Citroën C4 Picasso 2013, 프레젠테이션 및 시승기 (바이오나)

Diego G. Moreira 8 July 2013 8 min.

Citroën C4 Picasso 2013, 프레젠테이션 및 시승기 (바이오나)

Picasso의 명성은 계속됩니다. 여기서 말하는 것은 물감이 아니라 자동차이며, 특히 여러 해 동안 “Made in Galicia” 마크를 달고 달려온 차량입니다. 구체적으로 1999년 Citroën Xsara Picasso가 출시되었고, 이 차량은 2012년까지 생산되었습니다. 브라질 공장이 마지막으로 생산을 중단했습니다.

2006년에는 지금까지 판매되어 온 C4 Picasso가 등장했고, 이제 그 후속 모델이 나왔습니다. 신형 Citroën C4 Picasso의 신세대 모델은 새로운 기능들을 가득 담아 출시되었습니다 (브랜드의 간판 모델이라고 할 수 있습니다). 디자인, 아키텍처, 기술 면에서 새로워졌습니다.

Citroën이 바이오나에서 개최한 국내 프레젠테이션에서 우리는 이 신세대 모델을 체험하고, 차량의 세부 사항을 자세히 살펴보았으며, 수년간 생산이 이루어져 온 비고 공장도 견학했습니다. 또한 신형 Citroën C4 Picasso의 가격과 장비 사양에 대해서도 알려드리겠습니다.

개성이 살아 있는 디자인

2013년형 C4 Picasso의 첫 사진이 공개되고 세부 사항이 하나씩 드러나면서, 차량의 한 부분이 눈에 띄지 않을 수 없었습니다. 바로 전면부입니다. Citroën은 디자인에서 과감한 선택을 했고, 이전 세대보다 더 개성 있고 대담한 라인을 가진 차량을 만들어 냈습니다.

헤드램프는 세 개의 층으로 나뉩니다. 상단에는 LED와 방향지시등, 중앙에는 근광등과 상향등 기능, 하단에는 안개등이 있습니다. 또한 라인이 더 곧고, 이전 세대보다 더 낮고 넓어졌습니다.

측면 라인에서는, 실내로 많은 빛을 들여보내는 넓은 유리 면적뿐만 아니라, 휠베이스가 늘어나 실내 공간이 더 넓어졌습니다. 트렁크 용량도 537리터로 커졌고, 전동 테일게이트가 새롭게 적용되었습니다.

넓은 실내와 뚜렷하게 드러나는 기술력

대시보드는 이전 세대의 형태를 유지하면서(즉 계기판이 중앙에 위치함) , 장비 사양에 따라 더 많은 기술을 추가했습니다. 두 개의 화면을 선택할 수 있습니다. 하나는 7인치 터치스크린으로 내비게이션, 라디오, 듀얼존 에어컨, 전화, 주행 보조 기능 등을 제어하며 기본 장착됩니다. 다른 하나는 12인치 화면으로 상단에 위치하며 계기판 기능을 수행합니다.

운전대를 잡으면 우리가 시승한 버전의 시트이 놀라움을 줍니다. 115마력 Exclusive 모델이었는데요, Lounge 옵션이 적용된 투톤 가죽 시트였습니다. 앞좌석에는 마사지 기능이 있고, 조수석에는 다리를 쭉 뻗을 수 있는 릴렉스 시트(좌석 연장 발판)와 감싸는 형태의 릴렉스 헤드레스트가 있습니다. 한편 뒷좌석에는 이 모델의 가장 큰 장점인 모듈성이 여전히 있습니다. 세 개의 좌석이 모두 동일하며, 거리 조절이 가능하고 등받이 각도도 조절할 수 있습니다.

품질은 향상되었습니다. 적어도 우리가 시승한 차량에서는 대시보드 상당 부분이 촉감이 좋고 부드러운 소재로 마감되었고, 딱딱한 플라스틱은 중앙 콘솔에만 사용되었습니다. 다만 실내 방음은 개선이 필요하다고 느꼈습니다.

앞좌석 뒤의 테이블 트레이에 독서용 LED 조명이 들어 있는 점이 마음에 들었습니다. 실용적인 디테일이죠. 디테일 이야기가 나온 김에 계기판으로 돌아가 보면, Intensive 트림부터는 기본이 아니지만 디지털 계기판이 적용되며, 12인치의 거대한 화면에 차량 정보, 내비게이션, 멀티미디어 정보가 풍부하게 표시됩니다. 운전자는 운전대에서 표시할 메뉴를 선택할 수 있고, USB를 통해 배경화면을 바꿀 수도 있습니다. 우리는 햇살이 강한 날 차량을 시승했는데, 화면에 불편한 반사는 전혀 보이지 않았습니다.

