BMW M1: dit is het verhaal van het eerste officiële model van de sportafdeling BMW M

De BMW M1 begon in 1972 vorm te krijgen onder het project genaamd BMW Turbo. In die jaren stonden er op de markt indrukwekkende modellen zoals de Ferrari 308 GTB, de Porsche 911 of de Lamborghini Miura. Het Beierse merk wist dat het een model moest lanzeren dat alle blikken zou trekken. Op dat moment ging BMW een samenwerking aan met Lamborghini om een nieuwe sportwagen te bouwen die het landschap zou revolutioneren. BMW zou de motor leveren en Lamborghini al het overige.

Net als andere zeer relevante modellen uit de geschiedenis van het Beierse huis, was de BMW M1 een homologatiemodel. Het merk moest minstens 200 exemplaren per jaar bouwen zodat de toekomstige BMW M1 kon meedingen. Na een slechte periode bij Lamborghini verbrak BMW in 1976 het akkoord met de Italiaanse marke en besloot de sportwagen die de geschiedenis van de auto zou veranderen volledig zelf te produceren.

BMW M1, de eerste auto met de felbegeerde M van BMW Motorsport

De BMW M1 heeft een kunststof carrosserie versterkt met glasvezel, ontworpen door Giugiaro, terwijl het monocoque chassis werd ontwikkeld door T.I.R en het Marchesi-chassis. Alle onderdelen werden naar Duitsland gestuurd en Bauer monteerde ze. De legendarische Duitse sportwagen gebruikte de M49-motor, dezelfde die in de BMW 3.0 CSL zat. Die werd echter aangepast zodat hij in de carrosserie van Giugiaro kon worden geplaatst. Het nieuwe blok kreeg de naam M88. Deze aandrijving werd ook gebruikt in de BMW M635i en in de BMW M5 e28.

Het mythische BMW M was uitgerust met de M88-motor, een zescilinder in lijn met 24 kleppen, mechanische injectie en middenachter opgesteld. Hij leverde 277 CV bij 6.500 tpm en een maximaal koppel van 323 Nm. De sportwagen had een zelfsperrend differentieel en een handgeschakelde vijfversnellingsbak.

https://youtu.be/WQkH0kposvA

De afmetingen verbaasden de wereld: 4,36 meter lang met een wielbasis van 1,57 meter. Het gewicht bedroeg 1.297 kg. De hele combinatie kon in 5,6 seconden van 0 naar 100 km/u versnellen en een topsnelheid van 260 km/u bereiken. Het is belangrijk op te merken dat deze sportwagen van het Beierse merk twee brandstoftanks had, één aan elke kant. Hoewel het model in 1972 als het concept BMW Turbo werd ontwikkeld, kwam het productiemodel pas op de Autosalon van Parijs van 1978 tot stand.

In eerste instantie was de planning om ongeveer 800 exemplaren te bouwen, maar tussen 1978 en 1981 werden er slechts 456 exemplaren geproduceerd: 399 voor de straat, en de zeven prototypes die Lamborghini bouwde. De rest werd gebruikt voor internationale races. De adviesprijs bedroeg tien miljoen peseta.