Toyota Yaris Cross 시승: 검증된 레시피 그대로

복합 하이브리드 자동차를 떠올리면, 아마 Toyota가 가장 먼저 생각날 것입니다. 쉬운 일은 아닙니다. Coca-Cola가 청량음료 시장에서 그랬던 것처럼, 이 일본 브랜드는 자신의 이름을 현재 모빌리티에서 가장 중요한 기술 중 하나와 연결시키는 데 성공했습니다.

유럽 대륙의 판매 수치를 살펴보면 SUV가 인기라는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 대표적으로 지난해 스페인에서 가장 많이 팔린 차는 Seat Arona였습니다. 작년에 시승했던 모델로, 이미 완벽한 구매 가이드를 제공해 드린 바 있습니다.

따라서 베스트셀러가 되려면 차량이 어떤 특징을 가져야 하는지 쉽게 알 수 있습니다. 적당한 크기, SUV 스타일, 완벽한 기술 장비, 그리고 ECO 라벨의 장점이나 DGT의 0 라벨을 갖추고 있다면 더할 나위 없이 좋습니다.

Toyota는 몇 년 동안 등록 순위에서 큰 성과를 쌓아 왔기 때문에, 위의 특징을 갖춘 모델이 라인업에 무엇이 필요한지 잘 알고 있었습니다. 뭉근한 불에 오랜 시간 조리한 끝에, Toyota Yaris Cross가 흥미로운 제안으로 나왔습니다. Yaris 플랫폼을 기반으로 하지만 모험적인 디자인과 더 넓은 실내 공간을 갖춘 소형 SUV입니다.

Yaris와 완전히 차별화

Toyota Yaris Cross 앞에 서면, Yaris와 플랫폼을 공유한다는 사실이 믿기지 않습니다. 훨씬 크고 근육질로 보이기 때문입니다. 실제로 그렇습니다. 이 모험적인 형제 모델은 일본 소형차보다 전장이 24cm 길고, 전고가 6cm 높으며, 전폭은 거의 2cm 더 넓습니다. 반면 휠베이스는 동일하게 유지되며, 전장이 더 긴 것은 차체 양 끝의 긴 오버행 덕분입니다.

디자인 측면에서 Toyota Yaris Cross는 작은 형제와 완전히 다른 모습입니다. 앞부분은 매우 각진 형태로 견고하고 근육질인 인상을 줍니다.

수평으로 배치된 헤드램프는 보닛 양 끝에 자리하며, 검은 배경과 함께 차체의 검은색과 완벽하게 어우러집니다. 그 아래에는 주간주행등 역할을 하는 독특한 수직 LED 램프가 있습니다.

시승 차량에는 라인업에서 가장 높은 등급인 Adventure 트림이 장착되어 있었습니다. 이름에서 알 수 있듯이 이 트림은 Toyota Yaris Cross에 더 오프로드 느낌을 더해 주며, 차체 나머지 부분과 대비되는 앞범퍼 하단은 크랭크케이스 가드를 흉내 낸 형태입니다.

측면에서는 검은색 18인치 휠이 눈에 띕니다. 이 휠은 브랜드 SUV에서 흔히 볼 수 있는 사각형 휠 아치에 장착되어 있습니다. 도어 하단에는 루프 색상과 어울리는 몰딩과 모델 로고가 있는 견고한 플라스틱 보호대가 있습니다.

후면에는 차폭 전체를 가로지르고 넓은 힙 라인을 감싸는 리어 램프가 있습니다. 앞부분과 마찬가지로 차량 하부를 보호하는 듯한 금속 가드가 있습니다.

Toyota가 Yaris Cross에서 제공하는 개인화 옵션은 매우 다양합니다. 이중 톤 차체 같은 선택지도 있습니다. 시승 차량은 세련된 검은색과 매력적인 골드 색상의 조합이었습니다. 마감에 아쉬운 점을 꼽자면, 두 번째 도장 레이어가 첫 번째와 만나는 단차가 특히 C 필러 부분에서 뚜렷하게 보입니다. 그래서 도장이 아니라 액체 비닐을 사용해 차의 절반 색을 바꾼 것처럼 보입니다.

