Kia Stonic: 어떤 선택이 현명한지 알아보는 데 얼마를 써야 할까요?

Kia Stonic은 합리적인 가격 대비 뛰어난 사양 덕분에 소형 크로스오버 중에서도 가장 좋은 선택지 중 하나입니다. 하지만 가능한 엔진과 트림 조합 중에서 어느 것이 가장 추천할 만할까요? 선택을 도와드리겠습니다.

Kia Stonic은 12,600유로부터 구매할 수 있으며, 이는 Kia의 광고에 나와 있는 가격입니다. 이 가격은 Concept 사양의 1.2 CVVT 84 CV 버전 기준이며, 브랜드 옵션 설정기에 따르면 최대 약 5,800유로까지 누적할 수 있는 할인을 적용한 것입니다. 하지만 이것이 가장 흥미로운 버전과는 거리가 멉니다.

전통적인 소형차의 “단조로움”에 대한 해답으로 Stonic을 눈여겨보고 “SUV 트렌드”를 따르고 싶다면, Kia의 이 크로스오버가 완벽한 선택이 될 수 있습니다. 물론 올바르게 고를 줄 알아야 합니다. 엔진과 트림의 조합에서 거의 20가지의 가능성이 나오기 때문입니다.

이 글까지 읽으셨다면 아마 저희의 Kia Stonic 시승기를 먼저 읽으셨을 것이라 생각합니다. 그 글에서는 실내 공간, 주행 특성, 마감재 등을 다뤘습니다. 이 차가 품질과 가격의 균형이 뛰어난 매우 유능한 차라는 점은 이미 말씀드렸습니다. 그래서 같은 등급에서 가장 많이 팔리는 차 중 하나이며, 그 경쟁 상대로는 Peugeot 2008 이나 Renault Captur 같은 차들이 있습니다.

Stonic의 엔진 고르기: 하고 싶다면 할 수 있습니다.

Stonic을 고를 때 가장 먼저 분명히 해야 할 사항은 엔진입니다. 여기서는 앞서 언급한 1.2 CVVT는 제외하겠습니다. 자연흡기 엔진이라 성능이 부족할 것이고, 매우 경쟁력 있는 시작 가격을 내세우기 위한 미끼 역할에 가깝습니다.

이제 합리적인 의문이 생깁니다. 가솔린이 나을까요, 디젤이 나을까요? 그리고 각각의 경우 어느 정도의 출력이 필요할까요? 간단하게 정리해 보겠습니다.

시작 가격의 가솔린 엔진을 제외했듯이, 136 CV의 더 강력한 1.6 CRDi도 제외하겠습니다. 나쁜 선택이라서가 아니라 절대 그렇지 않습니다. 다만 기본 사양인 Concept과는 조합할 수 없고, 그러면 최소 18,320유로를 준비해야 하기 때문입니다.

이 옵션은 Stonic으로 장거리 국도나 고속도로를 많이 달리고 도심 주행은 적게 할 것이 확실할 때만 선택하십시오. 그렇게 하면 터보디젤 엔진에서 흔히 나타나는, 고속도로를 타지 않을 때 발생하는 EGR 또는 매연 필터 관련 문제도 피할 수 있습니다.

이제 가솔린으로 넘어가 보겠습니다. 선택지는 두 가지입니다. 100 CV 또는 120 CV의 1.0 T-GDi입니다. 예산이 매우 빠듯하고 장거리 주행을 거의 하지 않으며 주로 도심과 외곽에서 사용한다면, 동승자가 있더라도 100 CV 엔진이면 충분합니다. 하지만 여기서는 노력할 가치가 있습니다. 120 CV 엔진은 겨우 1,100유로 더 비쌀 뿐이며, 단지 20 CV 추가 출력만이 아니라 더 강한 가속감으로 주행을 더 즐겁게 해 주고, 실제 주행에서 연비를 낮추는 데 도움이 되는 6단 변속기도 함께 얻을 수 있습니다.

사양: 균형은 정확히 중간에 있습니다

이제 사양을 살펴보겠습니다. Stonic에 선택한 엔진인 120 CV 1.0 T-GDi는 Kia가 Stonic용으로 제공하는 세 가지 트림인 Concept, Drive, Tech 모두에서 선택할 수 있습니다(물론 100 CV 엔진도 가능하며, 그 1,100유로를 “절약”하고 싶다면 그것도 괜찮습니다).

먼저 Concept에는 저희가 필수라고 생각하는 것들이 기본으로 포함되어 있다는 점을 말씀드리겠습니다. 에어컨, 자동 전조등 센서, 크루즈 컨트롤(속도 제한기 포함), 안개등, 그리고 Android Auto 및 Apple CarPlay와 호환되는 오디오 시스템이 있는 멀티미디어 화면입니다.

이 차량의 제원

크로스오버KIA Stonic7 버전 · 24,210 €부터