Mercedes-Benz impulsa la producción del nuevo GLC eléctrico por el alto nivel de demanda

El nuevo GLC eléctrico de Mercedes-Benz está teniendo una excelente acogida en el mercado. Tanto es así que la firma alemana acaba de confirmar que se encuentra en plena fase de aumento de la producción en su planta de Bremen, donde ya se fabricaba la versión de combustión interna de la edición anterior de este modelo.

La planta de Bremen, concretamente la sala 9 -el mayor taller de montaje en estas instalaciones-, está preparada desde hace tiempo para llevar a cabo la producción de vehículos con diferentes tipos de propulsión. En sus líneas conviven actualmente las versiones de gasolina, diésel, híbridas e híbridas enchufables del GLC, junto al EQE eléctrico. La incorporación del nuevo GLC eléctrico refuerza el papel de Bremen como centro por excelencia para los modelos del segmento principal dentro de la red global de producción de Mercedes-Benz.

“El equipo de ingenieros de la planta de Bremen ha vuelto a cumplir con creces. La integración del nuevo GLC eléctrico en la producción en curso se ha realizado con gran profesionalidad, gracias también a la transformación digital llevada a cabo por la compañía”.

Aunque Mercedes-Benz no revela cifras exactas de producción ni la proporción fabricada de cada versión, sí ha subrayado el fuerte interés que en los consumidores ha despertado el nuevo GLC eléctrico en los tres primeros meses tras su lanzamiento. Desde la compañía aseguran que el GLC eléctrico ha recibido más pedidos que cualquier otro modelo eléctrico en la historia de la marca, superando incluso al ya exitoso CLA eléctrico.

Todo perfectamente sincronizado como un reloj suizo

Para lograr este incremento en el número de unidades de su nuevo SUV eléctrico que salen de la línea de ensamblaje, Mercedes-Benz ha optimizado varios procesos de la cadena de producción. Las baterías del nuevo sistema de 800 voltios llegan desde la factoría de Accumotive en Kamenz, mientras que los motores eléctricos se fabrican en Sebeș (Rumania). Desde allí, los componentes viajan a la planta de Hamburgo, que se encarga de ensamblar los ejes eléctricos antes de enviarlos a Bremen. Este flujo logístico permite una integración eficiente en la producción actual.

“Desde 2019 fuimos pioneros al integrar un vehículo eléctrico en producción en serie. Hoy los modelos enchufables y totalmente eléctricos forman parte natural de nuestra oferta, gracias al compromiso diario de nuestros equipos”.