Ferrari 458의 심장을 Toyota GT86의 차체에 얹다

우리는 종종 유명 튜너들이 바디킷과 리프로그래밍, 혹은 아예 엔진 교체까지 동원해 진행한 기계적 개조 기사를 전해 왔다. 하지만 이번 변화는 워낙 과감해서 특별한 주목을 받을 만하다.

몇 달 전 우리는 Toyota GT86의 운전대를 잡았다. 아직 읽지 않았다면 그 시승기도 함께 읽어보기를 권한다. 이 일본 브랜드의 스포츠카는 섀시 세팅 덕분에 특히 인상적이었다. 매우 높은 속도로 코너를 통과할 수 있으면서도 주행 감각이 생생하고 관성이 잘 통제되며, 그러면서도 거칠거나 메마르거나 투박하지 않다. 요컨대 매우 훌륭한 균형이다.

Toyota GT86은 한 가지 이유로 비판을 받아 왔는데, 그것은 출력이다. 이 차는 200마력을 내는 2리터 수평대향 엔진을 쓴다. 이 차를 비판해 왔고 지금도 비판하는 이들은 섀시가 엔진 수준을 한참 넘어선다고 보기 때문이며, 즉 훨씬 더 “빵빵한” 파워트레인을 얹을 수도 있었다는 것이다. 그래서 이 글에서 여러분에게 소개할 놀라운 “스왑” 작업이 등장했다.

이 차는 Subaru의 수평대향 4기통 엔진을 하루에 보기 힘든 파워트레인으로 교체했다. 바로 F136 코드명의 V8이며 배기량은 Ferrari다. 그렇다, 제대로 읽었고 오타가 아니다. Ferrari이다. 4.5리터 배기량의 이 엔진은 “카발리노 람판테” 브랜드의 F430, 캘리포니아, 혹은 458 이탈리아 같은 모델에 쓰였으며, 마지막 모델에서는 최대 570마력을 낸다.

아직 결과를 확인하기 전이지만 최종 결과는 정말 광적일 것이다. GT86은 공차중량이 1,300킬로그램을 조금 넘는데, Ferrari V8을 얹으면 저울은 몇 킬로그램 더 가리키게 된다. 어쨌든 출력 대비 중량 비율은 매우 낮아질 것이며, 이 일본 스포츠카의 작은 차체 치수와 좁은 윤거는 반응이 빠르면서도 재미있는 거동을 만들어낼 것이다. 다만 이 차의 주인은 분명 자동차에 정통한 사람일 테지만, 공도에서 그 재미를 찾지 말 것을 권하고 싶다.

해당 차량의 짧은 영상을 함께 보자:
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출처: | Autoblog