Alpina: dit is het verhaal van hun legendarische 20-spaaks velgen

De esthetiek van een auto wordt vaak sterk bepaald door de velgen, en op dat vlak heeft Alpina het publiek weten te winnen. Vandaag vertellen we het verhaal van de legendarische 20-spaaks velgen van Alpina. Deze velgen zijn een begeerd object geworden voor gepassioneerde bestuurders van BMW.

Hoe zijn ze ontworpen? Waarom zijn ze wereldwijd beroemd geworden? Wie deze beroemde velgen ziet, weet meteen dat het om een model van Alpina.

Alpina’s doel was een ontwerp te maken dat het gemakkelijk herkenbaar maakte op straat. Deze zoektocht begon in de jaren zestig. Deze lichtmetalen velgen betoverden de Duitse markt en concurreerden zelfs met de beroemde Fuchs van 1966 die Porsche lanceerde.

Het was niet de eerste keer dat Alpina lichtmetalen velgen monteerde, want BMW monteerde ze al op de beroemde E9, beter bekend als de Batmobile, maar ook op de 2800 CS Coupé.

Velgen die de geschiedenis in zouden gaan

De 20-spaaks velgen van Alpina werden een echt succes dankzij hun uitstekende en visionaire ontwerp. Bovendien kwamen de ingenieurs na intensief onderzoek tot de conclusie dat de efficiëntste velgen die aan het doel van lichtheid voldeden, velgen met veel spaken waren.

Naast het hebben van meerdere spaken was het essentieel dat de kracht gelijkmatig werd verdeeld over vijf hoofdspaken. Zo zou de kracht van de buitenkant naar het midden van de velg stromen. Aanvankelijk waren modellen van BMW uitgerust met naven met vier bouten, waardoor het moeilijk was om vijf spaken te plaatsen, maar Burkhard Bovensiepen wist de oplossing te vinden en paste het principe van vijf spaken toe op de vierbouts-naafconstructie door ze samen te voegen tot een totaal van 20. Vijf hoofdspaken maal vier naven, 20 spaken.

De faam van de 20-spaaks velgen van Alpina begon in 1970. Om de kern te versterken liet de tuner de magnesium-lichtmetalen velgen in zand gieten, waarbij “tussen elke tweede spaak een kleine hoeveelheid zand uit de mal werd verwijderd, waardoor een materiaalophoping of verbinding tussen twee spaken ontstond. Deze materiaalophoping zorgde voor de nodige stijfheid, zodat de velg zelfs de hoogste remkrachten kon weerstaan die haar anders zouden hebben vernield”.

Welk was het eerste model dat deze nieuwe velgen kreeg? De BMW Alpina 3.0 CSL uit 1971. Vanaf dat moment werden ze op elk model gemonteerd, totdat ze een kenmerkend element werden.

Die typische spaakindeling is vandaag nog steeds aanwezig, vooral bij lichtere modellen. Wat is het meest recente model? De Alpina B3 uit de G20 / G21-generatie van de 3-serie. Kortom, de 20-spaaks velgen van Alpina hebben enkele van de meest iconische modellen van het Beierse merk gerevolutioneerd, en voor sommigen zijn ze het perfecte bewijs geworden dat “klassieke ontwerpen nooit uit de mode raken”.