Volkswagen Golf VII GTI Performance 230 CV, Test (Ausstattung, Preis und Meinung)

Wir schließen den Test des Volkswagen Golf VII GTI Performance ab, also ein Golf GTI, der mit dem Performance-Paket auf 230 CV Leistung steigt und sportliche Extras erhält, etwa das Sperrdifferenzial vorne oder ein sportlicheres Design.

Wie fährt er sich, ist er sportlich, welchen Verbrauch hat der Golf GTI Performance? All diese Fragen beantworten wir im ersten Teil des Tests, in dem wir alles über Motor und Fahrverhalten analysieren. Im zweiten Teil analysieren wir das Außendesign und die Innenraumgeräumigkeit sowie Verarbeitung und Kofferraum.

Und nun im dritten Teil geht es um den Preis des VW Golf GTI Performance, die Serienausstattung, die Optionen, die Sicherheitsausstattung, und wir schließen mit unserer persönlichen Meinung zum Auto ab.

Ausstattung

Als Erstes analysieren wir die Ausstattung, und zuallererst die serienmäßigen Sicherheitselemente des Golf GTI. Zur Sicherheitsausstattung gehören unter anderem: sieben Airbags, darunter ein Knieairbag für den Fahrer, Stabilitätskontrolle mit ABS und Notbremsassistent, Reifendruckkontrolle, Müdigkeitserkennung, Multikollisionsbremse (automatische Bremse), LED-Nebelscheinwerfer sowie Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht.

Unter den Extras unseres Testwagens ist der Spurhalteassistent (Lane Assist, inkl. Dynamic Light Assist und Verkehrszeichenerkennung) (695 Euro) hervorzuheben, eine empfehlenswerte Option. Dieses System greift in das Lenkrad ein. Die Theorie lautet, dass es dem Fahrer beim Lenken hilft, in der Spur zu bleiben. In der Praxis meistert es auf der Autobahn einige nicht zu enge Kurven perfekt allein, doch das ist nicht seine Aufgabe (tatsächlich erkennt das System, sobald man das Lenkrad loslässt und es nur wenige Sekunden machen lässt, dies und schaltet sich ab). Trotzdem halte ich es für Vielfahrer für eine empfehlenswerte Ausstattung.

Ein weiteres praktisches Element für Vielfahrer ist der adaptive Abstandsregeltempomat, also ein System, das je nach vorausfahrendem Fahrzeug bremst oder beschleunigt und sogar vollständig anhält (345 Euro).

Eine weitere Option ist der „Einparkassistent – Park Assist“ (175 Euro), der Sensoren mit der Möglichkeit kombiniert, dass das Auto selbstständig einparkt. Ich erinnere daran, dass der Fahrer trotz selbstlenkendem Lenkrad die Gänge wechseln sowie gemäß den Anweisungen des Systems beschleunigen oder bremsen muss. Unser Testwagen war außerdem mit einer Rückfahrkamera ausgestattet, damit beim Einparken nichts übersehen wird (weitere 260 Euro).

Im Bereich Multimedia gibt es serienmäßig das Touch-Radio „Composition Media“ mit MP3-Wiedergabe, 8 Lautsprechern, Telefonvorbereitung sowie USB- und Media-In-Anschlüssen, wobei unser Testwagen das Navigationssystem hatte. Es gibt zwei Navigationssysteme: Das erste, „Discover Media“, verfügt über Navigation und SD-Kartenleser, das zweite, das „Discover Pro“, bietet zusätzlich Sprachsteuerung, ein umfangreicheres Bluetooth-System, im internen Speicher abgelegte Navigationsdaten, Online-Dienste (plus 105 Euro) und weitere Elemente. Die Oberfläche des Multimediasystems ist sehr gelungen, die Bedienung einfach und schnell.

Persönlich denke ich, dass das Serienradio mehr als ausreicht. Wenn man ein integriertes Navi möchte, ist die Zwischenoption für 445 Euro sinnvoll, nicht das „Discover Pro“ für 1.830 Euro.

Eine weitere Option unseres Testwagens ist das Audiosystem „DYNAUDIO Excite“ mit 10-Kanal-Digitalverstärker, Subwoofer, 8 Lautsprechern und einer Gesamtleistung von 400 W. Eine wenig empfehlenswerte Option: Die Klangqualität ist nicht außergewöhnlich, vor allem im Verhältnis zu ihrem Preis (665 Euro).

