Volkswagen Golf VII GTI Performance 230 CV, test (Uitrusting, prijs en mening)

We sluiten de test van de Volkswagen Golf VII GTi Performance af, dat wil zeggen een Golf GTi maar met het Performance-pakket dat het vermogen verhoogt tot 230 pk en een reeks sportieve kenmerken toevoegt, zoals het voorste differentieel en een sportievere styling.

Hoe presteert hij, is hij sportief, hoeveel verbruikt de Golf GTi Performance? Op al deze vragen geven we antwoord in het eerste deel van de test, waarin we alles over de motor en het rijgedrag analyseren. In het tweede deel analyseren we het exterieurontwerp en de ruimte binnen, evenals de afwerking en de kofferbak.

En nu, in het derde deel, gaat het over de prijs van de VW Golf GTi Performance, de standaarduitrusting, de optionele uitrusting, de veiligheidsuitrusting, en we sluiten af met onze persoonlijke mening over de auto.

Uitrusting

Het eerste wat we analyseren is de uitrusting, en allereerst de veiligheidsvoorzieningen die standaard in de Golf GTi aanwezig zijn. Tot de veiligheidsuitrusting behoren onder meer: zeven airbags, waaronder de kniairbag voor de bestuurder, stabiliteitscontrole met ABS en noodremassistentie, bandenspanningscontrole, vermoeidheidsdetector, meervoudig botsingsysteem (automatische rem), mistlampen met LED en xenon-koplampen met LED-dagrijverlichting.

Tot de extra’s van ons exemplaar behoort de Lane Assist (incl. Dynamic Light Assist en herkenning van verkeersborden) (695 euro), een aanrader. Dit systeem grijpt in op het stuur; de theorie is dat het de bestuurder helpt te sturen om binnen de rijstrook te blijven, de praktijk is dat het op snelwegbochten die niet al te scherp zijn perfect zelf de bocht neemt, maar dat is niet de bedoeling (sterker nog, zodra we het stuur loslaten en het systeem een paar seconden zijn gang laat gaan, herkent het dat en schakelt het zich uit). Toch denk ik dat het voor wie veel rijdt een aanbevelenswaardige uitrusting kan zijn.

Een ander praktisch element voor wie veel rijdt is de adaptieve cruise control, dat wil zeggen dat hij remt of versnelt afhankelijk van de auto voor je, en zelfs volledig stopt (345 euro).

Een andere optionele uitrusting is de “Park Assist” (175 euro), dat wil zeggen: de sensoren worden gecombineerd met de mogelijkheid dat de auto zelf manoeuvreert om te parkeren. Let op: ook al stuurt het stuur zelf, de bestuurder moet schakelen en gas geven of remmen volgens de aanwijzingen van het systeem. Ons exemplaar had bovendien de achteruitrijcamera om bij het parkeren niets te missen (daar komen nog eens 260 euro bij).

Op het gebied van media komt hij standaard met het touchscreen-radiosysteem “Composition Media” met MP3-weergave, 8 luidsprekers en voorbereiding voor telefoon en USB- en media-in-aansluitingen, hoewel ons exemplaar de navigatie had. Er zijn twee soorten navigatiesystemen: de eerste, “Discover Media”, heeft navigatie en een SD-kaartlezer, en de tweede, de “Discover Pro”, voegt spraakbediening, een completer bluetooth-systeem, navigatie opgeslagen in het interne geheugen, de mogelijkheid van online diensten (+105 euro) en nog meer toe. De interface van het multimediasysteem is zeer goed uitgewerkt en de bediening is eenvoudig en snel.

Persoonlijk vind ik dat de standaardradio meer dan voldoende is, en als we toch een geïntegreerde navigatie willen, is het tussenliggende alternatief voor 445 euro een betere keuze dan de “Discover Pro” van 1.830 euro.

