Dział Classic marki Jaguar wyprodukuje dziewięć replik XKSS z 1957 roku

Jaguar XKSS

Po niemal 60 latach Jaguar ponownie produkuje XKSS, a uprzywilejowanym miejscem prezentacji tego automobilowego klejnotu było Petersen Museum w Los Angeles. Pierwotnie został pomyślany jako drogowa wersja zwycięskiego w Le Mans D-Type, który był budowany w latach 1954–1956. Charakterystycznym kolorem tego XKSS jest Sherwood Green.

Zespół inżynierów Jaguar Classic wyprodukuje dziewięć egzemplarzy XKSS, liczbę odpowiadającą samochodom, które spłonęły w pożarze w fabryce Browns Lane marki Jaguar w British Midlands, a które miały trafić do Ameryki Północnej. W ten sposób wyprodukowano 16 z 25 zaplanowanych egzemplarzy XKSS. Teraz wznawiana jest produkcja tych dziewięciu samochodów, które w 2017 roku zostaną dostarczone wybranej grupie klientów i prestiżowych kolekcjonerów z całego świata.

Nowy XKSS, wykonany jak oryginały, jest efektem 18 miesięcy badań. Skorzystano z doświadczeń zdobytych przy tworzeniu sześciu Jaguar Lightweight E-Type, wyprodukowanych w 2014 roku. Na bazie tego doświadczenia zespół inżynierów Jaguar Classic nauczył się projektować pojazdy wierne specyfikacjom epoki. Połączono oryginalne rysunki z archiwów Jaguar z nowoczesną technologią. Zeskanowano kilka wersji XKSS z 1957 roku, aby stworzyć pełny cyfrowy obraz pojazdu, od nadwozia po podwozie, z uwzględnieniem wszystkich niezbędnych części.

Jaguar XKSS

Inżynierowie Jaguar Classic pracowali na oryginalnych konstrukcjach, na podstawie których stworzyli modele CAD (computer-aided design, czyli projektowanie wspomagane komputerowo), aby ułatwić budowę podwozia. Zespół Jaguar Classic współpracował z firmą Reynolds, znanym producentem ram, słynącym z konstrukcji rurowych i rur 531, aby wykonać nowe części specjalnie dla tego modelu, z wymiarami w systemie imperialnym zamiast metrycznym dziesiętnym. Ramy są lutowane mosiądzem, tak jak rury podwozia XKSS w tamtych czasach.

Oryginalne formy również nie są dostępne, dlatego Jaguar Classic stworzyło nową formę według indywidualnego projektu, opartą na oryginalnych nadwoziach z lat 50. Będzie ona służyć jako wzór do produkcji dziewięciu pojazdów za pomocą tradycyjnego, ręcznego procesu montażu taśmowego. Nadwozie XKSS wykonano ze stopu magnezu, tak jak w 1957 roku.

Repliki mają oryginalną specyfikację, jak hamulce tarczowe Dunlop na wszystkich czterech kołach z pompą Plessey oraz opony Dunlop z dwuczęściowymi nitowanymi felgami z stopu magnezu.

Pod maską XKSS znajduje się 3,4-litrowy silnik sześciocylindrowy rzędowy o mocy 262 KM, pochodzący z Jaguar D-Type. Jednostka napędowa obejmuje całkowicie nowe bloki z żeliwa, nowe odlewane głowice oraz trzy gaźniki Weber DC03.

Wnętrze Jaguar XKSS

We wnętrzu nowy XKSS wyposażono w idealną rekonstrukcję zegarów Smiths z epoki. Szczegóły dopracowano tak, aby replika była identyczna z modelami z 1957 roku: drewniana kierownica, przeszycia skórzanych foteli, metalowe przyciski na desce rozdzielczej XKSS, i inne elementy.

Wprowadzono jedynie niewielkie zmiany specyfikacji, by zwiększyć bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Na przykład zbiornik paliwa wykonano z wytrzymałych, nowoczesnych materiałów, aby wytrzymał eksploatację i wymagania współczesnych paliw.

Pojazdy przeznaczone do sprzedaży zaczną być budowane ręcznie na początku przyszłego roku, a szacuje się, że każdy nowy XKSS wymaga 10 000 godzin pracy.

Źródło | Jaguar