Rav4 PHEV 플러그인 하이브리드 시승기 및 리뷰 Toyota

1994년 이 모델의 첫 번째 세대가 출시된 이래 일본산 SUV 중 Toyota Rav4가 천만 대나 판매되었습니다. 이 차는 전체 수명 주기 동안 해당 세그먼트에서 13%의 시장 점유율을 기록하고 있으며, 이는 이 SUV가 얼마나 사랑받고 있는지를 보여줍니다. Toyota는 이 차를 통해 Yaris Cross Hybrid, C-HR, 그리고 Highlander까지 포함하는 라인업을 완성합니다.

이제 Toyota는 라인업에 많은 기대를 모은 흥미로운 모델을 추가했습니다. 바로 플러그인 하이브리드 추진 시스템을 갖춘 Rav4 Plug-in Hybrid, 즉 PHEV입니다. 이미 우리가 Suzuki Across 시승을 통해 알고 있던 차량이기도 한데, 같은 차에 다른 “얼굴”을 붙인 모델이며, 흥미롭게도 Toyota 이름을 달기 전에 Suzuki 브랜드 엠블럼을 달고 우리 시장에 먼저 들어왔습니다.

국내 출시 행사에서 Rav4 PHEV를 처음 접한 시승을 통해, 당시 Across를 운전하며 이야기했던 내용을 그대로 확인할 수 있었습니다. 또한 같은 날 Rav4 PHEV와 Rav4 Hybrid를 연달아 운전해볼 기회가 있었기 때문에, 두 모델을 비교하고 어떤 경우에 어떤 차를 선택하는 것이 유리한지도 함께 정리해 보겠습니다.

국내 Toyota Rav4 PHEV 라인업 및 가격

먼저 가격부터 살펴보겠습니다. 새로운 Rav4 PHEV는 두 가지 트림으로 제공됩니다. Rav4 PHEV Advance는 49,500,000원부터 시작하며, Style plus는 58,350,000원부터 시작합니다. 두 경우 모두 브랜드에서 제공하는 300만 원 할인이 적용된 가격입니다. Toyota Easy Plus 금융 프로그램을 이용하면 월 375,000원부터 Rav4 PHEV를 이용할 수 있으며, 4년 보증과 4년 정비 프로그램이 포함됩니다. Advance 트림의 경우 Plan MOVES III 구매 보조금 대상에도 해당될 수 있습니다. 구매 보조금.

참고로 Advance 트림에는 이미 18인치 알로이 휠, Bi-LED 헤드램프, 8인치 Toyota Touch 디스플레이, 앞뒤 시트 열선, 전동식 트렁크 개폐 기능, 스마트 키 및 엔진 시동 버튼, 그리고 Toyota Safety Sense 패키지에 포함된 주행 보조 기능들이 기본으로 들어 있습니다.

Style plus 트림은 약 900만 원 정도 더 지불해야 합니다. 대신 주요 사양으로 19인치 휠, 개폐 가능한 파노라마 선루프, 헤드업 디스플레이, 내비게이션, 무선 스마트폰 충전기, 가죽 시트, 360도 카메라, 후측방 교차 경고 기능, 그리고 핸즈프리 트렁크가 추가됩니다.

Advance 트림은 단색 차체 7가지 색상 중에서 선택할 수 있으며, Style plus는 항상 투톤으로, 검은색 지붕과 함께 5가지 차체 색상 중에서 고를 수 있습니다. 외관상 PHEV는 하이브리드 Rav4와 프론트 그릴, 범퍼의 메탈릭 몰딩, 그리고 광택 블랙 스포일러 같은 디테일로 구분됩니다. 실내에서는 두 트림 모두 시트에 빨간색 대비 스티치가 적용되어 있습니다.

Toyota Rav4 PHEV의 대안으로는 Hyundai Tucson PHEV, Ford Kuga PHEV 또는 DS 7 Crossback E-Tense 등이 있습니다.

Rav4 플러그인 하이브리드의 추진 시스템

플러그인 하이브리드 버전의 Toyota는 Rav4 하이브리드에 쓰이는 앳킨슨 사이클 2.5리터 가솔린 엔진을 기반으로 합니다. 다만 최고 회전수를 6,000rpm까지 높이는 등 일부 튜닝을 거쳐 8마력을 추가로 얻어 최고 출력 185마력, 최대 토크 227Nm을 발휘합니다.

