Citroën C4 Picasso 2013, презентация и тест-драйв в Баонье

Сага Picasso продолжается, и речь идёт не о красках, а об автомобилях, и точнее — об одной машине, которую мало кто не знает и которая уже много лет несёт клеймо «Made in Galicia». Конкретно в 1999 году был представлен Citroën Xsara Picasso, автомобиль, который выпускали до 2012 года — бразильский завод остановился последним.

В 2006 году появился C4 Picasso, который продавался до настоящего времени, и теперь у него есть преемник. Новое поколение Citroën C4 Picasso полно новинок — можно сказать, что это флагман марки — и дебютирует с новым дизайном, архитектурой и технологиями.

На национальной презентации, которую Citroën провёл в Баонье, мы смогли испытать это новое поколение, подробно изучить детали автомобиля и посетить завод в Виго, где его выпускают уже много лет. Также расскажем о ценах и комплектации нового Citroën C4 Picasso.

Дизайн с характером

С тех пор как мы увидели первые фотографии C4 Picasso 2013 и постепенно узнавали подробности, одна часть автомобиля не оставляла равнодушным — передняя часть. Citroën решил рискнуть с дизайном и создать более индивидуальный автомобиль с более смелыми линиями, чем предыдущее поколение.

Фары разделены на три уровня: в верхней части — светодиодные фонари и поворотники, в центральной — функции ближнего и дальнего света, а в нижней — противотуманные фары. Кроме того, линии стали прямее, а сам автомобиль ниже и шире предыдущего поколения.

Что касается боковой линии, помимо большой остекленной поверхности, которая обеспечивает много света в салоне, увеличилась колёсная база, что даёт больше пространства внутри. Также увеличился багажник до 537 литров, а сам он теперь с электрической дверью.

Просторный салон с заметным присутствием технологий

Приборная панель сохраняет формы предыдущего поколения (то есть центрированные приборы), но теперь добавляет больше технологий, поскольку в зависимости от комплектации можно получить два экрана: 7-дюймовый сенсорный, который управляет навигацией, радио, двухзонным климатом, телефоном, системами помощи водителю и т. д., и он стандартный; и другой, 12-дюймовый в верхней части, который выполняет функцию приборной панели.

За рулём впечатляют сиденья версии, которую мы испытывали — 115 CV Exclusive — двухцветные кожаные сиденья с опцией Lounge: передние сиденья с массажем, сиденье relax для пассажира, чтобы вытянуть ноги (продолжение банкетки), и обволакивающие подголовники relax. В то время как на задних местах сохраняется модульность, главное достоинство этой модели, поскольку все три сиденья одинаковые и их можно сдвигать или регулировать спинку.

Качество повысилось, по крайней мере в экземпляре, который мы испытывали: большая часть приборной панели выполнена из приятных на ощупь мягких материалов, а твёрдый пластик есть только в центральном туннеле. Однако шумоизоляция салона, по нашему мнению, требует улучшения.

Нам нравятся столики за передними сиденьями с светодиодной подсветкой для чтения — практичная деталь. И раз уж мы говорим о деталях, вернусь к приборной панели: она не цифровая в стандартной комплектации — начиная с отделки Intensive — и предлагает огромный 12-дюймовый экран с обширной информацией об автомобиле, навигаторе и мультимедиа. Водитель может выбрать, какое меню показывать, с руля, или даже сменить фон экрана через USB. Мы тестировали автомобиль в солнечный день, и ни разу не заметили раздражающих бликов на экране.

Завершая разговор о салоне и просторности, по словам французской марки, C4 Picasso имеет 16 отделений для хранения вещей. Стоит отметить большие и практичные отделения в центральном туннеле на передних местах.

Технологическое оснащение и новые системы безопасности

Комплектация разделена на

четыре уровня: Attraction, Seduction, Intensive и Exclusive. В стандарте есть кондиционер, четыре стеклоподъёмника, 7-дюймовый сенсорный экран, радио с шестью динамиками и разъёмом USB/AUX, множество подушек безопасности, электрический стояночный тормоз, кожаный руль, система контроля устойчивости и тяги, а также другие элементы.

Начиная с отделки Intensive появляются такие элементы, как навигатор, 12-дюймовая приборная панель и другие. Наконец, отделка Exclusive добавляет остальные опции, позволяющие настроить C4 Picasso по своему вкусу, с такими системами, как электрическая дверь багажника, пакет Lounge, ассистент автоматической парковки, литые диски 17 дюймов и другие элементы.

