Toyota Yaris Cross اختبارات SUV
تجربة Toyota Yaris Cross: وفية للوصفة Toyota
Alvaro Avilés
2 February 2022
10 min. 
لقد اختبرنا Toyota Yaris Cross، وهي سيارة SUV حضرية بمحرك هجين تَعِد باستهلاك منخفض ومساحة داخلية واسعة
إذا فكّرت في سيارة هجينة، فمن المرجّح أن تكون Toyota أول علامة تتبادر إلى ذهنك. ليس من السهل تحقيق ذلك، فكما فعلت Coca-Cola في سوق المشروبات الغازية، نجحت العلامة اليابانية في ربط اسمها بإحدى أهم التقنيات في عالم التنقل اليوم.
بإلقاء نظرة على أرقام المبيعات في القارة الأوروبية، يتضح بسهولة أن سيارات SUV تحظى بشعبية كبيرة. وعلى سبيل المثال، كانت السيارة الأكثر مبيعًا في إسبانيا خلال العام الماضي هي Seat Arona، وهو طراز اختبرناه العام الماضي وقدّمنا بشأنه دليل شراء شامل.
لذلك، من السهل ملاحظة الخصائص التي يجب أن تتوفر في السيارة لتصبح من الأكثر مبيعًا: أبعاد معتدلة، وتصميم SUV، وتجهيزات تقنية متكاملة، وإذا كانت تتمتع بـ مزايا ملصق ECO أو ملصق DGT الأخضر 0، فذلك أفضل.
تحقق Toyota نتائج قوية في تصنيفات التسجيلات منذ سنوات، ولذلك كانت تعرف ما تحتاجه سيارة تتمتع بالمواصفات السابقة ضمن فئتها. وبعد طهيها على نار هادئة، جاء Toyota Yaris Cross كعرضها اللافت: SUV صغيرة مبنية على منصة Yaris، لكنها تتميز بتصميم مغامر ومساحة داخلية أكبر.
مختلفة تمامًا عن Yaris
عند الوقوف أمام Toyota Yaris Cross، يصعب تصديق أنها تشترك في المنصة مع Yaris، فهي تبدو أكبر بكثير وأكثر قوة. وهي فعلًا كذلك، فالشقيق الأكثر مغامرة لسيارة Yaris اليابانية أطول بـ 24 سم، وأعلى بـ 6 سم، وأعرض بنحو 2 سم. أما المسافة بين المحاور فتبقى متطابقة، ولذلك يعود طولها الأكبر إلى الأطراف الأمامية والخلفية الممتدة للهيكل.
من الناحية الجمالية، تبتعد Toyota Yaris Cross تمامًا عن شقيقتها الأصغر. فالواجهة الأمامية تتميز بأشكال مربعة تمنحها مظهرًا متينًا وقويًا.
المصابيح الأمامية الأفقية تمتد في طرفي غطاء المحرك، وبخلفية سوداء تندمج بسلاسة مع اللون الأسود للهيكل. وفي الأسفل، نجد مصابيح LED عمودية مميزة تعمل كإضاءة نهارية.
كانت وحدة الاختبار لدينا مزودة بتجهيزة Adventure، الأكثر اكتمالًا في الفئة. وكما يوحي اسمها، فهي تضفي على Toyota Yaris Cross طابعًا أكثر ملاءمة للطرق الوعرة، ولذلك نجد عناصر مثل الجزء السفلي من الصدام الأمامي بلون مختلف عن باقي الهيكل، يحاكي واقي المحرك.
وفي المنظر الجانبي، تلفت الانتباه العجلات مقاس 18 بوصة باللون الأسود، المثبتة داخل أقواس العجلات المربعة المعتادة في سيارات SUV. وفي الجزء السفلي من الأبواب، نجد واقيًا بلاستيكيًا قويًا مع إطار يتناسب مع لون السقف وشعار الطراز.
في الجزء الخلفي، نجد مصابيح خلفية تمتد على كامل عرض المؤخرة وتنتهي بالتفاف حول الأجنحة الواسعة للطراز. وكما في الجزء الأمامي، يوجد واقٍ معدني يحاكي حماية أسفل السيارة.
