BMW M1: bu, ilk resmi BMW M spor bölümü üyesinin hikayesidir

BMW M1 projesi 1972’de BMW Turbo adlı proje altında hayata geçmeye başladı. Bu yıllarda piyasada Ferrari 308 GTB, Porsche 911 ya da Lamborghini Miura gibi etkileyici modeller bulunuyordu. Bavyera markası, tüm bakışları üzerine çekecek bir model çıkarması gerektiğini biliyordu. Bu noktada BMW, sektörü değiştirecek yeni bir spor otomobil üretmek amacıyla Lamborghini ile iş birliği yaptı. BMW motoru, Lamborghini ise geri kalan her şeyi üstlenecekti.

Bavyera markasının tarihindeki diğer önemli modeller gibi, BMW M1 de bir homologasyon modeliydi. Markanın, yarışabilmesi için yılda en az 200 adet üretmesi gerekiyordu. Lamborghini ile yaşanan kötü bir dönemin ardından, 1976’da BMW İtalyan markayla olan anlaşmasını bozdu ve otomobil tarihini değiştirecek spor otomobili tamamen kendi üretmeye karar verdi.

BMW M1, BMW Motorsport’un o özlenen M harfini taşıyan ilk otomobili

BMW M1, Giugiaro imzalı, cam elyaf takviyeli plastik bir gövdeye sahipti; monokok şasiyi T.I.R, Marchesi şasisini ise başka bir firma geliştirdi. Tüm parçalar Almanya’ya gönderiliyor, Bauer ise bunları birleştiriyordu. Efsanevi Alman spor otomobili, BMW 3.0 CSL’de de kullanılan M49 motorunu kullanacaktı. Ancak motor, Giugiaro’nun gövdesine uyacak şekilde uyarlandı. Yeni bloğa M88 adı verildi. Bu motor ayrıca BMW M635i ve BMW M5 e28 modellerinde de kullanıldı.

BMW M efsanesinin motoru, M88 motoru idi: 24 valfli, mekanik enjeksiyonlu, orta arka konumlandırılmış altı silindirli sıralı bir motordu. 6.500 rpm’de 277 CV güç ve 323 Nm maksimum tork sunuyordu. Spor otomobilde kendiliğinden kilitlenen diferansiyel ve beş ileri manuel şanzıman bulunuyordu.

https://youtu.be/WQkH0kposvA

Boyutları dünyayı şaşırttı: 4,36 metre uzunluğundaydı ve dingil mesafesi 1,57 metreydi. Ağırlığı 1.297 kg idi. Araç 5,6 saniyede 0’dan 100 km/s hıza ulaşabiliyor ve 260 km/s azami hıza çıkabiliyordu. Bu Bavyera spor otomobilinin, her biri bir yana yerleştirilmiş iki benzin deposu olduğunu da belirtmek gerekir. Model 1972’de BMW Turbo konseptiyle geliştirilmeye başlansa da seri üretim modeli ancak 1978 Paris Otomobil Fuarı’nda ortaya çıktı.

Başlangıçta yaklaşık 800 adet üretilmesi öngörülmüştü, ancak 1978 ile 1981 arasında yalnızca 456 adet üretildi; bunların 399’u yola çıkan araçlardı, geri kalanı ise Lamborghini tarafından üretilen yedi prototiptir. Geri kalanlar uluslararası yarışlarda kullanıldı. Çıkış fiyatı ise on milyon peseta idi.