Suzuki Baleno, 프레젠테이션 및 마드리드 시승

Suzuki 이제 제대로 준비를 마쳤습니다. 사실이 그렇습니다. 오랫동안 라인업에 좋은 리뉴얼과 “신선한 피”의 도입이 필요했습니다.

Baleno Suzuki로 한 가지 큰 점수를 얻었습니다. B 세그먼트에 속하는 이 도심형 모델은 무엇이든 과감하게 도전합니다.

Baleno는 현재 우리나라에서 가장 많이 팔리고 인기 있는 B 세그먼트의 일반적인 구성원들에 대한 대안으로 제시됩니다. B 세그먼트에는 누구나 아는 모델들이 있습니다. Volkswagen Polo, SEAT Ibiza, Ford Fiesta, 그리고 심지어 Suzuki Swift도 있습니다.

그러나 Swift가 더 개인적인 용도로 구상된 반면, Suzuki는 Baleno가 보다 가족 중심적이고 실용적인 접근, 더 “모든 용도의 자동차”가 되기를 원했습니다. 그래서 브랜드의 개성을 유지하고 매력적인 디테일을 제공하지만, 디자인은 Swift만큼 “멋 부린” 느낌은 아닙니다.

Baleno는 같은 브랜드의 형제 모델인 Swift와 B 세그먼트를 공유합니다

앞면은 무엇보다 통합된 주간 주행등 LED 조명으로 돋보입니다. 또한 같은 색상의 브랜드 로고가 있는 대형 라디에이터 그릴이 디자인의 견고함을 강조합니다. 뒷면은 더 단순하며, 창문 프레임의 크롬 디테일과 차체의 장력선이 있는 측면에서 이어지는 깔끔한 선들로 구성됩니다. Baleno는 길이 3.99미터, 높이 1.47미터, 너비 1.745미터입니다.

실내에는 잘 마감된 객실이 있으며, 소재는 단순하지만 디자인은 매력적입니다. 부드러운 소재는 없지만 모든 것이 잘 맞춰져 있는 듯합니다. 특히 앞좌석의 공간이 넉넉합니다. 두 번째 열의 너비는 충분하고, 무릎 공간은 좋지만 천장과의 거리는 눈에 띄게 좋다고 할 수 없습니다. 반면 적재 공간은 두드러집니다. 무려 355리터로, 세그먼트 최고 수준입니다.

Baleno가 돋보이는 점이 있다면 그것은 장비입니다. 우리나라에는 GL, GLE, GLX 세 가지 장비 수준의 총 5가지 버전이 출시됩니다. 가장 기본 모델에서도 명암 센서, 가죽으로 감싼 다기능 스티어링 휠, 에어컨, 온보드 컴퓨터, 6개의 에어백 같은 요소를 찾을 수 있습니다.

최상위 사양인 GLX로 가면 상위 세그먼트에 걸맞은 장비로 가능성이 커집니다. 제논 헤드램프, 적응형 크루즈 컨트롤, 7인치 컬러 터치 중앙 디스플레이, 네 도어 모두의 전동 창문, 공조 장치, 키리스 엔트리 및 시동 시스템, 앞좌석 열선 시트 같은 요소들이 있습니다.

Baleno는 완전히 새로운 플랫폼 위에 제작되었으며, 예를 들어 Swift에 사용된 것보다 모든 면에서 개선되었습니다. 훨씬 가볍지만(약 100kg 감소) 강성과 내구성 수치는 일부 경우 전작과 같거나 오히려 개선되었습니다.

또한 Baleno는 모든 취향을 만족시키는 기계적 선택지를 제공하며, 직접 분사식 3기통 터보 과급 방식의 1.0 BoosterJet 엔진 도입이 두드러집니다. 또한 90CV의 자연흡기 1.2 엔진과 결합된 준하이브리드 버전도 있으며, 이는 Suzuki가 하이브리드로 승인받는 데 성공한 것으로, 이에 따른 세금 및 행정상의 혜택을 누릴 수 있습니다. 매우 낮은 연비와 상당히 만족스러운 주행감을 제공합니다.

111CV의 1.0 엔진은 기대 이상의 탁월한 가속력으로 돋보입니다

입문 옵션은 90CV와 120Nm의 1.2 DualJet 엔진입니다. 도심 주행과 가끔의 장거리 드라이브에 충분합니다. 복합 연비는 4.2리터로 승인되었습니다. 다음 단계는 1.2 DualJet SHVS 버전으로, 출력 수치는 동일하지만 연비가 정확히 4리터로 개선되었습니다. 실제로 작은 전기 시스템의 뛰어난 효율 덕분에 매우 낮은 연비를 달성할 수 있으며, 이 시스템은 아주 낮은 속도에서 작동하거나 큰 출력 요구 시 보조 역할을 합니다. 최종 마력을 더하지는 않지만 주행을 더 쾌적하게 만듭니다.

마지막으로 111CV와 170Nm의 1.0 BoosterJet이 돋보이며, 복합 연비는 4.4리터로 승인되었습니다. 이 엔진의 실제 주행 성능은 탁월하며, 기대하기 어려운 추진력과 반응성을 제공합니다. 작은 “믹서”를 전력 가속할 때 이렇게 강한 속도감을 느낄 것이라고는 생각하기 어렵습니다.

서스펜션은 다소 부드럽지만 노면의 요철은 잘 흡수하며, 스티어링은 느리고 약간 무거운 편입니다. 세그먼트 최고는 아니라는 점이 분명합니다. 모든 엔진은 5단 수동 변속기와 결합되어 있으며, 가장 강력한 옵션은 6단 토크 컨버터 자동 변속기와도 조합할 수 있습니다.

프로모션을 포함한 Baleno의 가격은 특권적인 위치에 있습니다. 가장 기본 모델은 오늘 기준 10,905€(1.2 GL)부터 시작합니다. 하이브리드 버전은 가장 높은 사양으로만 판매되며 13,505€부터 시작합니다. GLX 사양의 1.0T 모델은 13,805€에 제공됩니다.

사진 | Daniel Valdivielso