BMW R 1300 GS, легендарный трейл par excellence, переживает масштабное обновление в условиях жесткой конкуренции

Уже более сорока лет сага GS от BMW Motorrad остается одним из символов мотоциклов класса trail; можно даже сказать, что именно её предпочитают в наибольшей степени крупные путешественники и любители приключений, и не случайно её главными сильными сторонами являются характеристики рамы в сочетании с хорошо зарекомендовавшим себя оппозитным двигателем марки. Теперь этот комплекс ещё больше модернизируется и ставит серьёзные задачи перед сильной конкуренцией.

С эстетической точки зрения BMW R 1300 GS, как и вся семья, является образцом дизайна, выделяясь на фоне остальных, и так будет и в этом новом поколении. Примером этого служит новая фара Full LED с новой световой сигнатурой в форме «X», которая включает два светодиодных модуля для ближнего и дальнего света, а также четыре дополнительных светодиодных модуля для дневных ходовых огней и бокового света. Кроме того, предусмотрена функция Headlight Pro, при которой световой луч поворачивает в сторону поворота в зависимости от положения и наклона мотоцикла.

С точки зрения дизайна новая BMW R 1300 GS полностью обновлена и по-прежнему опирается на традиционную линию flyline модели GS: например, топливный бак из алюминия имеет более плоский дизайн по сравнению с предыдущими моделями, что также придаёт более спортивный облик благодаря текстуре на центральной крышке бака, которая продолжается до сиденья, создавая чисто эндуровский стиль. Кроме того, помимо базовой версии, доступны три варианта отделки на выбор, а самым изысканным является 719 Tramuntana со спицованными золотистыми колёсами.

С точки зрения механики мощь новой BMW R 1300 GS по-прежнему обеспечивает двухцилиндровый оппозитный двигатель рабочим объёмом ровно 1300 см³, который развивает мощность 145 л.с. при 7 750 об/мин и крутящий момент 149 Нм при 6 500 об/мин, что делает его самым мощным серийным оппозитным двигателем, когда-либо выпускавшимся BMW. Двигатель серийно оснащён четырьмя режимами движения, которые выбираются с помощью джойстика, а выбранный режим отображается на 6,5-дюймовом TFT-дисплее. Доступны режимы Rain, Road, ECO и Enduro.

Оппозитный двигатель заключён в стальную раму, которая была оптимизирована для большей жёсткости по сравнению с предшественницей, а к вспомогательной раме, которая теперь представляет собой литую под давлением алюминиевую конструкцию. Передняя подвеска EVO Telelever и задняя EVO Paralever также полностью пересмотрены; их можно дополнительно улучшить опциональной подвеской с динамической регулировкой (DSA), которая автоматически управляет жёсткостью пружины в зависимости от условий езды.

Вместе с DSA можно установить адаптивную систему регулировки высоты, которая, как следует из названия, регулирует высоту, а также спортивные пружины с дополнительными 20 мм хода, обеспечивающие большую жёсткость. Ко всем этим технологиям можно добавить системы безопасной езды, такие как активный круиз-контроль или очень полезные предупреждение о фронтальном столкновении, которое помогает предотвратить фронтальное столкновение или снизить его тяжесть, и предупреждение о смене полосы движения. И наконец, стоит отметить, что новая BMW R 1300 GS весит на 12 килограммов меньше по сравнению с предшественницей, несмотря на более развитую технику.