Het Smart #5 zou het eerste voertuig van het merk kunnen worden met een plug-inhybride versie

Smart, het joint venture dat door Mercedes-Benz en Geely is opgericht, met elk 50 procent aandeel, en tot nu toe uitsluitend bezig was met de verkoop van elektrische voertuigen, overweegt zijn oorspronkelijke strategie te heroverwegen. Volgens een recent rapport zou de volledig elektrische SUV Smart #5 die al in China wordt verkocht en binnenkort ook in Europa moet verschijnen, binnenkort mogelijk een plug-inhybride versie krijgen.

De geruchten over deze mogelijkheid begonnen recentelijk in China op te duiken, nadat op sociale media in het land enkele beelden van verschillende testprototypes waren uitgelekt. Die geruchten werden kort daarna gevoed door verklaringen van een woordvoerder van de Europese divisie van Smart, die stelde dat het bedrijf plug-inhybride aandrijftechnologie ziet als een haalbare overgang naar volledig elektrische mobiliteit. Hij voegde daaraan toe dat de hoogste prioriteit van Smart is om aan de wensen van klanten te voldoen en dat het bedrijf daarom geen enkele aandrijftechnologische oplossing voor zijn toekomstige voertuigen kan uitsluiten.

Hoewel de concrete technische specificaties van deze mogelijke plug-inhybride versie van de Smart #5 nog onbekend zijn, beweren sommige bronnen dat deze gebaseerd zou kunnen zijn op de Thor Hi-X-technologie van Geely, die speciaal voor dit soort voertuigen is ontwikkeld. Dit systeem, dat werd getoond in de Galaxy Starship 7 EM-i die in december 2024 in China werd gelanceerd, combineert een benzinemotor van 1,5 liter die 82 kW levert met een elektromotor van 160 kW.

Plug-inhybride technologie heeft nog steeds een plaats in de markt

Bovendien kan men kiezen tussen twee LFP-accupacks van 8,5 of 19,1 kWh capaciteit, waarmee men met één keer opladen tussen 55 en 120 km volledig elektrisch kan rijden, altijd volgens de CLTC-homologatiecyclus. Men moet echter niet vergeten dat de Galaxy Starship 7 en de Smart #5 verschillende platforms gebruiken, en er bestaan twijfels over de compatibiliteit van deze technologie met het platform van laatstgenoemde.

Sinds de heroprichting als joint venture tussen Mercedes-Benz en Geely heeft Smart zich op de productie van volledig elektrische voertuigen gericht. Momenteel bestaat het assortiment uit de modellen Smart #1 en Smart #3, naast de Smart #5 die voorlopig alleen in China wordt verkocht. Deze laatste is het eerste voertuig van het merk met tamelijk royale afmetingen, en ook het eerste met een 800V-architectuur in de volledig elektrische versie.