Bir Ferrari 458'in kalbi, bir Toyota GT86'nın gövdesinde

Sana sık sık Highmotor tarafından, yetkin tuning uzmanlarının kaporta kitleri ve yazılım yeniden programlamalarıyla, hatta doğrudan motor değişimiyle gerçekleştirdiği mekanik modifikasyonlar hakkında yazılar getiriyoruz. Ancak bu sefer değişiklik öyle kökten ki özel bir ilgiyi hak ediyor.

Birkaç ay önce direksiyon başına geçtik, Toyota GT86’yı denedik; henüz okumadıysan okumanı öneririm. Japon markanın spor modeli bizi özellikle şasisinin ayarıyla büyüledi; çok yüksek hızlarda virajlara girmeye izin veriyor, sürüş hisleri çok net ve ataletleri iyi kontrol edilmiş; yine de sert, kuru ya da kaba değil. Kısacası, harika bir denge.

Toyota GT86 bir nedenden dolayı eleştirildi: gücü. 200 beygir üreten 2 litrelik bir bokser motor kullanıyor. Onu çok eleştirenler (ve hâlâ eleştirmeye devam edenler) bunu, şasinin motorun çok üzerinde olduğunu söyledikleri için yaptı; yani daha “şişman” bir güç ünitesi kullanabilirlerdi. Bu yüzden, aşağıda sunduğumuz etkileyici “swap” bu satırlara geliyor.

Bu araç, dört silindirli Subaru bokser motorunun yerine, her gün görülmeyen bir motor takıldı: Ferrari’den gelen F136 kodlu V8. Evet, doğru okudun ve yanılmadık: Ferrari. 4,5 litrelik bu motor, “cavallino rampante” markasının F430, California ya da 458 Italia gibi modellerinde kullanılır; sonuncusunda 570 beygire kadar güç üretir.

Nihai sonuç henüz görülmedi, ama muhtemelen gerçek bir çılgınlık olacak. GT86 biraz fazla 1.300 kilo ağırlığında, ancak Ferrari V8’in takılmasıyla terazi birkaç kilo daha fazla gösterecek. Her hâlükârda, güç-ağırlık oranı çok düşük olacak ve Japon spor aracının kompakt boyutları ile geniş iz genişlikleri, hem tepkisel hem eğlenceli bir davranış sağlamalı. Yalnız, aracın sahibine—ki muhtemelen arabalardan anlayan biridir—bu arabayla açık yollarda eğlence aramasını önermiyoruz.

Konuyla ilgili kısa bir videoyla sizleri baş başa bırakıyoruz:
[jwplayer file=”https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=xGiwQx1kNiY” autostart=”false” mute=”off”]

Kaynak: Autoblog