실내와 거주성에 대한 이야기를 마무리하자면, 프랑스 제조사에 따르면 C4 Picasso에는 물건을 둘 수 있는 수납공간이 16개나 있습니다. 특히 앞좌석 중앙 콘솔의 수납공간이 넓고 실용적입니다.

Citroën C4 Picasso 1.6 HDI 115마력 Exclusive 시승기

초기 라인업은 네 가지 엔진으로 구성됩니다. 가솔린 두 종(120마력 VTi와 155마력 THP)과 디젤 두 종(90마력과 115마력의 1.6 HDI 변형)입니다. 또한 수동 변속기(세미 오토)의 반응 속도가 개선되었습니다. 빠른 편은 아니었는데, 자동 변속기 모델은 시승하지 못해 아쉬웠습니다.

신형 C4 Picasso에서 가장 큰 변화는 플랫폼입니다. 프랑스 그룹의 새 모듈러 플랫폼 EMP2를 채택했고, 그 덕분에 휠베이스가 늘어나고 중량이 140kg 줄어드는 등의 개선이 이루어졌습니다.

이제 운전대를 잡아볼 차례입니다. 우리는 115마력 디젤 C4 Picasso에 최상위 장비 사양인 Exclusive와 6단 수동 변속기가 장착된 차량을 골랐습니다. 자리에 앉아 새로운 디자인과 조작 장치에 적응하고 나니, 운전 자세가 편안하고 시야도 좋았습니다.

모든 C4 Picasso는 버튼으로 시동을 겁니다. 가장 먼저 기분 좋게 놀란 것은 변속 레버의 촉감이었습니다. 이전 세대보다 더 정밀했습니다. 출발 후 고속도로 주행 구간에 들어섰는데, 민첩성 면에서 차량이 근본적으로 달라졌다는 것을 느꼈습니다.

이제 서스펜션은 민첩성과 승차감 사이에서 적절한 균형을 유지합니다. 이전 세대의 더 물렁한 서스펜션과는 다릅니다. 역동성은 도로에서 특히 잘 느껴집니다. 커브가 많은 길을 달릴 때 차량은 더 안정적이고 민첩하게 굴러갑니다.

엔진은 익숙한 엔진입니다. 115마력 버전은 제대로 응답하지만, 90마력 기본형은 차에 짐을 가득 싣고 달리면 다소 힘에 부칠 수 있습니다. 그래도 이 엔진은 성능과 연비 사이의 중간 지점에 있는데, 고속도로에서 리터당 5km 이하로 달리기도 쉬워 연비가 매우 좋은 편입니다.

더 강력한 출력을 원하는 분들을 위해 머지않아 150마력의 2리터 HDI 엔진도 출시될 예정입니다.

신형 Citroën C4 Picasso 가격

C4 PICASSO VTi 120 ATTRACTION 18.500 유로
C4 PICASSO VTi 120 SEDUCTION 19.650 유로
C4 PICASSO THP 155 INTENSIVE 22.500 유로
C4 PICASSO THP 155 EXCLUSIVE 25.300 유로
C4 PICASSO HDi 90 ATTRACTION 20.500 유로
C4 PICASSO HDi 90 SEDUCTION 21.650 유로
C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ATTRACTION 21.750 유로
C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream SEDUCTION 22.900 유로
C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream INTENSIVE 24.450 유로
C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream EXCLUSIVE 27.250 유로
C4 PICASSO e-HDi 90 Airdream ETG6 (자동) SEDUCTION 22.650 유로
C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ETG6 (자동) SEDUCTION 23.700 유로
C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ETG6 (자동) INTENSIVE 25.250 유로
C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ETG6 (자동) EXCLUSIVE 28.050 유로

결국 Citroën이 이 신세대 C4 Picasso에 모든 역량을 쏟아부었다는 것이 느껴집니다. 특히 디자인, 제공하는 기술, 무엇보다 역동성 면에서 크게 개선되었습니다. 이렇게 해서 여러 면에서 발전했으면서도 실내 공간과 거주성 같은 장점은 그대로 유지한 흥미로운 미니밴이 탄생했습니다. 가능한 한 빨리 우리 시승팀이 신형 C4 Picasso의 운전대를 잡고, 차량을 깊이 분석하고 특히 새로운 자동 변속기를 시험해 볼 예정입니다. 국내에서 가장 많이 팔리는 미니밴 중 하나이니 말입니다.