Smart #5은 플러그인 하이브리드 버전을 갖춘 브랜드 최초의 차량이 될 수도 있습니다.

Smart는 Mercedes-Benz와 Geely가 각각 50%씩 지분을 보유하여 설립한 합작 법인으로, 지금까지 전기차 판매에만 전념해 왔으나 초기 전략을 재검토하는 방안을 검토하고 있습니다. 최근 보도에 따르면, 이미 중국에서 판매 중이고 곧 유럽에도 출시될 예정인 전기 SUV Smart #5는 플러그인 하이브리드 버전을 곧 선보일 수도 있다고 합니다.

이러한 가능성에 대한 소문은 최근 중국 소셜 미디어에서 여러 테스트 프로토타입 사진이 유출되면서 처음 나오기 시작했습니다. 이후 Smart 유럽 사업부 대변인의 발언으로 소문은 더욱 확산되었습니다. 대변인은 회사가 플러그인 하이브리드 기술을 완전 전기 모빌리티로의 전환을 위한 실행 가능한 선택지로 보고 있다고 밝혔습니다. 이어서 Smart의 최우선 과제는 고객의 요구를 충족하는 것이며, 따라서 미래에 자사 차량에 적용할 어떤 동력 기술도 배제할 수 없다고 덧붙였습니다.

현재로서는 이 가능성 있는 Smart #5 플러그인 하이브리드 버전의 구체적인 기술 사양은 알려져 있지 않지만, 일부 소식통은 이 차량이 이러한 유형의 차량을 위해 특별히 개발된 Geely의 Thor Hi-X 기술을 기반으로 할 수 있다고 주장합니다. 2024년 12월 중국에서 출시된 Galaxy Starship 7 EM-i에서 선보인 이 시스템은 82kW를 내는 1.5리터 가솔린 엔진과 160kW 전기 모터를 결합합니다.

플러그인 하이브리드 기술은 여전히 시장에서 자리를 갖고 있습니다

또한 8.5kWh 또는 19.1kWh 용량의 두 가지 LFP 배터리 팩 중 선택할 수 있으며, 한 번 충전으로 전기 모드에서 55~120km를 주행할 수 있습니다. 단, CLTC 인증 주기 기준입니다. 다만 Galaxy Starship 7과 Smart #5는 서로 다른 플랫폼을 사용하며, 후자의 차량과 이 기술의 호환성에는 의문이 있다는 점도 유의해야 합니다.

Smart는 Mercedes-Benz와 Geely의 합작 법인으로 재출범한 이후 전기차 생산에 집중해 왔습니다. 현재 라인업은 Smart #1, Smart #3과, 현재 중국에서만 판매되는 Smart #5로 구성되어 있습니다. 이 중 Smart #5는 상당히 넉넉한 차체 치수를 갖춘 브랜드 최초의 차량이며, 전기차 버전에서 800V 아키텍처를 탑재한 첫 번째 모델이기도 합니다.