Yaris보다 넓은 공간

Toyota Yaris Cross의 문을 열 때 비로소 Yaris의 직계 후손이라는 것이 실감됩니다. 내부는 거의 동일합니다. 편안하고 잘 정리된 운전석, 기후 조절용 물리 버튼이 있는 단순한 센터 콘솔(고맙게도 Toyota), 그리고 CH-R과 동일한 시트가 있어 뛰어난 편안함과 측면 지지력을 제공합니다.

Toyota Yaris Cross의 주요 목표 중 하나는 가족 전체를 위해 적당한 크기의 차가 필요한 사람들에게 더 나은 실내 공간을 제공하는 것입니다. 실제로 그렇습니다. 뒷좌석에는 다리 공간이 충분하고, 머리 위 공간도 넉넉하며, 두 사람이 편안하게 탈 수 있는 폭이 확보되어 있습니다.

공간 면에서 가장 놀라운 수치 중 하나는 트렁크 용량입니다. 390리터의 용량으로 상위 세그먼트 모델 수준에 이르며, Hyundai Kona(376리터)나 Kia Stonic(352리터) 같은 경쟁 모델을 앞섭니다.

적재 공간 이야기로 넘어가자면, 트렁크 바닥과 뒷좌석 등받이를 고무 매트로 덮은 점은 좋은 아이디어입니다. 쉽게 닦을 수 있고 이 부분들이 얼룩지는 것을 막아 줍니다. 칭찬만 있는 것은 아니며, 공간을 덮는 얇은 트렁크 트레이는 이 가격대의 차에 어울리지 않습니다.

매우 똑똑한 사륜구동 시스템

Toyota Yaris Cross는 20년 넘게 브랜드 모델에서 수백만 킬로미터를 달려 온 하이브리드 시스템을 차체 후드 아래에 갖추고 있으며, 현재 네 번째 세대에 이르렀습니다.

후드 아래에는 92마력을 내는 3기통 가솔린 엔진이 있으며, 전기 모터와 함께 작동하여 합산 116마력의 출력과 120Nm의 토크를 냅니다. 이 힘을 노면으로 전달하기 위해 Toyota의 도심형 SUV는 하이브리드 모델에서 흔히 쓰이는 유성기어 변속 방식을 사용합니다.

Adventure 트림의 Toyota Yaris Cross가 지닌 큰 장점 중 하나는 지능형 전륜 전 구동 시스템 AWD-I를 갖추고 있다는 점입니다. 이 시스템은 앞뒤 디퍼렌셜을 갖춘 전통적인 사륜구동 방식이 아니라, 뒤 차축에 7.4마력의 작은 전기 모터가 장착된 구조입니다.

이 시스템은 오프로드 성능을 높이기 위한 것이 아니라, Toyota Yaris Cross AWD-I를 전륜구동 버전보다 더 효율적으로 만들기 위해 설계되었습니다. 작은 전기 모터는 주로 출발할 때 작동하므로, 마찰력이 낮은 노면에서는 구동력 손실을 크게 줄여 연비를 높입니다.

이 시스템은 Toyota Yaris Cross를 덜 연료를 먹는 차로 만들기 위한 것이지 오프로드 주행을 위한 것은 아니지만, 브레이크를 밟지 않고도 차를 멈춰 세울 수 있는 내리막 경사 제어 시스템도 갖추고 있습니다.

Toyota Yaris Cross 시승: 실제 주행은 어떨까?

Toyota Yaris Cross의 운전대를 잡으면 다른 차와 구별되는 두 가지 장점이 눈에 띕니다. 부드러움과 조종 편의성입니다. 이 브랜드의 도심형 SUV는 처음부터 자신의 본래 환경이 도시임을 분명히 보여 줍니다. 시야가 매우 좋고 회전 반경이 작아 가장 좁은 공간에서도 완벽하게 기동할 수 있습니다.

