BMW i3: Dünya lansmanı

İnternet üzerinden dünya çapında yapılan tanıtımın ardından, BMW ilk tamamen elektrikli aracı i3’ü birkaç dakika önce piyasaya sürdü.

Teknoloji ve verimlilikle dolu olan BMW, i serisi sayesinde tarihinde yeni bir sayfa açıyor; bu i3 de serinin ilk üyesi. Fiyatlar resmi olarak açıklandı (35.500 euro) ve detaylarını buradan okuyabilirsiniz.

BMW’nin dünyanın her köşesine yaymak istediği yeni bir hareketlilik konsepti. BMW i3, bildiğimiz anlamda bir araç değil. Yapı malzemelerinden başlayarak, i3, gövdesinde kitlesel olarak karbon fiber kullanan ilk seri üretim aracı. Bu özellik, alüminyum şasiyle birleştiğinde tasarımda olanaksız görünen hatların oluşturulmasına ve toplam ağırlığın belirgin biçimde azaltılmasına olanak tanıyor; böylece bu sınıftaki bir araçta daha önce görülmemiş bir hafiflik ve sağlamlık dengesi elde ediliyor.

Dış tasarım, markanın klasik kalıplarını bir kenara bırakıyor; çok kısa (yalnızca 3.999 mm uzunluğunda) ve yüksekçe bir gövde, ters açılan dört kapı ile geliyor. i3, esasen kentsel kullanıma yönelik bir mini minivan olarak öne çıkıyor; ayrıca geniş ayarı, menzili ve yeterince geniş iç hacmi sayesinde orta mesafeli yolculuklara da olanak tanıyor.

BMW i3, yeni görünümüne rağmen markanın birçok tipik detayını koruyor. Ön panjurlar, Alman üreticinin daha ekolojik gamına özgü hafif mavi bir tonla gelir.
Arka stopları ise VW up! modelini andıran, siyah lake bir arka kapağın parçası.

İçeride, orta tüneli olmayan sade bir gösterge paneli bulunuyor ve bu sayede yolculara daha fazla hareket özgürlüğü sağlanıyor. BMW gamının ayırt edici unsurları da korunmuş; merkezi kumanda çoğunlukla büyük boyutlu renkli bir merkez ekranı kontrol eden iDrive sistemiyle yapılıyor.
Gösterge takımı, mevcut BMW modellerinden bir adım ileride ve tam renkli, geniş bir panoramik ekrana bırakılmış. Kullanılan malzemelerin tamamı sürdürülebilir olarak adlandırılan türden: deri, ahşap, yün ve diğer geri dönüştürülmüş malzemeler; bu da aracın çevreci imajını pekiştiriyor.
Direksiyonun arkasında yer alan uydu kumanda dikkat çekiyor; gösterge ekranlarının yanı sıra sürüş modlarını da kontrol etmeye yarıyor.

Teknik bölüm en önemli konulardan biri. Temel nokta, 170 CV güç veren bir elektrik motoruna dayanan elektrikli tahrik sistemi; bu motor, gücü tekerleklere ileten bir redüktör şanzımana (vites kutusu yok) bağlı. Teknik verilere göre i3’ün menzili onaylı olarak 200 km’ye ulaşıyor, menzil uzatıcı sistemli sürümde ise 300 km’ye çıkıyor. BMW’nin menzilini uzatan bu sistem, yalnızca jeneratör olarak çalışan ve hiçbir zaman tekerlekleri tahrik etmeyen küçük bir iki silindirli içten yanmalı motora dayanıyor.

BMW’nin şarjı, sorun yaşanmadan evde yapılabilecek; marka ayrıca evde kullanılan prize takılabilen ve 795 euroya satılan Wallbox adlı bir şarj sistemi de sunuyor. Wallbox sayesinde toplam şarj süresi belirgin biçimde kısalıyor. Ayrıca Wallbox, araç sahibiyle ek bir bağlantı imkânı da sağlıyor.
i3’ün bir diğer önemli özelliği ise dış dünyayla bağlantısı. Birkaç gün önce burada da anlattığımız Connected Drive teknolojisi sayesinde i3 sahibi, çevresiyle uyumu kolaylaştıran ve yaşamı rahatlatan çok sayıda hizmete erişebilecek.

Kaynak | BMW