Die Classic-Abteilung von Jaguar wird neun Nachbauten des XKSS von 1957 fertigen

Jaguar XKSS

Nach fast 60 Jahren baut Jaguar den XKSS wieder, und als exklusiven Rahmen für die Vorstellung dieses automobilen Juwels wählte man das Petersen Museum in Los Angeles. Ursprünglich war er als Straßenversion des in Le Mans siegreichen D-Type konzipiert, der zwischen 1954 und 1956 gebaut wurde. Die typische Farbe dieses XKSS ist Sherwood Green.

Das Ingenieurteam von Jaguar Classic wird neun Exemplare des XKSS fertigen, eine Zahl, die an die Fahrzeuge erinnert, die in einem Brand im Werk Browns Lane von Jaguar in den britischen Midlands verloren gingen und ursprünglich für Nordamerika bestimmt waren. Auf diese Weise wurden von den geplanten 25 Exemplaren des XKSS 16 Einheiten gebaut. Nun wird die Fertigung dieser neun Wagen wieder aufgenommen, die im Jahr 2017 an eine auserlesene Gruppe anspruchsvoller Kunden und Sammler aus aller Welt übergeben werden.

Der neue XKSS, der wie die Originale gefertigt wird, ist das Ergebnis von 18 Monaten Forschung und Entwicklung. Man profitierte von den Erfahrungen, die bei der Entwicklung der sechs Jaguar Lightweight E-Type gesammelt wurden, die 2014 entstanden. Auf Basis dieser Erfahrung lernte das Ingenieurteam von Jaguar Classic, Fahrzeuge zu konstruieren, die den Spezifikationen der damaligen Zeit treu bleiben. Originalzeichnungen aus den Archiven von Jaguar wurden mit moderner Technologie kombiniert. Mehrere Versionen des XKSS von 1957 wurden gescannt, um ein vollständiges digitales Abbild des Fahrzeugs zu erstellen, von der Karosserie bis zum Chassis, einschließlich aller notwendigen Teile.

Jaguar XKSS

Die Ingenieure von Jaguar Classic arbeiteten mit den originalen Strukturen, aus denen CAD-Modelle (computer-aided design bzw. computergestützte Konstruktion) erstellt wurden, um den Bau des Chassis zu erleichtern. Das Team von Jaguar Classic arbeitete mit Reynolds zusammen, dem für seine Rohrrahmen und 531er-Rohre bekannten Rahmenhersteller, um die neuen, speziell für dieses Modell benötigten Teile nach imperialen statt nach metrischen Maßen zu fertigen. Die Rahmen sind in Bronze hartgelötet, so wie man es damals bei den Rohren des XKSS-Chassis tat.

Auch die Originalformen sind nicht mehr verfügbar, weshalb Jaguar Classic eine neue, individuell gestaltete Form auf Basis der originalen Karosserien der 50er-Jahre angefertigt hat. Diese dient als Vorlage für die Fertigung der neun Fahrzeuge in einem traditionellen manuellen Fließbandverfahren. Die Karosserie des XKSS besteht aus einer Magnesiumlegierung, genau wie 1957.

Die Repliken entsprechen den originalen Spezifikationen, etwa Dunlop-Scheibenbremsen an allen vier Rädern mit einer Plessey-Pumpe sowie Dunlop-Reifen auf zweiteiligen, genieteten Felgen aus Magnesiumlegierung.

Unter der Haube des XKSS arbeitet der 3,4-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor mit 262 PS aus dem Jaguar D-Type. Der Antrieb umfasst völlig neue Graugussblöcke, neu gegossene Zylinderköpfe und drei Weber-DC03-Vergaser.

Innenraum des Jaguar XKSS

Im Innenraum präsentiert der neue XKSS eine perfekte Nachbildung der damaligen Smiths-Instrumente. Die Details wurden mit großer Sorgfalt umgesetzt, damit die Replik mit den 1957 gebauten Modellen identisch ist: das Holz des Lenkrads, die Ziernähte der Ledersitze, die Metallknöpfe am Armaturenbrett des XKSS, unter anderem.

Bei den Spezifikationen wurden nur geringfügige Änderungen vorgenommen, um die Sicherheit von Fahrer und Beifahrern zu verbessern. So wurde der Kraftstofftank aus robusten modernen Materialien gefertigt, die den Fahrbetrieb und die Spezifikationen heutiger Kraftstoffe aushalten.

Die zum Verkauf stehenden Fahrzeuge werden Anfang des nächsten Jahres in Handarbeit gefertigt, und man rechnet damit, dass für den Bau jedes neuen XKSS 10.000 Arbeitsstunden benötigt werden.

Quelle | Jaguar