Volkswagen Golf VII GTI Performance 230 CV, test (oprema, cena in mnenje)

Zaključujemo test Volkswagen Golf VII GTi Performance, to je Golf GTi, ki pa z paketom Performance poveča moč na 230 KM in dodaja vrsto športnih lastnosti, kot je sprednji diferencial ali bolj športna zunanjost.

Kako se vede, ali je športen, kakšna je poraba Golfa GTi Performance? Na vsa ta vprašanja odgovarjamo v prvem delu testa, kjer analiziramo vse o motorju in obnašanju. V drugem delu analiziramo zunanji dizajn in notranjo prostornost ter opremo in prtljažnik.

Zdaj pa v tretjem delu govorimo o ceni VW Golfa GTi Performance, standardni in dodatni opremi, varnostni opremi, na koncu pa o naši osebni oceni avtomobila.

Oprema

Najprej analiziramo opremo, in sicer varnostne elemente, ki so v Golfu GTi na voljo standardno. Med varnostno opremo sodijo: sedem zračnih blazin, vključno s kolensko blazino za voznika, nadzor stabilnosti z ABS-om in pomočjo pri zaviranju v sili, opozorilo o tlaku v pnevmatikah, zaznavanje utrujenosti, sistem za preprečevanje večkratnih trkov (samodejna zavora), LED meglenke ter bi-ksenonske žaromete z LED dnevnimi lučmi.

Med dodatno opremo na našem vozilu izstopa pomočnik za ohranjanje voznega pasu (Lane Assist – vključno z Dynamic Light Assist in prepoznavanjem prometnih znakov) (695 evrov), priporočljiv dodatek. Ta sistem deluje na volan; teorija pravi, da pomaga vozniku zavijati, da ostane v svojem pasu, praksa pa je, da nekatere nekoliko položne ovinke na avtocesti vozi popolnoma sam, vendar to ni njegova funkcija (če volan spustimo in pustimo sistemu, da deluje le nekaj sekund, ga prepozna in izklopi). Kljub temu mislim, da je za tiste, ki veliko potujejo, to priporočljiva oprema.

Drug praktičen element za tiste, ki veliko potujejo, je adaptivni tempomat, kar pomeni, da zavira ali pospešuje glede na vozilo pred nami in se lahko tudi popolnoma ustavi (345 evrov).

Druga dodatna oprema je “Pomočnik za parkiranje – Park Assist” (175 evrov), ki združuje senzorje z možnostjo, da avtomobil sam parkira. Opozarjam, da mora voznik, čeprav se volan vrti sam, menjavati prestave ter pospeševati ali zavirati glede na navodila sistema. Naše vozilo je imelo še kamero za vzvratno vožnjo, da ne zamudimo nobene podrobnosti pri parkiranju (prišteti je treba še 260 evrov).

Na področju večpredstavnosti je serijsko na voljo radio z dotikalnim zaslonom “Composition Media” zMP3 predvajanjem, 8 zvočniki ter pripravo za telefon in vhodi USB in media-in, čeprav je naše vozilo imelo navigacijo. Na voljo sta dva navigacijska sistema: prvi “Discover Media” ima navigacijo in bralnik kartic SD, drugi “Discover Pro” pa dodaja glasovno upravljanje, popolnejši sistem bluetooth, navigacijo, shranjeno v notranjem pomnilniku, možnost spletnih storitev (dodatnih 105 evrov) in druge elemente. Vmesnik večpredstavnostnega sistema je zelo dobro narejen, upravljanje pa je preprosto in hitro.

Osebno menim, da je serijski radio več kot zadostna, če pa iščemo vgrajeno navigacijo, je kot najboljša izbira vmesna možnost za 445 evrov in ne “Discover Pro” za 1.830 evrov.

