Volkswagen Golf VII GTI Performance 230 CV, 시승기 (사양, 가격 및 평가)

Diego G. Moreira 8 November 2014 6 min.

Volkswagen Golf VII GTI Performance 230 CV, 시승기 (사양, 가격 및 평가)

Volkswagen Golf VII GTi Performance 시승을 마무리합니다. 이는 GTi이지만 Performance 패키지가 적용되어 출력이 230 CV까지 상승하고, 전면 디퍼렌셜과 더 스포티한 외관 등 여러 스포츠 성능 요소가 추가된 모델입니다.

Golf GTi Performance는 어떻게 달리고, 스포츠카다운 성격인지, 연비는 어떤지 궁금하실 겁니다. 이러한 질문들에 대한 답은 시승의 첫 번째 편에서 다루었습니다. 해당 편에서는 엔진과 주행 특성을 자세히 분석했습니다. 두 번째 편에서는 외관 디자인과 실내 공간, 마감재 및 트렁크를 살펴보았습니다.

이번 세 번째 편에서는 VW Golf GTi Performance의 가격, 기본 사양, 선택 사양, 안전 장비를 이야기하고, 마지막으로 차량에 대한 저희의 개인적인 평가로 마무리하겠습니다.

사양

가장 먼저 살펴볼 것은 사양입니다. 그중에서도 Golf GTi에 기본으로 탑재된 안전 장비부터 보겠습니다. 기본 안전 사양으로는 운전석 무릎 에어백을 포함한 7개의 에어백, ABS와 비상 제동 보조가 포함된 차체 자세 제어 장치, 타이어 공기압 경고, 피로 감지 시스템, 다중 충돌 방지 시스템(자동 제동), LED 안개등, 그리고 LED 주간주행등이 포함된 바이제논 헤드라이트 등이 눈에 띕니다.

저희 시승차의 선택 사양 중에서는 차선 유지 보조 시스템(Lane Assist, Dynamic Light Assist 및 교통 표지 인식 포함)이 두드러지며 가격은 695유로입니다. 이 시스템은 핸들을 제어합니다. 이론상으로는 운전자가 차선 안에 머물도록 핸들을 돌리는 것을 돕지만, 실제로는 완만한 고속도로 커브를 혼자서 잘 돌아갑니다. 다만 그것이 본래 기능은 아닙니다. 사실 핸들에서 손을 떼고 몇 초간 시스템에 맡겨 두면 시스템이 이를 인식하고 해제됩니다. 그럼에도 장거리 운전을 자주 하는 분들에게는 추천할 만한 옵션이라고 생각합니다.

장거리 운전이 잦은 분들에게 유용한 또 다른 장비는 적응형 크루즈 컨트롤입니다. 앞차에 따라 감속하거나 가속하며, 완전히 정차하기도 합니다(345유로).

또 다른 선택 사양은 “Park Assist 주차 보조”(175유로)입니다. 센서와 결합하여 차량이 스스로 주차를 할 수 있도록 합니다. 다만 핸들은 자동으로 돌아가더라도 운전자가 기어를 변경하고, 시스템의 안내에 따라 가속 또는 제동을 해야 한다는 점을 기억하세요. 저희 시승차에는 후방 카메라도 장착되어 있어 주차 시 놓치는 부분이 없었습니다(추가 260유로).

멀티미디어 부분에서는 기본으로 MP3 재생 기능, 8개의 스피커, 전화 연결 준비, USB 및 미디어 인 단자가 포함된 터치 라디오 “Composition Media”가 탑재되어 있습니다. 다만 저희 시승차에는 내비게이션이 장착되어 있었습니다. 내비게이션은 두 종류가 있는데, 첫 번째인 “Discover Media”는 내비게이션과 SD 카드 리더를 제공하고, 두 번째인 “Discover Pro”는 음성 제어, 더 완벽한 블루투스 시스템, 내장 메모리에 저장되는 내비게이션, 온라인 서비스 이용 가능(추가 105유로) 등을 더했습니다. 멀티미디어 시스템의 인터페이스는 매우 잘 구현되어 있고, 조작도 간편하고 빠릅니다.

