Bugatti EB110 en Bugatti Chiron, wat hebben ze gemeen 25 jaar later?

Tussen de Bugatti EB110 en de Bugatti Chiron zijn 25 jaar verstreken, maar beide hebben veel overeenkomsten. Zonder twijfel hebben deze supersportwagens een keerpunt betekend in de geschiedenis van de auto-industrie.

Vier turbocompressors, vierwielaandrijving en een monocoque van koolstofvezel. Volgens Bugatti zijn dit de drie ingrediënten die de meest opwindende dromen van supersportwagens vormen. Er zit bijna 25 jaar tussen de Bugatti EB110 en de Bugatti Chiron, maar ze hebben enkele zaken gemeen.

Bugatti slaagde er in 1991 in een uitzonderlijke sportwagen te produceren met de Bugatti EB110. Ontwikkeld en gecreëerd door de liefhebber van Bugatti, Romano Artioli, speelde de Bugatti EB110 in een eigen klasse, een epische ontwikkeling die decennia voor de concurrentie lag. Hij werd helemaal from scratch gebouwd, zonder voorganger. Alles was nieuw, zoals de V12-motor van 3,5 liter met vier turbocompressors. Vijf kleppen per cilinder zorgden voor een snelle laadcyclus.

Voor het eerst in een supersportwagen werd een vierwielaandrijving gebruikt die permanent een vermogen van 560 tot 620 pk kon leveren. De Bugatti EB110 kon in slechts 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren, met een topsnelheid van 351 km/u. Dit was een wereldrecord voor een seriematig geproduceerde auto, en een snelheidsbereik dat zelfs vandaag maar weinig voertuigen halen.

https://www.youtube.com/watch?v=sM_BVRkcJQw

Bugatti EB110, een keerpunt in het segment van supersportwagens

Tot 1995 werd het supersportmodel voor de hand gebouwd in Campogalliano, Italië, niet in Frankrijk. Dit had praktische redenen: andere supersportwagenmerken zoals De Tomaso, Ferrari, Maserati en Lamborghini bevonden zich in de buurt, waardoor er gekwalificeerd personeel beschikbaar was dat het bedrijf kon aanwerven. Maar het ambitieuze project mislukte, vooral door de verslechterende economische situatie.

“De EB110 is een echte sportieve supersportwagen die aansluit bij een lange lijn van buitengewone voorouders van Bugatti, een ontwikkeling van zijn tijd”, verzekerde Stephan Winkelmann, president van Bugatti. Met slechts 128 seriematig geproduceerde voertuigen en een beginprijs van 450 miljoen Italiaanse lire voor de EB110 GT en 550 miljoen Italiaanse lire voor de EB110 SS, waren ze gereserveerd voor een zeer exclusieve klantenkring.

Bugatti Veyron, zo kwam de eerste hypersportwagen tot stand

Pas 20 jaar later, in 2005, lanceerde het Franse merk de Bugatti Veyron, een nieuw voertuig dat opnieuw een reeks superlatieven weerspiegelde. Een supersportwagen evolueerde tot een hypersportwagen: dat is niet verwonderlijk gezien de meer dan 1.000 pk die de W16-motor van 8,0 liter levert. Net als bij de Bugatti EB110 zette de fabrikant zijn filosofie voort met de Bugatti Veyron: vierwielaandrijving, vier turbocompressors en een monocoque van koolstof. Bovendien beschikte het voertuig over zorgvuldig geselecteerde materialen en vakmanschap van hoge kwaliteit dat ongeëvenaard was.

Net als voorheen werden alle voertuigen met de hand gebouwd, maar nu in Molsheim, Frankrijk, waar Ettore Bugatti 110 jaar geleden zijn bedrijf oorspronkelijk oprichtte. “De Veyron katapulteerde Bugatti begin jaren 2000 naar een nieuwe dimensie. Als de eerste luxe hypersportwagen stelden we toen de normen. Dat is iets waar we tot op de dag van vandaag trots op zijn”, voegde Stephan Winkelmann eraan toe.

https://www.youtube.com/watch?v=rvn4lHrr6AQ

Net als de Bugatti EB110 brak de Bugatti Veyron verschillende versnellings- en snelheidsrecords en herdefinieerde wat het hoogwaardige automobieldesign in staat was: uitzonderlijke rijprestaties, uitstekende technische vaardigheden en een kwaliteitsniveau dat nog nooit eerder in de voertuigbouw was gezien. Met een topsnelheid van meer dan 400 km/u was het de snelste seriematig geproduceerde sportwagen. Bugatti bouwde de Veyron tot 2015.

