Lexus LC 500h는 주행 성능이 향상되었지만 359 CV의 출력은 그대로 유지합니다

몇 년 전 출시된 이후 Lexus LC 500h는 매우 인상적인 디자인 덕분에 가장 많이 선호되는 쿠페 중 하나가 되었습니다. 부드러운 라인은 스포티하고 대담한 외관을 만들어내며, 359 CV의 하이브리드 시스템에서 비롯된 스포츠 성능 또한 큰 매력입니다. 그동안 변함없이 유지되어 왔지만, Lexus는 여러 부분에 즉각적으로 개선을 적용하기로 결정했습니다.

Lexus LC 500h에 도입된 새로운 변화는 여러 가지가 있지만, 무엇보다 주행 성능과 코너링 성능을 향상시키는 부분이 가장 중요합니다. 서스펜션이 재설계되었으며 알루미늄과 고강도 강재가 사용되어 LC 500h 전체에서 비스프링 중량을 10 kg 줄이는 효과를 얻었습니다.

이를 위해 앞 서스펜션의 주요 암은 단조 알루미늄으로 제작되었으며, 스태빌라이저와 댐퍼는 새로 설계되어 더 높은 안정성을 확보했습니다. 코일 스프링은 더 강해졌고, 댐퍼 로드의 길이는 줄어들었습니다. 마지막으로 뒤 서스펜션의 스태빌라이저 바는 이제 속이 빈 구조로 제작되어 무게를 줄였습니다. 이러한 중량 감소를 위해 Sport+ 사양에서 제공되는 21인치 휠의 디자인도 변경되었습니다. 뒤 휠 표면의 형상을 바꾸어 현재 휠보다 약 1 kg 가벼운 디자인이 되었습니다.

위의 변경 사항만 있는 것은 아닙니다. Lexus LC 500h의 전자 장치 역시 더 나은 주행 성능을 위해 수정되었습니다. 전자 장치에서 수정된 시스템은 다음과 같습니다.

• ACA (Active Cornering Assist): 이 기능을 통해 Lexus LC 500h는 급커브에서 언더스티어를 줄여 더 나은 주행 성능을 발휘합니다. 이를 위해 커브 안쪽 바퀴에 제동이 적용됩니다. 따라서 커브를 돌면서 가속할 때 LC 500h는 보다 선형적인 조향감을 제공합니다.

• Multistage Hybrid System: Lexus LC 500h의 멀티스테이지 하이브리드 시스템은 이제 저속에서 중속 영역의 가속력이 향상되었습니다. 배터리 사용 범위를 넓히는 새로운 제어가 적용되어 모터 토크 보조가 개선되었습니다.
• LDH (Lexus Dynamic Handling System): Sport+ 사양에 포함된 DRS 및 VGRS 제어가 수정되어 LC 500h의 안정성이 향상되었습니다. VGRS는 속도에 따라 조향 각도를 변경할 수 있습니다. 예를 들어 매우 낮은 속도에서는 기어비가 줄어들어 앞바퀴의 조향 각도가 커지고, 저속에서 중속 영역에서는 속도 변화에 따라 부드럽게 변해 조향의 민첩성이 향상됩니다. 반면 고속 영역에서는 기어비가 커져 조향 각도가 작아지므로 더 큰 안정감을 느낄 수 있습니다.

기계적으로 Lexus LC 500h는 출시 초기부터 사용해 온 멀티스테이지 하이브리드 시스템을 그대로 사용합니다. 이 시스템은 최고 출력 295 CV를 내는 3,500 CC 가솔린 V6 엔진과 177 CV를 내는 전기 모터가 함께 작동하며, 그 결과 시스템 합산 출력은 359 CV, 토크는 475 Nm입니다. 이 하이브리드 시스템과 함께 Direct Shift 10단 자동 변속기가 적용되어 있습니다.

새로운 Lexus LC 500h는 이미 출시되었으며, Luxury 사양의 출고 가격은 120.000 유로부터, Sport+ 사양은 130.000 유로부터 시작합니다.