Volkswagen는 디젤 게이트에서 회복하고 전기차와 디젤 차량 모두에 승부를 걸고 있다...

벌써 3년 전이지만 디젤게이트는 자동차 산업에 큰 변화를 가져왔다. 이 사안으로 인해 많은 배출가스 규정이 수정되었고, 당국이 엔진의 작동 방식과 배기가스 배출량을 확인하는 방식도 더욱 엄격해졌다. Volkswagen는 이 3년 동안 많은 것을 입증해야 했으며, 이제야 그 재앙의 결과가 드러나고 있고, 그들은 이를 우수한 성적으로 극복해 냈다.

독일 브랜드 는 나쁜 이미지에 맞서기 시작했다. 배출량을 줄이고 사기꾼이라는 이미지를 씻어 줄 여러 전동화 모델을 발표한 것이다. 이 차량들이 등장하면서 그 평판은 크게 개선되었고, Volkswagen의 경영진은 긴 전기차 라인업과 함께 내연기관 모델도 훨씬 더 엄격하게 관리된 배출량으로 선보이고자 한다.

Volkswagen의 CEO 헤르베르트 디스는 그룹이 이 도전에 대비되어 있으며, 하이브리드와 순수 전기 모델 형태로 5천만 대의 전동화 차량에 장착할 수 있을 만큼 충분한 배터리를 확보했다고 방금 밝혔다. MEB 플랫폼은 이 많은 전동화 차량을 구현할 준비가 되어 있다.

흥미로운 점은 이 경영자가 한 걸음 더 나아가, 그룹의 포트폴리오에서 디젤이 배제되지 않았으며 다른 브랜드에서는 배제된 것으로 보이는 이런 종류의 엔진에 계속 투자할 것이라고 확언했다는 것이다. 디스에게 디젤 엔진은 아직 많은 것을 말해 줄 수 있는 엔진이다. 현재의 디젤 엔진이 오래된 모델만큼 문제가 되지는 않는다는 것은 이미 알고 있으며, Volkswagen의 CEO에게 이는 전동화 차량을 아직 도입할 수 없는 특정 시장에서 미립자 및 유해가스 배출량이 가장 적은 엔진 중 하나가 될 수 있다.

우리는 자동차 세계의 중대한 혁명 앞에 서 있으며, 아마도 전동화 차량이 주인공이 되겠지만, 전통적인 엔진 역시 진화를 멈추지 않고 성능을 개선해 나갈 것이다. 이것이 2022년 이후 전기차의 상용화 계획에 어떤 영향을 미칠까? 곧 알게 될 것이다.