Bugatti Chiron, een nieuw ‘kind’ geboren in 2016

Sinds 2016 produceren de medewerkers van het merk in Molsheim de Bugatti Chiron, een ander buitengewoon voertuig dat bijna onmogelijk met een andere auto te vergelijken is. Toch zijn er enkele parallellen met de Bugatti EB110 en de Bugatti Veyron: net als hun voorgangers beschikt de Bugatti Chiron over vierwielaandrijving, vier turbocompressors en een monocoque van koolstof.

Bovendien is er uitstekend vakmanschap en zijn er rijprestaties die moeilijk te overtreffen zijn. De iconische W16-motor van 8,0 liter levert minstens 1.500 pk en 1.600 Nm koppel. Ook dit garandeert indrukwekkende rijprestaties. Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in slechts 2,4 seconden en naar 200 km/u in slechts 6,1 seconden; de Bugatti Chiron bereikt de 300 km/u-grens in 13,1 seconden. De topsnelheid van dit seriematig geproduceerde voertuig ligt op 420 km/u. Bovendien biedt de Chiron een zeer evenwichtig en veilig rijgedrag.

De Bugatti Veyron en de Bugatti Chiron zijn hypersportwagens, maar het zijn nog steeds volledig verschillende voertuigen. De aerodynamica, de ophanging, de motor, de besturing en de vierwielaandrijving zijn nog verfijnder in de Bugatti Chiron. Directer en nauwkeuriger, met nog betere feedback dan bij de Veyron. De verschillen met de Bugatti EB110 zijn enorm.

“Vandaag combineert de Bugatti Chiron maximale prestaties met een exclusief design, evenals de best mogelijke kwaliteit op het gebied van materialen, afwerking en comfort. In deze combinatie is hij echt uniek ter wereld: de laatste luxe sportwagen“, verklaarde Stephan Winkelmann.

Vandaag delen deze drie voertuigen het feit dat ze zeer zeldzaam zijn. Onlangs verliet slechts 200 exemplaren van de beperkte oplage van de Bugatti Chiron de fabriek van de 500 die werden gebouwd. Bugatti produceerde slechts 128 exemplaren van de Bugatti EB110, terwijl van de Bugatti Veyron meer dan 450 voertuigen in alle versies werden gebouwd. Dit zijn voertuigen die nu erg gewild zijn en ook in waarde stijgen.

https://www.youtube.com/watch?v=PkkV1vLHUvQ

Bovendien zijn de drie modelnamen direct verbonden met het Franse merk. Waar de Bugatti EB110 een acroniem is van de verjaardag 110 van Ettore Bugatti, verwijst de naam van de Bugatti Veyron naar de Franse racecoureur en Le Mans-winnaar Pierre Veyron, die actief was tussen 1933 en 1953 en voor Bugatti werkte als testrijder en ontwikkelingsingenieur. De Bugatti Chiron draagt op zijn beurt de naam van de Monegaskische racecoureur Louis Chiron, die tussen 1926 en 1933 met en voor de fabrikant reed.

De Franse fabrikant kijkt echter niet alleen naar het verleden. Vandaag is hij vooral op de toekomst gericht. De ontwikkeling van nieuwe projecten vordert in een ongekend tempo. Met de Bugatti Chiron en de Bugatti Divo produceert de werkplaats in Molsheim momenteel de meest exclusieve, krachtige, snelle en buitengewone voertuigen ter wereld. In de geest van Ettore Bugatti, de oprichter van het merk van met de hand gebouwde luxe auto’s, zei hij ooit: “Als het vergelijkbaar is, is het geen Bugatti.” Elk exemplaar is op zich een uniek specimen. Uniek, en niet vergelijkbaar. In ieder geval alleen met elkaar.