Prototyp Volkswagen C Coupé GTE zadebiutuje w tym tygodniu w Szanghaju

Niemiecki producent pokaże w tych dniach dwa modele na Salonie Samochodowym w Szanghaju. W przypadku pierwszego z nich, zapowiedzianego wcześniej Scirocco GTS, wciąż nie potwierdzono, że trafi do sprzedaży w Hiszpanii. Drugi, prototyp C Coupé GTE, zapowiada model, którego również nie zobaczymy ani w naszym kraju, ani w pozostałej części Europy.

Prawdziwa wartość tego sedana, opartego na modułowej platformie MLB 2 koncernu -na niej bazuje nowe Audi Q7– i skierowanego przede wszystkim do chińskich klientów, polega na tym, że pokazuje wzorzec stylistyczny, który będzie definiował samochody segmentu premium marki Volkswagen. Mierzący 5,07 metra długości C Coupé GTE przeobrazi się w 2016 roku w model, który zostanie umieszczony tuż poniżej nadchodzącego Phaetona.

Wygląd i technologia nowej generacji Phaetona będą powiązane z modelem docelowym.

Poza wysokością, jego wymiary są większe niż w przypadku obecnie sprzedawanego Phaetona.Ma 1,93 metra szerokości i 1,44 metra wysokości. Obecna generacja Phaetona jest w podstawowej konfiguracji nieco krótsza, węższa i wyższa od tego prototypu. Następna generacja urośnie we wszystkich tych wymiarach, dzięki czemu na nowo zajmie pozycję okrętu flagowego Volkswagena w segmencie F.

W odróżnieniu od Phaetona sedan oparty na C Coupé GTE nie będzie oferowany w dwóch wersjach rozstawu osi. Prototyp ma trzy metry rozstawu osi, czyli więcej niż sprzedawany obecnie Phaeton. Lakier, w który Volkswagen go ubrał, odzwierciedla inspirację kulturą chińską. Ten odcień, nazwany „Golden Atmosphere”, jest w tym kraju kojarzony z mądrością, tolerancją i władzą.

Dach w stylu coupé będzie jego głównym atutem estetycznym w porównaniu z nowym Phaetonem.Nie będąc krzykliwym ani przesadnym, styl C Coupé GTE podkreśla gabaryty auta za pomocą przodu, który przywodzi na myśl nowego Passata, oraz wyraźnych wypukłych tłoczeń biegnących wzdłuż nadwozia, które rozładowują wizualne napięcie, a także ostrzejszych niż zwykle w modelu Volkswagena linii.

Jedna z tych linii, boczna, zaczyna się nad przednimi reflektorami, biegnie wzdłuż linii bocznej i łączy się z górną krawędzią tylnych świateł na pokrywie bagażnika. W porównaniu z klasycznym Phaetonem C Coupé GTE stawia na swobodniejszą sylwetkę, z łagodnym opadaniem dachu, które nadaje mu wygląd zbliżony do coupé.

Nowy Passat również ma 12,3-calowy ekran pełniący funkcję cyfrowych zegarów.

Tylne fotele oferują więcej miejsca na nogi oraz pełną kontrolę nad systemem multimedialnym i komfortem wewnątrz auta.Wnętrze z czterema oddzielnymi fotelami jasno pokazuje, do jakiego klienta będzie skierowany model docelowy. Trzy metry rozstawu osi zapewniają w tylnym rzędzie, wykończonym materiałami wysokiej jakości i naszpikowanym technologią, wyjątkowo dużo miejsca na nogi. Powód jest taki, że Volkswagen zaprojektował C Coupé GTE z myślą o tym, że w dni robocze będzie go prowadzić szofer, a w dni wolne za kierownicą usiądzie właściciel.

Wychodząc od tego założenia, system multimedialny, który obsługuje cyfrowe zegary i ekran na desce rozdzielczej, oba o przekątnej 12,3 cala jak w Passacie, ma „Tryb szofera”, który przechowuje kalendarz właściciela, aby kierowca z wyprzedzeniem wiedział, dokąd i o której godzinie ma jechać w ciągu dnia.

Podczas jazdy pasażer może według własnych upodobań regulować pochylenie i temperaturę swojego fotela oraz sterować systemem multimedialnym za pomocą 9,5-calowych ekranów wbudowanych w zagłówki przednich foteli.

Układ hybrydowy łączy silnik 2.0 TSI o mocy 211 CV z silnikiem elektrycznym o mocy 124 CV, połączonym z automatyczną skrzynią biegów.C Coupé GTE napędza układ hybrydowy plug-in złożony z benzynowego silnika TSI o pojemności 2,0 litra i mocy 211 CV oraz silnika elektrycznego o mocy 124 CV, sprzężonego ze skrzynią biegów. Razem generują łączną moc 245 CV i maksymalny moment obrotowy 500 Nm. Skrzynia biegów jest automatyczna, a napęd przenoszony jest na cztery koła.

Silnik elektryczny działa dzięki energii zgromadzonej w litowo-jonowej baterii o pojemności 14,1 kWh. Samochód może przejechać do pięćdziesięciu kilometrów, korzystając wyłącznie z tego silnika. Według Volkswagena C Coupé GTE przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,6 s, osiąga prędkość maksymalną 232 km/h, zużywa 2,3 l/100 km i emituje 55 g/km CO2.

Konfiguracje układu hybrydowego są identyczne jak w Golfie i Passacie GTE.

Baterię można ładować, podłączając ją do gniazdka lub korzystając z systemu odzyskiwania energii, w którym silnik elektryczny działa jako generator. Dostępne są cztery tryby pracy układu hybrydowego -Hybrid, E-Mode, GTE oraz Battery Charge/Battery Hold-, dokładnie te same, które oferuje Golf GTE i Passat GTE.

Źródło | Volkswagen