Preise des Volkswagen Golf GTI

• VW Golf GTI Manuell 6 Gang 31.990 Euro
• VW Golf GTI DSG 6 Gang 33.860 Euro
• VW Golf GTI Performance Manuell 6 Gang 33.730 Euro
• VW Golf GTI Performance DSG 6 Gang 35.610 Euro

Preis des getesteten Fahrzeugs: Farbe Schwarz (510 Euro), Lederinnenausstattung (2.155 Euro), Santiago-Paket (620 Euro), 4 Türen (665 Euro), Lane Assist (695 Euro) + Navigationssystem Discover Pro (1.830 Euro), Park Assist (175 Euro), adaptiver ACC (345 Euro), Rückfahrkamera (260 Euro), Soundsystem Dynaudio Excite (665 Euro) = 43.540 Euro.

Persönliche Bewertung

VW Golf GTI oder GTI Performance? Ohne Zweifel lohnt sich der GTI Performance wegen des kleinen Preisunterschieds (1.740 Euro), vor allem wegen seines deutlich feiner abgestimmten Fahrverhaltens, weniger wegen der Leistungssteigerung, denn 10 PS fallen in diesen Fällen kaum auf.

DSG oder Schaltgetriebe? Das ist Geschmackssache. Ich persönlich bevorzuge das Schaltgetriebe, muss aber zugeben, dass das DSG sehr gut funktioniert und sehr komfortabel ist. Außerdem sind Schaltwippen bei einem Sportwagen immer ein Pluspunkt. Das Problem ist, dass es fast 2.000 Euro Aufpreis kostet.

Was Motor und Fahrverhalten betrifft, gibt es wenig hinzuzufügen zu dem, was bereits im ersten Teil des Tests gesagt wurde. Es ist zweifellos ein unterhaltsames Auto, auch wenn es, wie bereits erwähnt, nicht übermäßig sportlich ist und sich nicht besonders anspruchsvoll fährt, ganz im Gegenteil. Ich vermisse einen etwas sportlicheren Sound, aber das ist wiederum eine persönliche Einschätzung. Beim Fahrverhalten gibt es kaum etwas zu bemängeln.

Das Design des Golf GTI ist sportlich, aber wiederum ohne Übertreibungen, gerade genug, um ein eigenständiges Bild zu vermitteln, aber stets im typischen Stil der Marke und ohne irgendwo aus dem Rahmen zu fallen. Innen entspricht die Qualität der Verarbeitung und der Materialien dem, was man von einem Golf erwartet. Allerdings ist die Lederpolsterung ein Extra, über das man nachdenken sollte, und für 2.000 Euro könnten die Sitze auch mikroperforiert oder beheizbar sein.

Was die Ausstattung betrifft, verfügt jeder GTI bereits serienmäßig über eine umfangreiche Ausstattung, von den Bi-Xenon-Scheinwerfern bis zur Klimaanlage, und die Extras sind im Allgemeinen nicht übermäßig teuer, mit einigen Ausnahmen wie dem umfangreicheren Navigationssystem oder dem Soundsystem, das wir für verzichtbar halten.

Unter den Alternativen im Segment ist einer der günstigsten und umfangreichsten in der Ausstattung der Kia Pro_Cee’d GT ab 23.296 Euro (204 PS, 1.6 Turbo) oder der Opel Astra OPC ab 31.403 Euro (280 PS) mit sehr umfangreicher Ausstattung oder auch der Renault RS (265 PS) ab 28.500 Euro. Von allen Konkurrenten und vorbehaltlich einer ausführlichen Probefahrt ist der Kia mit Blick auf Leistung, Ausstattung und Endpreis am besten positioniert (fast 10.000 Euro günstiger als ein GTI).

Auch die spanische Alternative dürfen wir nicht vergessen , die viel mit dem Golf gemeinsam hat, angefangen beim Antrieb. Gemeint ist der Seat León Cupra mit 265 PS, der bei 28.270 Euro beginnt, sowie die Version mit 280 PS ab 29.390 Euro.

Fotos | Testfahrzeug

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckVolkswagen Golf28 Varianten · ab 24.450 €