Een ander optioneel element van ons exemplaar is het audiosysteem “DYNAUDIO Excite”, met digitale 10-kanaalsversterker, subwoofer, 8 luidsprekers en een totaal vermogen van 400 W. Een weinig aanbevelenswaardige extra: de geluidskwaliteit is niet uitzonderlijk, vooral gezien de prijs (665 euro).

Prijzen van de Volkswagen Golf GTi

• VW Golf GTI handgeschakeld 6 versn. 31.990 euro
• VW Golf GTI DSG 6 versn. 33.860 euro
• VW Golf GTI Performance handgeschakeld 6 versn. 33.730 euro
• VW Golf GTI Performance DSG 6 versn. 35.610 euro

Prijs van het geteste exemplaar: Zwarte kleur (510 euro), lederen interieur (2.155 euro), Pack Santiago (620 euro), 4 deuren (665 euro), Lane Assist (695 euro) + Navigatie Discover Pro (1830 euro), Park Assist (175 euro), adaptieve ACC (345 euro), achteruitrijcamera (260 euro), Dynaudio Excite geluidssysteem (665 euro) = 43.540 euro.

Persoonlijke beoordeling

VW Golf GTi of GTi Performance? Zonder twijfel, en vanwege het kleine prijsverschil (1740 euro), is de GTi Performance het waard, vanwege het veel verfijnder rijgedrag, en niet zozeer vanwege de extra 10 pk, want die merk je in dit soort gevallen nauwelijks.

DSG of handgeschakeld? Dat hangt af van persoonlijke smaak. Ik persoonlijk ben een handgeschakeld-type, maar ik moet toegeven dat de DSG erg goed werkt en heel comfortabel is; daarbij is de schakelflippers altijd een pluspunt in een sportieve auto. Het probleem is dat het een extra is van bijna 2.000 euro meer.

Wat betreft motor en rijgedrag valt er weinig aan toe te voegen aan wat we al zeiden in het eerste deel van de test, dit is zeker een leuke auto, al is hij, zoals ik al zei, niet overdreven sportief en is het rijden allesbehalve complex, integendeel. Ik mis een iets sportiever geluid, maar dat is weer een persoonlijke indruk; wat het rijgedrag betreft, kan ik weinig kritiek leveren.

Het ontwerp van de Golf GTi is sportief, maar weer zonder overdrijving, net genoeg om een ander imago te geven, maar altijd binnen de typische lijn van het merk, en zonder dat er iets uit de toon valt. Binnenin is de kwaliteit van de afwerking en materialen wat we van een Golf verwachten; de lederen bekleding is wel een extra om over na te denken, en voor 2.000 euro zouden de stoelen microperforated of verwarmbaar kunnen zijn.

Wat betreft de uitrusting: standaard heeft elke GTi al een uitgebreid pakket aan voorzieningen, van xenon-koplampen tot airconditioning, en de extra’s zijn over het algemeen niet al te duur, met enkele uitzonderingen zoals het completere navigatiesysteem of het geluidssysteem, dat we overbodig vinden.

Onder de alternatieven in het segment is een van de goedkoopste en meest complete qua uitrusting de Kia Pro_Cee’d GT vanaf 23.296 euro (204 pk, 1.6 Turbo), of de Opel Astra OPC vanaf 31.403 euro (280 pk) met een zeer complete uitrusting, of zelfs de Renault RS (265 pk) vanaf 28.500 euro. Van alle rivalen, en hoewel we hem nog niet grondig hebben getest, staat de Kia het best gepositioneerd qua vermogen, uitrusting en eindprijs (bijna 10.000 euro goedkoper dan een GTi).

We mogen ook het Spaanse alternatief niet vergeten, dat veel gemeen heeft met de Golf, te beginnen met de motor: we hebben het over de Seat León Cupra 265 pk die begint bij 28.270 euro, en de versie van 280 pk bij 29.390 euro.

Foto’s | Testteam

Technische fiche van deze auto

HatchbackVolkswagen Golf28 versies · vanaf 24.450 €