В части оснащения выделяются системы, которые дебютируют на новом C4 Picasso, например ассистент парковки, который выполняет манёвры автоматически как при парковке, так и при выезде, и к тому же это одна из систем, которой требуется меньше всего места для парковки. Также дебютирует активный круиз-контроль — для марки это новинка — и предупреждение о мёртвой зоне зеркала заднего вида.

Система, которая уже была в некоторых моделях, — предупреждение о непреднамеренной смене полосы, — но её улучшили, и теперь ремень безопасности водителя вибрирует, предупреждая о смене полосы. Раздел технологий завершают автоматический дальний свет и система Citroën eTouch, которая включает систему экстренного вызова и помощи с GPS-геолокацией.

За рулём Citroën C4 Picasso 1.6 HDI 115 CV Exclusive

Начальная гамма будет включать

четыре двигателя: два бензиновых (VTi 120 CV и THP 155 CV) и два дизельных варианта 1.6 HDI мощностью 90 CV и 115 CV. Кроме того, улучшено время отклика механической коробки передач с ручным управлением, которая не отличалась быстротой (жаль, что мы не смогли испытать автоматическую версию).

Хотя самым глубоким изменением нового C4 Picasso является платформа, он получает новую модульную платформу французской группы EMP2, что позволило добиться улучшений, например, увеличения колёсной базы или снижения веса на 140 кг.

Теперь настало время сесть за руль, и мы выбрали дизельный C4 Picasso мощностью 115 CV с самой высокой комплектацией — Exclusive — и механической коробкой передач на шесть ступеней. Усевшись и освоившись с новым дизайном и органами управления, мы почувствовали удобную посадку и хороший обзор.

Все C4 Picasso заводятся кнопкой, и первое, что приятно удивило — ощущение рычага переключения передач, более точного, чем в предыдущем поколении. Вскоре после старта нас ждёт поездка по автостраде, где мы заметили, что в плане манёвренности автомобиль кардинально изменился.

Теперь подвеска удачно сочетает управляемость и комфорт, в отличие от предыдущего поколения, где подвеска была мягче. Динамика ощущается на дороге: когда мы выбираем маршрут с поворотами, автомобиль едет более устойчиво и манёвренно.

Двигатель — старый знакомый, версия 115 CV реагирует нормально, хотя, возможно, базовый вариант 90 CV будет немного слабоват при полной загрузке. Однако этот мотор — золотая середина между динамикой и расходом: на трассе легко ехать с расходом ниже 5 литров, что очень хороший показатель.

Тем, кто ищет больше мощности, в ближайшее время будет доступен двухлитровый двигатель HDI мощностью 150 CV.

Цены на новый Citroën C4 Picasso

• C4 PICASSO VTi 120 ATTRACTION 18.500 евро
• C4 PICASSO VTi 120 SEDUCTION 19.650 евро
• C4 PICASSO THP 155 INTENSIVE 22.500 евро
• C4 PICASSO THP 155 EXCLUSIVE 25.300 евро
• C4 PICASSO HDi 90 ATTRACTION 20.500 евро
• C4 PICASSO HDi 90 SEDUCTION 21.650 евро
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ATTRACTION 21.750 евро
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream SEDUCTION 22.900 евро
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream INTENSIVE 24.450 евро
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream EXCLUSIVE 27.250 евро
• C4 PICASSO e-HDi 90 Airdream ETG6 (AUT.) SEDUCTION 22.650 евро
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ETG6 (AUT.) SEDUCTION 23.700 евро
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ETG6 (AUT.) INTENSIVE 25.250 евро
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ETG6 (AUT.) EXCLUSIVE 28.050 евро

Итак, видно, что Citroën приложил все усилия к этому новому поколению C4 Picasso, особенно улучшив дизайн, предлагаемые технологии и, прежде всего, динамику. Таким образом, у нас получается интересный минивэн, который во многих аспектах стал лучше и сохранил такие качества, как просторность салона и удобство. Как только представится возможность, наша тестовая команда сядет за руль нового C4 Picasso, потому что мы хотим изучить его подробно и, главное, испытать новую автоматическую коробку, ведь это один из самых продаваемых минивэнов в нашей стране.

Фото | Diego G. Moreira