BMW R 1300 GS, 오프로드 투어러의 대명사가 강력한 경쟁 속에서 대대적인 변화를 맞이합니다

40년 넘게 BMW Motorrad의 GS 시리즈는 트레일 바이크의 대표적인 기준으로 자리매김해 왔으며, 장거리 여행가와 모험가들이 가장 선호하는 모델이라고 해도 과언이 아닙니다. 이는 차체 구조와 브랜드의 검증된 보클서 엔진이 큰 장점이기 때문입니다. 이제 이 조합은 한층 더 현대화되어 막강한 경쟁자들과의 승부를 더욱 치열하게 만들고 있습니다.

디자인 측면에서 BMW R 1300 GS는 패밀리 전체와 마찬가지로 다른 모델과 확연히 구분되는 뛰어난 디자인을 보여 왔으며, 이 새로운 세대에서도 그 전통은 이어집니다. 그 예로 새로운 풀 LED 헤드라이트가 있으며, “X” 형태의 새로운 발광 시그니처를 갖추고 있습니다. 이 헤드라이트는 로우빔과 하이빔용 LED 유닛 2개와 주간주행등 및 사이드 램프용 LED 유닛 4개로 구성됩니다. 또한 Headlight Pro 기능을 선택할 수 있어, 차량의 위치와 기울기에 따라 빛이 커브 방향으로 조사됩니다.

디자인 측면에서 새로운 BMW R 1300 GS는 완전히 새롭게 설계되었으며, GS의 전통적인 플라이라인 실루엣을 그대로 계승합니다. 예를 들어 알루미늄 연료탱크는 이전 모델보다 더 평평한 디자인을 채택했습니다. 또한 중앙 탱크 덮개의 질감 처리 덕분에 더욱 스포티한 인상을 주며, 이 질감은 시트까지 이어져 순수한 엔듀로 스타일을 완성합니다. 기본 사양 외에도 세 가지 마감 옵션이 제공되며, 그중 금색 스포크 휠을 갖춘 719 Tramuntana가 가장 고급스러운 선택입니다.

기계적 성능 면에서 새로운 BMW R 1300 GS의 힘은 여전히 2기통 보클서 엔진에서 나옵니다. 배기량은 정확히 1,300cc이며, 7,750rpm에서 145CV의 출력과 6,500rpm에서 149Nm의 토크를 발휘합니다. 이로써 BMW 역사상 양산된 보클서 엔진 중 가장 강력한 엔진이 되었습니다. 이 엔진에는 기본적으로 네 가지 주행 모드가 탑재되어 있으며, 조향 핸들의 조작 휠로 선택할 수 있고 선택된 모드는 6.5인치 TFT 디스플레이에 표시됩니다. 모드는 Rain, Road, ECO, Enduro입니다.

보클서 엔진은 강철 프레임에 감싸여 있으며, 이 프레임은 전작보다 강성이 높아지도록 최적화되었습니다. 여기에 다이캐스트 알루미늄 구조의 서브 프레임이 결합됩니다. 전방 서스펜션 EVO Telelever와 후방 서스펜션 EVO Paralever도 전면 개선되었습니다. 또한 옵션으로 동적 조정 시스템(DSA)을 선택할 수 있으며, 이 시스템은 주행 조건에 따라 스프링의 강성을 자동으로 제어합니다.

DSA와 함께 적응형 높이 조절 장치도 장착할 수 있습니다. 이름에서 알 수 있듯 차고를 조절하며, 스포츠 스프링을 선택하면 서스펜션 스트로크가 20mm 더 늘어나면서도 더 단단한 감촉을 제공합니다. 이 외에도 안전 주행을 위한 시스템을 추가할 수 있습니다. 액티브 크루즈 컨트롤이나 흥미로운 정면 충돌 경고는 정면 충돌을 피하고 충돌의 심각성을 줄이는 데 도움을 주며, 차선 변경 경고도 있습니다. 마지막으로, 최신 기술이 대거 추가되었음에도 새로운 BMW R 1300 GS는 전작보다 총 12kg 가볍습니다.