خيارات التخصيص التي تقدمها Toyota في Yaris Cross واسعة جدًا، ويمكن اختيار عناصر مثل الهيكل بلونين. وكانت وحدتنا بلون أسود أنيق يتناغم مع لون ذهبي جذاب. ومع ذلك، فإن الفرق بين طبقة الطلاء الثانية والأولى واضح تمامًا، خاصة عند العمود C، ما يوحي بأننا استخدمنا فينيل سائل بدلًا من الطلاء لتغيير لون نصف السيارة.
مساحة أكبر من Yaris
عند فتح باب Toyota Yaris Cross ندرك تمامًا أننا أمام سليلة مباشرة لـ Yaris. فالتصميم الداخلي شبه مطابق، فهناك مقعد سائق مريح ومصمم جيدًا، ولوحة وسط بسيطة مع أزرار فعلية للمكيف (بفضل Toyota)، ومقاعد مطابقة لتلك الموجودة في CH-R، توفر راحة وثباتًا جانبيًا ممتازين.
من أهم أهداف Toyota Yaris Cross تقديم مساحة داخلية أفضل لمن يحتاجون إلى سيارة بأبعاد معتدلة تناسب العائلة بأكملها. وهذا صحيح فعلًا، فالمقاعد الخلفية توفر مساحة كافية للساقين، وارتفاعًا جيدًا للرأس، وعرضًا مناسبًا لراكبين يسافران براحة.
من الأرقام التي تلفت الانتباه في ما يخص المساحة، حجم صندوق الأمتعة، فبسعة 390 لترًا يضاهي طرازات من فئة أعلى ويتفوق على منافسين مثل Hyundai Kona (376 لترًا) وKia Stonic (352 لترًا).
وفيما يتعلق بمنطقة التحميل، تجدر الإشارة إلى الفكرة الجيدة المتمثلة في تغطية أرضية الصندوق ومسند المقاعد الخلفية بأغطية مطاطية، فهي سهلة التنظيف وتمنع التلوث. ولم تكن كل الإشادات مستحقة، فالرف الذي يغطي المساحة هش ولا يليق بسيارة بهذا السعر.
نظام دفع رباعي ذكي للغاية
تحت غطاء المحرك في Toyota Yaris Cross، يوجد نظام هجين قطع ملايين الكيلومترات في طرازات العلامة منذ أكثر من 20 عامًا، وهو الآن في جيله الرابع.
تحت الغطاء، يوجد محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات بقدرة 92 حصانًا، يعمل مع المحرك الكهربائي ليقدم قوة مشتركة تبلغ 116 حصانًا وعزم دوران 120 نيوتن متر. ولنقل هذه القوة إلى الإسفلت، تعتمد SUV الحضرية من Toyota على ناقل الحركة ذي التروس الكوكبية المعتاد في طرازاتها الهجينة.
من أبرز مزايا Toyota Yaris Cross بتجهيزة Adventure أنها تتضمن نظام الدفع الرباعي الذكي AWD-I. وهذا النظام ليس نظام دفع رباعي تقليديًا بتفاضل أمامي وآخر خلفي، بل يحتوي على محرك كهربائي صغير بقدرة 7,4 حصان فقط على المحور الخلفي.
لم يُصمم هذا النظام لتقديم قدرات أعلى خارج الطرق المعبدة، بل لجعل Toyota Yaris Cross AWD-I أكثر كفاءة من النسخ ذات الدفع الأمامي. فالمحرك الكهربائي الصغير يعمل بشكل أساسي عند الانطلاق، ولذلك إذا كنا على سطح منخفض الاحتكاك، فإنه يقلل إلى حد كبير من فقدان الجر، وبالتالي من الاستهلاك.
ورغم أن هذا النظام مصمم لجعل Toyota Yaris Cross أقل استهلاكًا لا لقيادة في الطرق الوعرة، فإنه يتضمن نظام التحكم في النزول القادر على إبقاء السيارة ثابتة دون الحاجة إلى لمس الفرامل.
اختبار Toyota Yaris Cross: كيف تتصرف؟
عند الجلوس خلف مقود Toyota Yaris Cross تبرز فضيلتان: النعومة وسهولة المناورة. فهذه SUV الحضرية تُظهر منذ اللحظة الأولى أن موطنها الطبيعي هو المدينة، فالرؤية جيدة ونصف قطر الدوران يسمح بالمناورة بدقة حتى في الأماكن الضيقة.