“전기” 부분은 Highlander에 사용되는 것과 같은 모터가 각 축마다 하나씩 담당합니다. 전기 모드에서 차량을 움직이는 앞 모터는 182마력과 270Nm을 냅니다. 뒤 모터는 54마력과 121Nm을 내며, 주로 강한 가속이 필요할 때 추진력을 보태거나, 필요할 때 사륜구동을 구현하는 역할을 합니다.

이렇게 시스템 전체의 최고 출력은 306마력에 이르며, 이를 통해 0에서 100km/h까지 단 6초 만에 가속할 수 있습니다. 최고 속도는 180km/h로 제한되어 있습니다.

배터리는 Toyota가 파나소닉 제품을 채택했습니다. Rav4 PHEV의 배터리는 96개의 셀이 직렬로 연결되어 있으며, 용량은 18.1kWh입니다. 액체 냉각 방식이 적용되었고, 온보드 충전기가 받아들일 수 있는 최대 6.6kW의 교류 전력으로 충전할 수 있습니다. 전기 모드 공인 WLTP 주행거리는 75km이며, 도심 주행에서는 약 100km에 가까운 수준입니다. 기본 사양으로 히트펌프가 탑재되어 있습니다.

230볼트, 10암페어의 일반 가정용 콘센트에 2.3kW로 연결하면 충전에 7.5시간이 걸리므로, 월박스를 설치하지 않아도 밤새 편하게 충전할 수 있습니다. 월박스를 설치하면 이 시간은 약 두 시간 반으로 줄어듭니다.

Toyota Rav4 플러그인 하이브리드 주행 시

Rav4 PHEV의 추진 시스템은 익히기 어렵지 않으며, 그 성능을 모두 끌어내는 것도 어렵지 않습니다. Auto EV/HV 모드를 활성화하면 가장 많은 전기 보조를 받는 하이브리드 모드가 되는데, 이 상태에서는 매우 빠른 차량이라고 할 수 있습니다. 여기서 “매우 빠르다”는 말은 스포츠카 수준의 성능을 의미하며, 300마력이 넘는다는 사실에 놀랄 필요는 없습니다. 핵심만 말하자면, Rav4 PHEV는 가속과 추월 가속 면에서 Golf GTI와 견줄 만하며, 스포츠 모드로 주행하면 일부 항목에서는 오히려 더 앞서기도 합니다.

시동을 걸면 기본으로 활성화되는 전기 모드 “EV”에서도 충분한 힘을 내기 때문에 주행이 매우 쾌적합니다. 이 모드에서는 속도가 135km/h로 제한되며, 다른 플러그인 하이브리드에서 흔히 볼 수 있는 킥다운 기능을 위해 가속페달을 끝까지 밟아도 엔진은 개입하지 않습니다.

다른 두 가지 주행 모드는 “HV” 모드와 “CHARGE” 모드입니다. Toyota가 “감속형” 하이브리드 모드라고 부르는 HV 모드에서는 최고 출력이 약 240마력으로 줄어들고, 배터리가 방전될 때까지 쓰는 대신 충전량을 유지하려고 합니다. CHARGE 모드는 주행 중에 엔진을 이용해 배터리를 충전하는 방식이므로, 연비가 눈에 띄게 올라갑니다.

중앙 콘솔의 버튼으로 선택하는 하이브리드 주행 모드는, 회전 다이얼로 고르는 Eco, Normal, Sport 주행 프로그램이나 전용 버튼이 있는 오프로드용 Trail 모드와는 별개입니다. 이 프로그램들은 조향 느낌, 가속페달 반응, 공조 시스템, 그리고 안정성/견인 제어 장치 및 4×4 시스템의 작동 방식을 바꿉니다.

운전자는 하이브리드 모드에서 변속 레버로 자동 모드 “D”를 선택하거나 수동/순차 변속 방식을 사용할 수 있으며, 스티어링 휠의 패들 시프트로 가속페달에서 발을 뗄 때 작동하는 에너지 회생 제동의 강도를 조절할 수 있습니다.

