Almanya'daki Dieselgate skandalından toparlanan Volkswagen, elektrikli araçlara ve dizellere yönelik bir strateji izliyor...

Üç yıl önce, ama dieselgate otomotiv endüstrisinde büyük bir değişikliğe yol açtı. Bu olay nedeniyle birçok emisyon standardı değiştirildi ve yetkililerin motorların nasıl çalıştığını ve hangi egzoz emisyonları sunduklarını kontrol etme biçimi daha katı hale getirildi. Volkswagen‘nin birçok şeyi kanıtlamak zorunda kaldığı üç yıl geçti ve şimdi, bu felaketi başarıyla atlattıklarının sonuçlarını görüyoruz.

Nitekim bu Alman marka, kötü imajına karşı mücadeleye başladı. Emisyonlarını azaltan ve hileci imajını temizlemeye yardımcı olan birkaç elektrikli modelin tanıtımını yaptı. Bu araçların gelmesiyle itibarı büyük ölçüde iyileşti ve Volkswagen’nin yönetim kadrosu uzun bir elektrikli araç listesi ve ayrıca içten yanmalı modeller sunmak istiyor; bu modellerin emisyonları çok daha kontrollü.

Volkswagen’nin CEO’su Herbert Diess, grubun bu zorluğa hazır olduğunu ve elektrikli araç olarak hibrit ve tamamen elektrikli modellerle birlikte toplam 50 milyon aracı donatacak kadar batarya satın aldığını açıkladı. MEB platformu, bu kadar çok elektrikli araca şekil vermeye hazır.

İlginç olan şu ki, yönetici bir adım daha ileri giderek dizelin grubun portföyünden çıkarılmadığını ve diğer markaların bıraktığı bu motor tipine yatırım yapılmaya devam edileceğini söyledi. Diess’a göre bu motorlar hâlâ çok şey ifade edebilecek motorlar. Günümüzün dizel motorlarının eski modeller kadar sorunlu olmadığını biliyoruz ve Volkswagen’nin CEO’suna göre, elektrikli araçların henüz kullanılamadığı bazı pazarlarda en düşük partikül ve egzoz emisyonlarına sahip motorlardan biri olabilirler.

Motor dünyasında önemli bir devrim ile karşı karşıyayız; elektrikli araçlar muhtemelen ön planda olacak, ama geleneksel motorlar da gelişmeyi ve performanslarını iyileştirmeyi bırakmayacak. Bu durum, 2022 yılından itibaren elektrikli araçların ticarileştirilmesini nasıl etkileyecek? Bunu yakında öğreneceğiz.