Volkswagen 프로토타입 Volkswagen C 쿠페 GTE가 이번 주 상하이에서 공개됩니다

이 독일 제조사는 이번 주 상하이 모터쇼에서 두 가지 모델을 선보입니다. 먼저 발표된 Scirocco GTS는 아직 스페인에서 판매될지 확인되지 않았습니다. 두 번째인 C 쿠페 GTE 프로토타입은 역시 스페인과 유럽 나머지 지역에서는 볼 수 없는 모델을 미리 보여줍니다.

이 세단의 진짜 관심 포인트는 그룹의 모듈형 플랫폼 MLB 2를 기반으로 하며(이 플랫폼 위에 새로운 Audi Q7이 놓입니다), 특히 중국 소비자를 겨냥한다는 점입니다. Volkswagen의 고급 승용차 라인업을 정의할 디자인 방향을 담고 있다는 데 있습니다. 전장 5.07미터의 C 쿠페 GTE는 2016년 다음 파에톤 바로 아래에 위치하는 모델로 이어질 예정입니다.

새로운 세대 파에톤의 디자인과 기술은 최종 모델과 연결될 것입니다.

높이를 제외하면 치수는 현재 판매 중인 파에톤보다 큽니다.전폭은 1.93미터, 전고는 1.44미터입니다. 현행 파에톤의 기본 사양은 이 프로토타입보다 다소 짧고, 좁으며 더 높습니다. 다음 세대는 이 모든 치수에서 커져, F 세그먼트에서 Volkswagen의 플래그십 모델로 자리매김하게 됩니다.

파에톤과 달리 C 쿠페 GTE에서 파생되는 세단은 두 가지 바디 타입으로 제공되지 않습니다. 이 프로토타입은 3미터의 축간거리를 갖추고 있으며, 이는 현재 판매 중인 파에톤의 수치를 이미 넘어섭니다. Volkswagen가 입힌 도장은 중국 문화에서 영감을 받았습니다. “Golden Atmosphere”라 명명된 이 색상은 중국에서 지혜, 관용, 그리고 권력과 연관됩니다.

쿠페 스타일의 루프라인이 새로운 파에톤 대비 핵심 디자인 강점이 될 것입니다.화려하거나 과하지 않게, C 쿠페 GTE의 디자인은 프런트 부분을 통해 차량의 존재감을 강조합니다. 이는 새로운 파사트를 연상시키며, 차체를 따라 흐르는 뚜렷한 돌출 라인들은 시각적 긴장감을 낮추는 역할을 합니다. 또한 Volkswagen의 같은 세그먼트 모델치고는 평소보다 더 날카로운 선들을 보여줍니다.

그중 하나인 사이드 라인은 앞 헤드라이트 위에서 시작해 웨이스트라인을 따라 흐르고, 리어 램프 상단과 만나 트렁크 리드에서 합쳐집니다. 클래식한 파에톤과 달리 C 쿠페 GTE는 더 캐주얼한 실루엣을 택했으며, 부드럽게 떨어지는 루프 라인 덕분에 쿠페와 유사한 인상을 줍니다.

새로운 파사트에도 12.3인치 디지털 계기판 화면이 탑재되어 있습니다.

뒷좌석은 다리 공간이 넓고, 멀티미디어 시스템과 실내 편의 기능을 전적으로 조작할 수 있습니다.4개의 개별 시트를 갖춘 실내는 최종 모델이 어떤 고객층을 겨냥하는지 분명히 보여줍니다. 3미터의 축간거리 덕분에 고품질 소재와 첨단 기술이 적용된 뒷좌석은 넉넉한 레그룸을 제공합니다. Volkswagen가 C 쿠페 GTE를 평일에는 운전기사가 운전하고, 주말과 휴일에는 오너가 직접 운전하는 것을 전제로 설계했기 때문입니다.

이러한 콘셉트에 따라 디지털 계기판과 대시보드 화면을 제어하는 멀티미디어 시스템은, 파사트와 같은 12.3인치 크기로 구성되며 “운전기사 모드“를 갖추고 있습니다. 이 모드는 오너의 일정을 저장해, 운전기사가 하루 동안 어디로 언제 가야 하는지 미리 알 수 있게 합니다.

주행 중 승객은 자신의 취향에 맞춰 시트의 기울기와 온도를 조절하고, 앞좌석 등받이에 내장된 9.5인치 디스플레이를 통해 멀티미디어 시스템을 제어할 수 있습니다.

하이브리드 시스템은 211마력의 2.0 TSI 엔진과 자동 변속기에 결합된 124마력 전기 모터를 조합합니다.C 쿠페 GTE는 플러그인 하이브리드 파워트레인으로 구동되며, 이는 2.0리터 TSI 가솔린 엔진(211 CV)과 변속기에 연결된 전기 모터(124 CV)로 구성됩니다. 두 동력원은 합산 245 CV의 출력과 최대 500 Nm의 토크를 발휘합니다. 변속기는 자동이며 사륜구동입니다.

전기 모터는 14.1 kWh 용량의 리튬이온 배터리에 저장된 에너지로 작동합니다. 이 모터만으로 최대 50킬로미터를 주행할 수 있습니다. Volkswagen에 따르면 C 쿠페 GTE는 0에서 100 km/h까지 8.6초에 가속하고, 최고 속도 232 km/h에 도달하며, 2.3 l/100 km를 소비하고 55 g/km의 CO2를 배출합니다.

하이브리드 시스템의 구성은 골프 및 파사트 GTE와 동일합니다.

배터리는 콘센트에 연결해 충전하거나, 전기 유닛이 발전기 역할을 하는 에너지 회생 시스템을 통해 충전할 수 있습니다. 하이브리드 파워트레인에는 네 가지 작동 모드가 있습니다. Hybrid, E-Mode, GTE, Battery Charge/Battery Hold이며, 이는 골프 GTE 및 파사트 GTE에서 제공되는 모드와 정확히 같습니다.

출처 | Volkswagen