Volkswagen C Coupé GTE 本周在上海展出

Guillermo Arnal 20 April 2015 5 min.

由此将诞生一款专为中国市场打造的豪华轿车，定位将低于全新 Phaeton。它配备插电式混合动力系统，内饰以后排乘客的舒适性为核心，设计初衷便是由专职司机驾驶。

这家德国车企本周将在上海车展上展出两款车型。率先公布的Scirocco GTS，尚未确认会在西班牙上市。第二款为C Coupé GTE概念车，它预示了一款同样不会在我国或欧洲其他地区销售的车型。

这款轿车的真正看点在于：它基于集团的模块化平台MLB 2打造（全新 Audi Q7也建立在该平台之上），并特别面向中国消费者，它体现了Volkswagen未来高端车型的设计风格。C Coupé GTE 长5.07 米，预计将于2016 年推出，定位将位于下一代Phaeton之下。

新一代 Phaeton 的设计与技术将与最终量产车型保持一致。

除车高外，其尺寸均大于现款 Phaeton。车宽1.93米，车高1.44米。现款 Phaeton 基础配置比该概念车稍短、稍窄，车身更高。下一代车型则在所有这些尺寸上都将有所增加，从而成为Volkswagen在 F 级细分市场的旗舰车型。

与 Phaeton 不同，由 C Coupé GTE 衍生的轿车不会提供两种轴距。该概念车的轴距为三米，已超过目前在售的 Phaeton。Volkswagen为其选用的车漆灵感源自中国文化，名为“Golden Atmosphere”（金色氛围），该色调在中国象征智慧、包容与权威。

承载式双门轿跑式车顶将是其相对于全新 Phaeton 的主要设计亮点。C Coupé GTE 的设计既不张扬也不夸张，通过前脸凸显车身气势，其造型让人联想到全新 Passat，车身上醒目的凸起线条贯穿车身、缓和视觉张力，同时线条比Volkswagen车型通常所见的更加锐利。

其中一条线条为侧面线，起于前大灯上方，经过腰线，并在行李箱盖处与后尾灯上缘相连。与经典 Phaeton 相比，C Coupé GTE 采用了更加轻快的轮廓，车顶平缓下落，使其外观更接近双门轿跑。

全新 Passat 同样配备 12.3 英寸数字仪表屏。

后排座椅腿部空间更宽敞，并可完全掌控多媒体系统与车内舒适设置。车内配备四个独立座椅，清楚表明了量产车型的目标客户群。三米轴距使后排拥有出色的腿部空间，并配备高品质材料与丰富科技配置。原因在于Volkswagen设计 C Coupé GTE 时，假定其平日由专职司机驾驶，而车主则在休闲日亲自驾驶。

基于此理念，控制数字仪表与中控屏的多媒体系统（两者均为与 Passat 相同的12.3英寸）配备了“司机模式”，可存储车主日程，让司机提前知道全天的行程目的地与时间。

行驶途中，乘客可自行调节座椅的倾斜度与温度，并通过集成于前排座椅靠背的 9.5 英寸屏幕操控多媒体系统。

该混动系统将一台 211 马力的 2.0 TSI 发动机与一台 124 马力的电动机结合，并与自动变速箱相连。C Coupé GTE 采用插电式混合动力动力系统，由一台 2.0 升TSI汽油发动机（211 CV）和一台电动机（124 CV）组成，后者与变速箱相连。两者合计输出245 CV，最大扭矩500 Nm。变速箱为自动型，并采用四轮驱动。

电动机由一块容量为14.1 kWh的锂离子电池供电。仅依靠电动机，车辆可行驶五十公里。根据Volkswagen数据，C Coupé GTE 从 0 加速至 100 km/h 仅需8.6秒，最高时速232 km/h，油耗2.3 l/100 km，CO2 排放55 g/km。

该混动系统的配置与 Golf 和 Passat GTE 完全相同。