 곡선형의 낮은 뒤 펜더로 이어집니다. 참고로 뒷바퀴는 16인치, 앞바퀴는 19인치입니다. 인체공학 측면에서는, 시트 위치와 지면에서 낮은 좌석 높이, 그리고 넓은 핸들바의 조합 덕분에 R 12는 더욱 편안해졌습니다.

5월에 이미 예상했던 대로, 이제 BMW 는 우리가 옳았음을 확인해 줍니다. 신형 BMW R 12와 R 12 NineT는 새로운 프레임을 적용했습니다. 처음부터 완전히 새로 개발된 강철 튜브형 스페이스프레임이며, 이전 모델과 비교하여 이전 마운트의 필요성이 제거되어 무게가 줄고 두 모델 모두 더 깔끔하고 세련된 외관을 갖게 되었습니다. 차체 부품으로는 앞쪽에 완전 조절식 인버티드 텔레스코픽 포크, 스틸 브레이드 플렉시블 브레이크 라인이 있는 4피스톤 모노블록 브레이크 캘리퍼, 310mm 플로팅 브레이크 디스크가 있습니다. 뒤쪽에는 각도가 있는 리어 쇼크가 장착된 Paralever 스윙암을 갖춘 프레임이 있습니다.

기계적으로 프레임은 이 브랜드에 익숙한 특유의 아름다운 1,170cc 복서 엔진을 감싸고 있으며, 출력은 R 12 NineT의 109 CV이고, R 12는 95 CV에 이르도록 다소 순화되었습니다. 전자는 “Rain”, “Road”, “Dynamic” 주행 모드를 통해 출력 전달을 조절할 수 있고, 후자는 “Rock”과 “Roll” 주행 모드로만 조절할 수 있습니다. 또한 새로운 차체 설계 덕분에 두 모델 모두 시트 아래에 통합된 새로운 에어박스를 갖추고 있으며, 마지막으로 역원뿔 디자인의 “Twin Pipe” 배기 시스템이 이 모델에 확실히 잘 어울립니다.

신형 BMW R 12 NineT의 클래식 디자인과 어울리는 또 다른 요소는 계기판입니다. 두 개의 시계형 계기가 아날로그와 디지털 기술을 결합하고 있으며, 그중 하나는 속도계, 다른 하나는 회전계로 사용됩니다. 이는 상당히 중요한 특징인데, R 12의 계기판은 속도계만 있고 회전계를 원하면 브랜드 순정 액세서리를 별도로 구입해야 하기 때문입니다. 또한 왼쪽에는 USB-C 연결부가, 오른쪽에는 12V 소켓이 있습니다.

두 모델 모두 스페인의 브랜드 대리점에서 주문할 수 있으며, BMW R 12는 14.980 유로부터, R 12 NineT는 17.900 유로부터 가격이 시작됩니다.