이런 차를 운전하려면 어느 정도 적응 기간이 필요합니다. 변속 방식이 어떻게 운전해야 하는지를 늘 분명하게 알려 주기 때문입니다. Toyota Yaris Cross는 차분하게 운전해야 합니다. 가속페달을 세게 밟으면 변속기가 회전수를 급격히 올리고, 스쿠터처럼 실내에 꽤 거슬리는 소음이 울려 퍼집니다.

하이브리드 시스템이 내는 116마력은 차를 충분히 자신 있게 움직이기에 충분하지만, 변속기의 제약 때문에 예를 들어 추월할 때는 그 힘이 몇 마력 줄어든 것처럼 느껴집니다.

그래서 Toyota Yaris Cross는 차분하게 운전할 것을 권합니다. 그렇게 하면 약 5.5 l/100km 수준의 연비를 얻는 것이 충분히 가능합니다. 시승 중 측정한 복합 연비보다 0.1 더 높은 수치입니다.

파워트레인은 스포티함과는 거리가 멀지만, Yaris Cross의 섀시는 민첩한 움직임과 상위 세그먼트에 걸맞은 안정감으로 놀라움을 줍니다. 그래서 커브를 즐겁게 달려도 차는 불평 없이 정확하게 라인을 그립니다.

Adventure 트림의 매우 완벽한 장비

Toyota Yaris Cross 시승에서 우리는 라인업에서 가장 완벽한 트림인 Adventure를 운전할 기회를 얻었습니다.

가장 기본 트림보다 약 4,000유로 더 비싼 가격을 정당화하기 위해 Adventure 트림에는 풍부한 기본 장비가 포함됩니다. 18인치 알로이 휠, 틴티드 글라스, 후방 카메라, 2존 에어컨, 앞좌석 열선 시트, 디지털 계기판, 스마트폰 무선 충전 시스템 등이 그것입니다.

특히 9인치 터치스크린을 갖춘 새로운 인포테인먼트 시스템 Toyota Smart Connect가 주목할 만합니다. 이전 모델보다 훨씬 현대적이고 직관적인 새 인터페이스를 갖추었으며, 모니터 양쪽의 버튼도 훨씬 잘 통합되어 있습니다. 또한 Android Auto와 Apple CarPlay를 지원하여 휴대폰을 무선으로 연결할 수 있습니다.

주행 보조 장치로는 Toyota Yaris Cross에 차선 유지 보조, 비상 제동을 동반한 충돌 경고, 후측방 교차 교통 경고, 적응형 크루즈 컨트롤이 있습니다.

패키지에는 상향등 보조 장치도 포함됩니다. 이 기능은 Toyota Yaris Cross 시승에서 가장 부정적인 부분이었습니다. 불규칙하게 작동하여 필요 없을 때 상향등을 켜기 때문입니다. 그래서 맞은편에서 오는 차량들에 계속 눈부심을 주게 되고, 항의의 의미로 여러 번 깜빡임을 받은 뒤에는 결국 기능을 끌 수밖에 없었습니다.

좋은 구매일까?

Toyota Yaris Cross는 지난해 시장에서 가장 치열한 세그먼트 중 하나에 등장했습니다. 경쟁 모델이 많고 그 모델들의 판매량이 상당하여 쉽지 않은 상황입니다.

그럼에도 Toyota 하이브리드의 유산은 보증과 같으므로, 이 차가 잘 팔릴 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 결정은 간단합니다. 디자인이 마음에 들고, Yaris가 제공하는 공간으로는 부족하며, 무엇보다 작은 형제 모델과의 7,000유로 차이가 신경 쓰이지 않는다면, Toyota Yaris Cross는 좋은 선택일 수 있습니다.

이 차량의 제원

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