BMW i3: Wereldpremière

Na de wereldwijde presentatie via internet heeft BMW enkele minuten geleden zijn eerste volledig elektrische voertuig gelanceerd, de i3.

Vol technologie en efficiëntie opent BMW een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis met de i-reeks, waarvan deze i3 het eerste lid is. De prijzen zijn al officieel bekendgemaakt (35.500 euro) en hier vertellen we het jullie.

Een nieuw mobiliteitsconcept dat BMW naar alle hoeken van de wereld wil uitbreiden. De BMW i3 is niet het voertuig zoals we het kennen. Te beginnen met de bouwmaterialen is de i3 het eerste serieproductievoertuig dat op grote schaal koolstofvezel gebruikt voor de carrosserie, wat, in combinatie met een aluminium chassis, onmogelijke lijnen in het ontwerp mogelijk maakt en het gewicht van het geheel aanzienlijk verlaagt, waarbij een compromis wordt bereikt tussen lichtheid en stevigheid dat in een voertuig van dit type nooit eerder is gezien.

De buitenkant breekt met de klassieke schema’s van het merk, met een zeer korte (amper 3.999 mm lang) en verhoogde carrosserie, met vier suicidedeuren. De i3 presenteert zich als een mini-MPV, een voertuig met een overwegend stedelijke focus dat dankzij de ruime afstelling, de actieradius en het voldoende ruime interieur ook middellange ritten mogelijk maakt.

De BMW i3 behoudt ondanks zijn nieuwe uiterlijk veel van de typische details van het merk. De nieren aan de voorkant krijgen een lichtblauwe tint, eigen aan het milieuvriendelijkste deel van het aanbod van de Duitse fabrikant.
De achterlichten maken deel uit van een achterklep in zwart lak, in de stijl van de VW up!.

In het interieur vinden we een eenvoudig dashboard zonder middentunnel, wat de inzittenden meer bewegingsvrijheid geeft. De onderscheidende elementen van het BMW-aanbod blijven behouden: de centrale bediening verloopt grotendeels via het iDrive-systeem, dat een groot kleurenscherm in het midden aanstuurt.
De instrumentatie zet een stap vooruit ten opzichte van de huidige BMW-modellen en wordt verzorgd door een ander groot panoramisch scherm in volle kleur. De gebruikte materialen zijn allemaal zogenaamde duurzame materialen, zoals leer, hout, wol en andere gerecyclede materialen, wat het imago van een milieuvriendelijk voertuig versterkt.
Opvallend is de satellietbediening achter het stuur, die dient om de verschillende schermen van de instrumentatie te bedienen, evenals de rijmodi.

Het technische gedeelte is een van de belangrijkste. Het fundamentele punt is het elektrische aandrijfsysteem, gebaseerd op een elektromotor die 170 CV levert, verbonden met een reductieoverbrenging (er zijn geen versnellingen) die de kracht naar de wielen overbrengt. De actieradius van de i3 bedraagt volgens de technische gegevens 200 km volgens de homologatie, en 300 km bij aanschaf van het voertuig met het range extender-systeem. Dit systeem dat de actieradius van de BMW verlengt, is gebaseerd op een kleine tweecilinder verbrandingsmotor die als generator werkt en de wielen nooit aandrijft.

Het opladen van de BMW kan zonder problemen thuis gebeuren. Het merk biedt bovendien een laadsysteem genaamd Wallbox aan, dat op het huishoudelijke stopcontact kan worden aangesloten en 795 euro kost. Dankzij de Wallbox daalt de totale laadtijd aanzienlijk. Bovendien biedt de Wallbox extra connectiviteit met de eigenaar van het voertuig.
Een ander kernpunt van de i3 is zijn connectiviteit met de buitenwereld. Dankzij de technologie Connected Drive die we hier enkele dagen geleden al beschreven krijgt de eigenaar van de i3 toegang tot talloze diensten die het samenleven met de omgeving eenvoudiger en aangenamer maken.

Bron | BMW