Lotus Emira Turbo SE, 이제 400 CV의 4기통 엔진으로도 제공되는 영국산 스포츠카

모델 전반을 전동화하는 급진적인 전환을 추진하면서, 가장 저렴한 스포츠카의 V6 엔진은 이제 수명이 다한 것처럼 보였지만, Lotus은 이를 번복했습니다. 카탈로그에서 내연기관을 장착한 유일한 모델인 이 차량이 10,000대 생산을 넘어섰다는 사실과 무관하지 않을 수 있을 뿐만 아니라, Emira는 Hethel 브랜드가 얼마나 많은 모델을 생산할 수 있는지를 잘 보여줍니다.

이 모든 요인이 크게 작용했을 것입니다. 그 결과 Emira는 원래의 강력한 V6 엔진 Toyota을 유지할 뿐만 아니라 유럽에서 Turbo SE 버전도 제공되기 시작합니다. 이 명칭은 Lotus가 1980년 Turbo Esprit에서 처음으로 모델에 터보를 적용했던 시대와, Type 14 Elite에서 처음 사용되어 “Special Equipment”(특별 장비)를 의미했던 “SE” 표기에 대한 오마주입니다.

이에 따라 유럽에서는 이제 배기량 3,500cc, 최고출력 400 CV 및 420 Nm의 토크(6단 수동 변속기 선택 시)또는 430 Nm의 토크(자동 변속기 선택 시)를 갖춘 원래의 V6 엔진 Toyota을 탑재한 Emira를 선택할 수 있습니다. 이 사양으로 각각 4.3초와 4.2초 만에 시속 100km에 도달할 수 있으며, 두 경우 모두 최고 속도는 시속 290km로 제한됩니다.

이 엔진과 함께 이제 Emira Turbo SE도 이용할 수 있습니다. 이 버전은 Lotus가 파워트레인 공급업체로 Mercedes-AMG를 선택한 모델로, 직렬 4기통 터보 엔진 2,000cc를 사용하며 일본 V6 엔진과 수치상 동등하면서도 성능에서는 이를 능가하도록 조정되었습니다. 최고출력 400 CV, 토크 480 Nm와 더 가벼운 엔진 무게 덕분에 0에서 100km/h까지 단 4.0초에 도달하며, 최고 속도는 여전히 시속 290km로 제한되고 8단 DCT 자동 변속기가 함께 적용됩니다.

또한 Lotus는 Emira Turbo SE에 Drivers Pack이 기본 장착된다고 확인했습니다. 이는 서스펜션 조정, 천공 및 통풍형 브레이크 디스크, Launch Control 시스템을 포함한다는 의미입니다. 또한 디자인 요소로 새로운 단조 휠(20인치, 새틴 그레이), 새로운 Zinc Grey 도장, Alcántara 루프 내장재, 레드 브레이크 캘리퍼, 그리고 검은색 배기 팁 및 엠블럼이 적용됩니다.