개인적으로는 기본 라디오만으로도 충분하다고 생각합니다. 굳이 내장 내비게이션을 원하신다면 중간 옵션을 445유로에 선택하시고, 1,830유로짜리 “Discover Pro”는 피하시는 것을 추천합니다.

저희 시승차의 또 다른 선택 사양은 “DYNAUDIO Excite” 오디오 시스템입니다. 10채널 디지털 앰프, 서브우퍼, 8개의 스피커, 총 출력 400 W를 제공합니다. 가격(665유로)에 비해 음질이 특별히 뛰어나지 않아 추천하기 어려운 옵션입니다.

Volkswagen Golf GTi 가격

VW Golf GTI 수동 6단 31.990유로
VW Golf GTI DSG 6단 33.860유로
VW Golf GTI Performance 수동 6단 33.730유로
VW Golf GTI Performance DSG 6단 35.610유로

시승차 가격: 블랙 컬러(510유로), 가죽 실내(2.155유로), Pack Santiago(620유로), 4도어(665유로), Lane Assist(695유로) + Discover Pro 내비게이션(1830유로), Park Assist(175유로), 적응형 ACC(345유로), 후방 카메라(260유로), DYNAUDIO Excite 사운드 시스템(665유로) = 43.540유로

개인 평가

VW Golf GTi 또는 GTi Performance? 고민할 필요 없이, 가격 차이가 적으니(1740유로) GTi Performance를 추천합니다. 출력 증가 10 CV는 체감하기 어렵지만, 훨씬 세밀하게 조율된 주행 성능이 가치가 있습니다.

DSG 또는 수동? 취향에 따라 다릅니다. 저는 개인적으로 수동 변속기를 선호하지만, DSG는 매우 훌륭하고 편안하다는 점을 인정해야 합니다. 패들 시프트는 스포츠카에서 언제나 플러스 요소이고요. 다만 거의 2,000유로가 더 드는 추가 옵션이라는 점이 문제입니다.

엔진과 주행 특성에 대해서는, 이미 시승의 첫 번째 편에서 말씀드린 것 외에 덧붙일 것이 많지 않습니다. 분명 재미있는 차이지만, 앞서 말씀드렸듯이 과하게 스포티하지도 않고 운전이 복잡하지도 않습니다. 오히려 그 반대입니다. 사운드가 조금 더 스포티했으면 하는 아쉬움이 있지만, 이것은 어디까지나 저의 개인적인 의견입니다. 주행 성능에 대해서는 지적할 점이 거의 없습니다.

Golf GTi의 디자인은 스포티하지만 과하지 않습니다. 다른 인상을 주면서도 브랜드의 전형적인 라인을 유지하며, 어색한 부분은 전혀 없습니다. 실내의 경우 조립 품질과 소재는 Golf에 기대하는 수준입니다. 다만 가죽 시트는 고려해 볼 만한 옵션이며, 2,000유로면 시트에 마이크로 펀칭이나 열선 기능을 추가할 수 있었으면 합니다.

사양에 대해서는, 모든 GTi에 기본적으로 바이제논 헤드라이트부터 에어컨까지 많은 장비가 포함되어 있으며, 전반적인 선택 사양도 그렇게 비싸지 않습니다. 다만 더 완벽한 내비게이션 시스템이나 불필요하다고 느껴지는 사운드 시스템은 예외입니다.

이 세그먼트의 대안들 중에서는 가장 저렴하면서 사양이 풍부한 모델 중 하나가 Kia Pro_Cee’d GT로, 23.296유로부터 시작합니다(204 CV, 1.6 터보). 또는 옵션이 매우 충실한 Opel Astra OPC(280 CV, 31.403유로부터)나 Renault RS(265 CV, 28.500유로부터)도 있습니다. 모든 경쟁 모델 중에서 아직 충분히 시승해 보지는 않았지만, 출력, 사양, 최종 가격 면에서 가장 좋은 위치에 있는 것은 Kia입니다(GTi보다 거의 10.000유로 저렴).

스페인의 대안도 빼놓을 수 없습니다. Golf와 많은 공통점이 있는데, 특히 파워트레인이 그렇습니다. Seat León Cupra 265 CV는 28.270유로부터, 280 CV 버전은 29.390유로부터 시작합니다.