De Classic-divisie van Jaguar gaat negen replica's van de XKSS uit 1957 maken

Jaguar XKSS

Na bijna 60 jaar brengt Jaguar de XKSS opnieuw op de markt, en als uitzonderlijke locatie voor de presentatie van dit automobiele juweeltje was het Petersen Museum in Los Angeles de gastheer van het evenement. De auto werd oorspronkelijk bedacht als een wegversie van de D-Type die Le Mans won, die tussen 1954 en 1956 werd gebouwd. De kenmerkende kleur van deze XKSS is Sherwood Green.

Het ingenieursteam van Jaguar Classic gaat negen exemplaren van de XKSS bouwen, een getal dat verwijst naar de auto’s die verloren gingen bij een brand in de fabriek van Jaguar in Browns Lane in de Engelse Midlands, en die bestemd waren voor Noord-Amerika. Zo werden 16 van de 25 geplande exemplaren van de XKSS gebouwd. Nu wordt de productie van die negen auto’s hervat, die in 2017 worden afgeleverd aan een select gezelschap van prestigieuze klanten en verzamelaars over de hele wereld.

De nieuwe XKSS, gebouwd zoals de originelen, is het resultaat van 18 maanden onderzoek. Men heeft geprofiteerd van de ervaring die was opgedaan bij het maken van de zes Jaguar Lightweight E-Type die in 2014 werden gebouwd. Op basis van die ervaring heeft het ingenieursteam van Jaguar Classic geleerd voertuigen te ontwerpen die trouw blijven aan de specificaties van die tijd. Originele tekeningen uit de archieven van Jaguar zijn gecombineerd met moderne technologie. Verschillende versies van de XKSS uit 1957 zijn gescand om een volledig digitaal beeld van het voertuig te maken, van carrosserie tot chassis, inclusief alle benodigde onderdelen.

Jaguar XKSS

De ingenieurs van Jaguar Classic werkten met de originele structuren, op basis waarvan zij CAD-modellen maakten (computer-aided design, ofwel computerondersteund ontwerpen) om de bouw van het chassis te vergemakkelijken. Het team van Jaguar Classic werkte samen met Reynolds, de framebouwer die beroemd is om zijn buisvormige structuren en 531-buizen, om de nieuwe, specifiek voor dit model bestemde onderdelen te maken met maten in het Engelse stelsel in plaats van het metrieke decimale stelsel. De frames zijn gesoldeerd met brons, zoals ook de chassisbuizen van de XKSS in die tijd werden gemaakt.

Ook de originele mallen zijn niet meer beschikbaar, daarom heeft Jaguar Classic een nieuwe, op maat ontworpen mal gemaakt op basis van de originele carrosserieën uit de jaren 50. Die dient als model voor de productie van de negen voertuigen via een traditioneel handmatig assemblageproces aan de lopende band. De carrosserie van de XKSS is gemaakt van een magnesiumlegering, net als in 1957.

De replica’s hebben de originele specificaties, zoals Dunlop-schijfremmen op alle vier de wielen met een Plessey-pomp en Dunlop-banden op tweedelige, geklonken velgen van magnesiumlegering.

Onder de motorkap van de XKSS zit de motor van 3,4 liter met zes cilinders in lijn en 262 CV aan vermogen, afkomstig van de Jaguar D-Type. De aandrijflijn omvat volledig nieuwe gietijzeren blokken, nieuwe gegoten cilinderkoppen en drie Weber DC03-carburateurs.

Interieur van de Jaguar XKSS

In het interieur toont de nieuwe XKSS een perfecte reconstructie van de Smiths-instrumenten uit die tijd. De details zijn met grote zorg uitgewerkt, zodat de replica identiek is aan de modellen uit 1957: het houten stuur, de stiksels van de lederen stoelen, de metalen knoppen op het dashboard van de XKSS, en nog meer.

Alleen kleine wijzigingen zijn aan de specificaties aangebracht om de veiligheid van bestuurder en passagiers te verbeteren. Zo is de brandstoftank gemaakt van robuuste moderne materialen, zodat hij bestand is tegen het verkeer en de specificaties van de huidige brandstoffen.

De voertuigen die te koop worden aangeboden, worden begin volgend jaar met de hand gebouwd, en naar schatting zijn 10.000 werkuren nodig om elke nieuwe XKSS te maken.

Bron | Jaguar