Il prototipo Volkswagen C Coupé GTE sarà esposto questa settimana a Shanghai

Il costruttore tedesco presenterà due modelli in questi giorni al Salone dell’Automobile di Shanghai. Il primo annunciato, la Scirocco GTS, non è ancora stato confermato che sarà commercializzata in Spagna. Il secondo, il prototipo C Coupé GTE, anticipa un modello che neanche si vedrà nel nostro paese né nel resto d’Europa.

Il vero interesse di questa berlina, basata sulla piattaforma modulare MLB 2 del gruppo -su di essa si fonda la nuova Audi Q7– e destinata in particolare ai consumatori cinesi, sta nel fatto che incarna il canone estetico che definirà le vetture di alta gamma di Volkswagen. Con 5,07 metri di lunghezza, la C Coupé GTE darà origine nel 2016 a un modello che si collocherà appena sotto la futura Phaeton.

Il design e la tecnologia della nuova generazione della Phaeton saranno legati al modello definitivo.

Ad eccezione dell’altezza, le sue dimensioni sono maggiori di quelle della Phaeton attualmente in commercio.Misura 1,93 metri di larghezza e 1,44 metri di altezza. L’attuale generazione della Phaeton, nella configurazione base, è leggermente più corta e più stretta e più alta di questo prototipo. La prossima aumenterà in tutte queste dimensioni, in modo da collocarsi come l’ammiraglia di Volkswagen nel segmento F.

A differenza della Phaeton, la berlina derivata dalla C Coupé GTE non sarà offerta con due passi. Il prototipo dispone di tre metri di passo, una cifra che già supera quella della Phaeton attualmente in vendita. La verniciatura con cui Volkswagen l’ha rivestita riflette la sua ispirazione nella cultura cinese. Denominata “Golden Atmosphere”, questa tonalità in quel paese è associata alla saggezza, alla tolleranza e al potere.

Il tetto in stile coupé rappresenterà il suo principale punto di forza estetico rispetto alla nuova Phaeton.Senza risultare stridente né eccessivo, il design della C Coupé GTE sottolinea la stazza della vettura attraverso il frontale, che richiama quello della nuova Passat, e le marcate linee in rilievo che percorrono la carrozzeria e scaricano la tensione visiva, nonché linee più affilate del solito per un modello di Volkswagen.

Una di queste linee, quella laterale, nasce sopra i fari anteriori, corre lungo la vita e si fonde con il bordo superiore dei fanali posteriori sulla cappelliera del bagagliaio. Rispetto alla classica Phaeton, la C Coupé GTE punta su una silhouette più disinvolta, con una dolce discesa del tetto che le conferisce un’immagine simile a quella di una coupé.

La nuova Passat dispone anche di uno schermo da 12,3 pollici come strumentazione digitale.

I sedili posteriori godono di maggiore spazio per le gambe e di un controllo totale sul sistema multimediale e sul comfort interno.L’abitacolo, che dispone di quattro sedili individuali, rivela chiaramente a quale tipo di cliente si rivolgerà il modello definitivo. I tre metri di passo garantiscono nella fila posteriore, dotata di materiali di alta qualità e carica di tecnologia, un notevole spazio per le gambe. Il motivo è che Volkswagen ha concepito la C Coupé GTE pensando che sarà guidata da un autista nei giorni lavorativi, mentre il proprietario ne prenderà il comando nei giorni di svago.

Partendo da questa idea, il sistema multimediale che gestisce la strumentazione digitale e lo schermo della plancia, entrambi da 12,3 pollici come nella Passat, dispone di una “Modalità autista” che memorizza l’agenda del proprietario affinché il conducente sappia in anticipo dove e a che ora deve recarsi durante la giornata.

Durante i tragitti, il passeggero può regolare a piacere la inclinazione e la temperatura del proprio sedile e controllare il sistema multimediale tramite gli schermi da 9,5 pollici integrati negli schienali dei sedili anteriori.

Il sistema ibrido combina un 2.0 TSI da 211 CV con un motore elettrico da 124 CV collegato al cambio automatico.La C Coupé GTE è alimentata da una meccanica ibrida plug-in composta da un motore TSI a benzina da 2,0 litri e 211 CV e da un altro elettrico, accoppiato al cambio, da 124 CV. Insieme generano una potenza complessiva di 245 CV e una coppia massima di 500 Nm. La trasmissione è automatica e ha la trazione sulle quattro ruote.

Il propulsore elettrico funziona grazie all’energia immagazzinata in una batteria agli ioni di litio con una capacità di 14,1 kWh. Il veicolo può percorrere fino a cinquanta chilometri utilizzando soltanto questo motore. Secondo Volkswagen, la C Coupé GTE accelera da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi, raggiunge i 232 km/h di velocità massima, consuma 2,3 l/100 km ed emette 55 g/km di CO2.

Le configurazioni del sistema ibrido sono identiche a quelle delle Golf e Passat GTE.

La batteria si ricarica sia collegandola a una presa di corrente, sia sfruttando il sistema di recupero dell’energia in cui il blocco elettrico funziona come generatore. Esistono quattro modalità di funzionamento della meccanica ibrida -Hybrid, E-Mode, GTE e Battery Charge/Battery Hold-, esattamente le stesse offerte nella Golf GTE e nella Passat GTE.

Fonte | Volkswagen