BMW Motorrad, yenilenmiş klasik serisini tanıtıyor: yeni R 12 ve R 12 NineT

Geçen mayıs ayının ortasında BMW Motorrad, bir ön izleme olarak yeni R 12 NineT‘yi tanıttı. 2013 yılında ortaya çıktığı günden beri, bugün hâkim olan agresif aerodinamiğin unutulduğu, teknolojiyle donatılmış bir “retro” estetik sunan bu model, marka için bir kilometre taşı. Markanın niyeti, R 12 NineT‘nin EICMA’da tanıtılmasıydı; nitekim öyle de oldu. Kardeş “cruiser” modeli olan R 12 de aynı fuarda sahneye çıktı.

Mayıs ayında size önceden bildirdiğimiz gibi, yeni BMW R 12 NineT, fırçalanmış alüminyum yan panelleri olan ve üzerine şeffaf kaplama uygulanan yeni yakıt deposunu öne çıkarıyor. Kuyruk ve koltuk ise yukarı doğru yükselen bir çizgi oluşturuyor. Bu çizgi, yakıt deposunun arka kısmında daha dar olması sayesinde daha radikal hale gelen yeni ergonomiyle uyumlu. Sürücü daha rahat oturmak için koltukta öne doğru kayabiliyor ya da daha sportif bir sürüş için bacaklarıyla depoya daha iyi temas edebiliyor.

BMW R 12 ise daha klasik bir estetiği koruyor. Bu, “Toaster Tanks” çelik deposu sayesinde daha da belirginleşiyor; 70’lerin BMW /5 modellerini anımsatan klasik damla biçimli bir depo bu. Ayrıca koltuğun tasarımına uyumlu, arka tekerleğin kıvrımlı ve alçak kaportasıyla devam eden aşağı doğru bir çizgiye sahip. Bu arada arka tekerlek 16 inç, ön tekerlek ise 19 inç. Ergonomi açısından, geniş gidonla birlikte koltuğun konumu ve zemine göre düşük yüksekliği sayesinde R 12 daha da rahat olacak.

Bunu mayıs ayında da öngörmüştük ve şimdi BMW bunun doğru olduğunu doğruluyor: yeni BMW R 12 ve R 12 NineT yeni şasi kullanıyor. Tamamen sıfırdan geliştirilen çelik borulu köprü yapılı spaceframe şasi, önceki modelin şasisine kıyasla eski bağlantı parçalarına gerek kalmadan daha hafif ve iki modele de daha temiz, özenli bir görünüm kazandırıyor. Sürüş donanımı ise ön tarafta tamamen ayarlanabilir ters teleskopik çatal§h28; dört pistonlu monoblok fren kaliperleri, çelik örgülü esnek fren hortumları ve 310 mm yüzer fren diskleriyle devam ediyor. Arka tarafta ise açılı arka amortisör yaylı Paralever salıncak bulunuyor.

Mekanik olarak şasi, markada tanıdık olan karakteristik ve değerli 1.170 cc boxer motoru kucaklıyor. Motorun gücü R 12 NineT için 109 CV, R 12 için ise biraz daha sönük, 95 CV. İlk modelde güç aktarımı “Rain”, “Road” ve “Dynamic” sürüş modlarıyla yönetilebiliyor; ikincisinde ise yalnızca “Rock” ve “Roll” modları mevcut. Ayrıca yeni şasi tasarımı nedeniyle her iki modelde de koltuğun altına entegre yeni bir hava filtresi kutusu bulunuyor. Son olarak “Twin Pipe” egzoz sistemi, ters koni tasarımıyla modele kusursuz biçimde yakışıyor.

R 12 NineT’ın klasik tasarımıyla uyumlu bir diğer unsur ise gösterge paneli. Analog ve dijital teknolojinin birleştiği iki saatten oluşuyor. Diğer bilgilerin yanında, saatlerden biri hız göstergesine, diğeri devir göstergesine ayrılmış. Bu oldukça önemli bir detay, çünkü R 12’de gösterge yalnızca hız göstergesiyle sınırlı; devir göstergesi istenirse markanın orijinal aksesuarlarıyla isteğe bağlı olarak eklenmesi gerekiyor. Ayrıca solda bir USB-C bağlantısı, sağda ise bir 12 V priz bulunuyor.

Her iki model de İspanya’daki marka bayilerinden sipariş edilebilir. Fiyatlar, BMW R 12 için 14.980 euro‘dan, R 12 NineT için ise 17.900 euro‘dan başlıyor.