뛰어난 반응성과 더불어 Rav4 PHEV는 하이브리드 버전보다 실내 방음이 훨씬 잘 되어 있다는 점도 돋보입니다. 이는 한편으로 휠 하우스와 엔진룸과 대시보드 사이에 더 많은 흡음재가 장착되었기 때문이고, 다른 한편으로는 전기 모터가 힘을 보태기 때문에 가속 시 가솔린 엔진의 회전수가 그만큼 높아질 필요가 없기 때문입니다.

연비와 전기 주행 거리와 관련해서는, Suzuki Across로 얻었던 기록을 다시 확인했습니다. 전기 모드에서 60km를 넘기는 것은 거의 의식하지 않아도 쉽게 가능합니다. 배터리가 방전되어 하이브리드로 달릴 때도(항상 약 10%의 충전량은 예비로 남겨둡니다) 연비는 약 7.5 l/100 km 수준이며, 이 차의 크기와 무게를 고려하면 매우 훌륭한 수치입니다.

주행 성능 측면에서는, Rav4 PHEV의 추가 무게가 큰 단점이 되지는 않습니다. 배터리 무게가 매우 낮은 위치에 집중되어 무게중심이 낮아지기 때문입니다. 반응은 고속도로에서의 하이브리드 모델과 매우 비슷하며, 코너 구간에서도 민첩성을 잃지 않고 오히려 노면에 더 밀착되어 달리는 느낌을 줍니다. 다만 노면이 심하게 울퉁불퉁한 구간, 특히 포장도로를 벗어난 곳에서는 조금 더 “튀는” 느낌이 있습니다.

Toyota Rav4: 하이브리드냐 플러그인 하이브리드냐

앞서 언급한 외관상의 차이 외에도, 플러그인 하이브리드 추진 시스템 때문에 Rav4 PHEV는 Rav4 Hybrid와 비교했을 때 몇 가지 중요한 차이가 있습니다. 먼저 Rav4 Hybrid는 2륜구동 버전으로 제공되며, 시스템 출력은 218마력(모터 1개)이고 Advance 트림 기준 가격은 35,400,000원부터 시작합니다. 또는 사륜구동(모터 2개)에 222마력 출력으로 제공되며, Advance 트림 기준 37,400,000원부터 시작합니다.

따라서 기본 가격 차이는 약 1,200만 원입니다. 장비 구성을 맞추기 위해 PHEV Advance와 기본 장비가 더 비슷한 Rav4 Hybrid 4×4 Business 트림을 선택하면 차이는 약 800만 원으로 줄어듭니다.

하이브리드 버전은 84마력이 더 높고, 가속 성능이 훨씬 뛰어나며(짧은 구간 가속이 약 2초 빨라집니다), 전기 모드로 일상 주행을 하면서 연료를 거의 소비하지 않을 수 있는 장점이 있습니다. 반면 트렁크 용량은 60리터가 줄어드는데, 그래도 520리터로 여전히 넉넉한 편입니다.

성능과 운전 편의성 모두에서 Rav4 Hybrid가 어떤 용도에도 충분한 성능을 제공한다는 점을 분명히 하면, 가격과 매일 충전할 수 있는 콘센트가 있는지 여부가 결정적인 요소가 될 수 있습니다. 두 모델의 가격 차이는 Plan MOVES III 보조금을 받을 수 있는지에 따라 크게 달라질 수 있으며, PHEV의 경우 폐차를 조건으로 최대 500만 원의 지원을 받을 수 있습니다.

이를 바탕으로 Toyota는 Rav4 HEV와 PHEV의 가격 차이를 700만 원으로 가정하고, PHEV의 경우 60%를 전기로 주행할 수 있다고 보고 보유 비용 비교를 진행했습니다. 연비와 구입 비용을 고려하고, 정기 정비 비용은 두 모델이 동일하며 PHEV에 별도의 특별 정비가 필요하지 않다는 점을 감안하면, 연간 2만km를 4년간 주행할 때 PHEV의 연간 총비용은 약 1,114만 원, HEV는 약 1,230만 원입니다. 그리고 금액으로 환산하기 어려운 PHEV의 장점도 있습니다. 바로 ECO 등급 대비 0 등급의 혜택입니다.

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