قيادة هذا النوع من السيارات تحتاج إلى فترة تكيّف، فنظام النقل يوضح دائمًا كيف يجب القيادة. تُقاد Toyota Yaris Cross بهدوء، فإذا ضغطنا الدواسة بقوة، ترتفع عدد الدورات ويصدر صوت مزعج داخل المقصورة كما لو كانت دراجة نارية.
قوة 116 حصانًا التي يقدمها النظام الهجين كافية لتحرك السيارة بسلاسة، لكن عند الحاجة إلى التسارع المفاجئ، كأثناء التجاوز، تبدو وكأنها أقل بقليل بسبب نظام النقل.
ولهذا تدعو Toyota Yaris Cross إلى قيادة هادئة، حيث يمكن تحقيق استهلاك يقارب 5,5 لتر/100 كم دون عناء، أي أعلى بعُشر لتر في الاستهلاك المختلط خلال اختبارنا.
رغم أن منظومة الدفع بعيدة كل البعد عن الطابع الرياضي، فإن هيكل Yaris Cross يفاجئ بثبات رشيق وتماسك يليق بفئة أعلى، لذلك إذا دخلنا منعطفًا بحماس، فإن السيارة تتبعه دون اعتراض.
تجهيزات كاملة في تجهيزة Adventure
في اختبارنا لـ Toyota Yaris Cross، أتيحت لنا فرصة قيادة تجهيزة Adventure، الأكثر اكتمالًا في الفئة.
لتبرير فارق سعر يقارب 4.000 يورو مقارنة بالنسخة الأساسية، تتضمن تجهيزة Adventure قائمة واسعة من التجهيزات القياسية: عجلات سبائك 18 بوصة، زجاج معتم، كاميرا رؤية خلفية، مكيف ثنائي المناطق، مقاعد أمامية مدفأة، لوحة عدادات رقمية، ونظام شحن لاسلكي للهاتف الذكي…
ويحظى النظام الجديد لمعلومات الترفيه Toyota Smart Connect بشاشة لمس مقاس 9 بوصات بتقدير خاص. تتميز الواجهة بالحداثة وسهولة الاستخدام مقارنة بالطرازات السابقة، مع أزرار على جانبي الشاشة مدمجة بشكل أفضل. كما أنه متوافق مع Android Auto وApple CarPlay، ويمكن ربط الهاتف لاسلكيًا.
أما من حيث مساعدات القيادة، فإن Toyota Yaris Cross تضم نظام الحفاظ على المسار، وتنبيه التصادم مع الفرملة الطارئة، وتنبيه حركة المرور المتقاطعة الخلفية، والتحكم التكيفي في السرعة.
وتشمل الحزمة أيضًا مساعد الإضاءة العالية. وكانت هذه النقطة من أسوأ ما لاحظناه في اختبار Toyota Yaris Cross، إذ يفعّل أحيانًا الأضواء العالية دون داعٍ، ما يسبب إزعاجًا متكررًا للسيارات القادمة من الاتجاه المعاكس، لذلك بعد تلقي عدد من الوميض احتجاجًا، اضطررنا إلى تعطيله.
هل هي شراء جيد؟
وصلت Toyota Yaris Cross العام الماضي إلى واحدة من أصعب فئات السوق، فعدد المنافسين والمبيعات التي يحققونها يجعل المهمة صعبة للغاية.
ومع ذلك، فإن إرث هجينات Toyota يُعد ضمانة، ولذلك لا شك في أنها ستبيع جيدًا. والقرار بسيط: إذا أعجبك تصميمها، ولم تكن المساحة التي تقدمها Yaris كافية لك، وخاصة إذا لم تمانع فرق 7.000 يورو مقارنة بشقيقتها الأصغر، فقد تكون Toyota Yaris Cross شراءً جيدًا.
المواصفات الفنية لهذه السيارة
Kia تقدم مجموعة كهربائية تضم 10 طرازات و50 إصدارًا و400 تركيبة ممكنة 
الفائزون السبعة الأوائل بجائزة سيارة العام في أوروبا 2027 (COTY) يعملون بالكهرباء حصراً 
Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات Deja un comentario