BMW R 1300 GS，这款堪称越野摩托代名词的车型，在激烈的竞争面前迎来了重大革新

四十多年来，BMW Motorrad的GS系列一直是越野摩托车的标杆之一，甚至可以说，它是众多长途旅行者和冒险爱好者最青睐的车型。这主要得益于其底盘特性以及品牌久经考验的水平对置双缸发动机，二者共同构成了它的坚实优势。如今，这一组合进一步现代化升级，也给面对的强大竞争对手带来了更大压力。

在外观设计上，BMW R 1300 GS与整个家族的其他车型一样，一直是设计的典范，风格鲜明，与众不同，这一特点在新一代车型中也将延续。例如，全新的全LED大灯采用了全新的”X”形灯语，其中包括用于近光和远光的两组LED单元，以及另外四组用于日间行车灯和侧向灯的LED单元。此外，还配备了Headlight Pro功能，可根据车辆姿态和倾斜角度使光束向弯道方向偏转。

在设计方面，全新的BMW R 1300 GS 焕然一新，同时延续了GS经典的飞线（flyline）设计理念。例如，其铝制油箱采用了比前代更扁平的造型，同时中央油箱盖上的纹理设计增添了更为运动的气质，并与座椅相呼应，赋予车辆纯正越野的风格。此外，除基础版外，还提供三种配色方案供您按喜好选择，其中以搭配金色辐条轮毂的719 Tramuntana最为高端精致。

在机械性能方面，全新的BMW R 1300 GS 动力依然来自双缸水平对置发动机，排量精确为1300 CC，最大功率为145 CV（7750 rpm），最大扭矩为149 Nm（6500 rpm），这使其成为BMW历史上量产的功率最大的对置发动机。该发动机标配四种骑行模式，可通过旋钮切换，所选模式会显示在6.5英寸TFT彩色屏幕上，模式包括雨天、公路、ECO和越野。

水平对置发动机被钢制车架包裹，该车架经过优化，刚性较前代有所提升，并与副车架相连，副车架现为压铸铝结构。前悬挂采用EVO Telelever，后悬挂采用EVO Paralever，两者均已全面改进。此外，还可选装全新的动态调节悬挂（DSA），可根据骑行条件自动调节弹簧刚度。

除DSA外，还可加装自适应高度调节系统，正如其名，可调节车身高度；同时，运动弹簧可增加20毫米的行程，并提供更强的支撑力。在这些科技之外，还可加装安全驾驶系统，例如主动巡航控制，以及十分实用的前碰撞预警（有助于避免正面碰撞并降低其严重程度）和变道预警。最后值得一提的是，尽管配备了更多科技，全新的BMW R 1300 GS 仍比前代整车减重12公斤。