Fiat Alfa Romeo Bravo 2.0 M-Jet 165 CV Super Sport, 시승기 (1부)

최근 2~3년 동안 Fiat 는 이미지 쇄신과 신시장 공략 측면에서 큰 변화를 겪었다. 로고는 파란색에서 벗어나 붉은 색조로 더 생동감 있는 느낌을 주게 되었고, 이전 Bravo를 대체했던 Stilo를 다시 Bravo라는 명칭으로 바꿨으며, 각 모델은 보다 세분화된 소비자층을 겨냥해 더욱 뚜렷한 개성을 갖추게 되었다.

이렇게 새로운 Bravo는 플랫폼과 크기 말고는 물려받은 것이 거의 없는 선대 모델과는 거의 닮은 점이 없다. 시승을 진행하면서 살펴보겠지만, 나는 이 차의 주요 타깃이 어린 자녀를 두었거나 자녀 계획이 있는 젊은 부부나 가족이며, 스포티한 분위기의 3도어 Stilo를 사던 젊은 층과는 거리가 있다고 판단했다. 그럼에도 시승을 통해 차츰 발견하게 될 많은 개선점이 있으며, 이는 대체된 모델과 비교했을 때 분명하다.

엔진 및 성능

Fiat 의 새로운 엔진들은 전반적으로 훨씬 더 신뢰할 만해졌고, 정비 주기도 길어졌다. 우리가 시승한 차에는 Super Sport라고 불리는 165 CV를 내는 새로운 2.0 MultiJet 디젤 엔진이 장착되어 있었으며, 이는 차량 후면의 빨간색 “B” 로고로 구분할 수 있다. 이 모델에서 선택할 수 있는 가장 강력한 엔진 이다. 초기 엔진과 마찬가지로 브랜드는 가속할수록 꾸준히 힘이 올라오는 특성 을 유지하고 있는데, 이 때문에 그룹 VAG 내 다른 독일 브랜드들이 가진 강렬한 푸시감 은 다소 떨어진다. 공식 0~100 km/h 가속 시간은 8.2초 이며, 최고 속도는 215 km/h , 최대 토크는 1,750 rpm에서 360 Nm 이다.

6단 수동 변속기 가 장착되어 있어 고속도로 주행 시 여유롭게 달릴 수 있으며, 가죽으로 감싼 기어봉의 촉감도 매우 좋다. 다만 Stilo보다 변속 스트로크가 조금 더 길다. 기어비와 토크 특성 덕분에 낮은 회전수에서도 쉽게 속도를 올릴 수 있으며, 1,200 rpm에서 거의 3,000 rpm에 이르는 최적의 회전 영역 을 제공한다. 그 이상으로 회전수를 올리는 것은 출력과 연비 측면에서 권장하지 않는다.

엔진 소음과 진동이 훨씬 적다 는 것을 체감할 수 있었다. 주행거리 5만 km를 넘긴 구형 Stilo 엔진과 직접 비교할 수는 없지만, 약 1만 5천 km를 주행한 이 차에서도 그 차이는 분명했고, Stilo의 명확한 단점이었던 부분이 상당히 개선되었다. 반면 보닛을 열었을 때 불편한 점 을 발견했다. 이전 모델과 달리 보닛을 지지하는 것이 유압 댐퍼가 아니라 수동 지지봉이었다. 보닛을 여는 레버 를 찾기도 쉽지 않아 손을 넣어 내부 판금을 만져야 하며 손이 더러워질 수 있다. 서스펜션도 이전 모델보다 더 부드러워졌다 . 보다 편안한 주행을 위한 설정이다.

장비에 관해서는 세 번째 부분에서 자세히 다루겠지만, 기본 사양으로 크루즈 컨트롤 이 제공된다. 나는 점점 이 기능에 익숙해지고 있으며, 이것이 없는 차(내 차를 포함해서)를 타면 꽤 아쉽게 느껴진다 . 사용법만 알면 매우 편리하다. 연비는 크루즈 사용에 크게 영향을 받지 않았으며, 수동 주행과 비교했을 때 0.1리터 정도만 더 소모되어 거의 무시할 수준이었다. 공식 수치 기준으로 연료 탱크 용량 과 58리터 용량을 고려한 주행 가능 거리는 1,300 km 에 달한다.

공식 고속도로 연비는 4.3 l/100 km 이다. 우리가 측정한 주행 연비( 4.4 l/100 )보다 0.1리터 낮은 수치인데, 이는 평균 약 90 km/h의 속도로 주행했다면 공식 수치에 도달하거나 오히려 넘었을 수도 있다는 의미다. 법정 최고 속도까지 올리면 연비는 100 km당 약 7리터에 가까워지며( 6.8 l/100 , 크루즈 없이 ), Stilo보다는 약간 낮지만 이 정도 특성의 디젤로서는 높은 편이다. 예를 들어 175 CV의 Mondeo 2.2 TDCi 는 무게가 더 나가는데도 비슷한 속도에서 100 km당 2리터를 덜 소모한다 .

다음 장 에서는 외관과 내장 디자인 의 장단점을 모두 자세히 살펴보겠다. 또한 왜 이 차의 타깃 고객층이 바뀌었다고 느끼는지 도 다루면서, Punto가 더 젊은 소비자에게 초점을 맞추고 Bravo는 젊은 층 이상을 대상으로 하는 차라는 점을 설명하겠다.

사진 | Javi Vicente