Drug dodatni element našega vozila je zvočni sistem “DYNAUDIO Excite”, z 10-kanalnim digitalnim ojačevalnikom, subwooferjem, 8 zvočniki in skupno močjo 400 W. Dodatek, ki ga ne priporočam posebej, saj kakovost zvoka ni izjemna, zlasti glede na ceno (665 evrov).

Cene Volkswagen Golfa GTi

• VW Golf GTI ročni 6 pr. 31.990 evrov
• VW Golf GTI DSG 6 pr. 33.860 evrov
• VW Golf GTI Performance ročni 6 pr. 33.730 evrov
• VW Golf GTI Performance DSG 6 pr. 35.610 evrov

Cena preizkušanega vozila: črna barva (510 evrov), usnjeno notranje oblazinjenje (2.155 evrov), paket Santiago (620 evrov), 4 vrata (665 evrov), Lane Assist (695 evrov) + navigacija Discover Pro (1830 evrov), Park Assist (175 evrov), adaptivni tempomat ACC (345 evrov), kamera za vzvratno vožnjo (260 evrov), zvočni sistem Dynaudio Excite (665 evrov) = 43.540 evrov.

Osebna ocena

VW Golf GTi ali GTi Performance? Brez dvoma se zaradi majhne razlike v ceni (1740 evrov) splača izbrati GTi Performance, zaradi bolj izpiljenega obnašanja, ne toliko zaradi povečane moči, saj se 10 KM v teh primerih komaj opazi.

DSG ali ročni menjalnik? To je stvar osebnega okusa; sam sem sicer ljubitelj ročnega menjalnika, a moram priznati, da DSG deluje zelo dobro in je zelo udoben, poleg tega so preklopna stikala na volanu vedno plus pri športnem avtomobilu. Težava je, da stane skoraj 2.000 evrov več.

Kar zadeva motor in obnašanje, je malo za dodati glede na to, kar je bilo že rečeno v prvem delu testa. Gre nedvomno za zabaven avto, vendar, kot sem že omenil, ni pretirano športen niti njegova vožnja ni zapletena, ravno nasprotno. Pogrešam nekoliko bolj športen zvok, vendar je to spet osebna presoja; glede obnašanja pa skoraj nimam pripomb.

Dizajn Golfa GTi je športen, vendar spet brez pretiravanja, z ravno dovolj, da daje drugačen videz, vendar vedno v tipični liniji znamke in brez kakršnegakoli nesoglasja. Notranjost: kakovost izdelave in materialov je tista, ki jo pričakujemo pri Golfu; vendar je usnjena prevleka dodatek, o katerem je treba dobro premisliti, saj bi za 2.000 evrov sedeži lahko bili mikroperforirani ali ogrevani.

Kar zadeva opremo, že vsak GTi standardno ponuja bogato paleto elementov, od bi-ksenonskih žarometov do klimatske naprave, dodatna oprema pa na splošno ni prevelik strošek, z nekaterimi izjemami, kot sta popolnejši navigacijski sistem ali zvočni sistem, ki se nam zdi nepotreben.

Med alternativami v segmentu je eden najcenejših in najpopolnejših po opremi Kia Pro_Cee’d GT, z ceno od 23.296 evrov (204 KM, 1.6 Turbo), ali Opel Astra OPC od 31.403 evrov (280 KM) z zelo bogato opremo, ali še Renault RS (265 KM) od 28.500 evrov. Od vseh konkurentov je, dokler ga ne preizkusimo temeljito, Kia najbolje pozicioniran glede na moč, opremo in končno ceno (skoraj 10.000 evrov ceneje kot GTi).

Ne smemo pozabiti niti na špansko alternativo, ki ima mnogo skupnega z Golfom, začenši s pogonom; mislimo na Seat León Cupra s 265 KM, ki se začne pri 28.270 evrih, in različico s 280 KM pri 29.390 evrih.

Fotografije | Ekipa za testiranje

Tehnične specifikacije tega avtomobila

HatchbackVolkswagen Golf28 različic · od 24,450 €