De instrumentenpanelen van BMW evolueren naar digitalisering dankzij het zogenoemde "S.O. 7.0"

De digitale wereld is stap voor stap in alle voertuigen terechtgekomen, zodat we tegenwoordig in vrijwel elke eenvoudige stadsauto touchscreen-infotainmentsystemen aantreffen waarmee we door verschillende functies van ons voertuig kunnen navigeren, bijvoorbeeld op het gebied van connectiviteit, terwijl de radio-cd’s die ons jarenlang vergezelden praktisch zijn verdwenen.

Uiteraard zal, afhankelijk van het merk, het segment en het publiek waarvoor het betreffende voertuig bestemd is, het niveau van digitale technologie toenemen. Bij premiummerken doordringt deze digitalisering op de een of andere manier al hun modelreeksen, hoewel Mercedes-Benz op dit gebied misschien wel de voorsprong heeft genomen door in de nieuwe A-Klasse het nieuwe multimediasysteem MBUX te introduceren, een systeem dat tot voor kort alleen werd voorbehouden aan hogere modellen zoals de E-Klasse.

Ook op dit vlak wil BMW niet achterblijven bij de concurrentie, zeker omdat het Beierse merk in 2001 een van de pioniers op dit gebied was, toen het in zijn modellen de eerste versie van de iDrive introduceerde. Destijds was het iDrive-systeem van BMW een multimediasysteem met een kleurenscherm dat werd bediend via een draaiknop naast de versnellingspook; het heeft zich sindsdien ontwikkeld tot wat we vandaag kennen, met touchscreens die bovendien spraakbediening en gebaarbediening mogelijk maken via de moderne evolutie van de draaiknop.

De volgende stap die BMW wil zetten, gaat in dezelfde richting als het multimediasysteem MBUX van Mercedes-Benz, waarbij we een scherm voor het digitale instrumentenpaneel en een ander voor het bedieningsscherm van de middenconsole krijgen, met een uniform ontwerp voor beide schermen. De menustructuur van beide wordt plat, zodat snelle toegang tot alle beschikbare functies en instellingen wordt gegarandeerd.

Op het scherm van het instrumentenpaneel zien we verschillende weergaveconfiguraties, die afhankelijk van de gekozen rijmodus en kleur zullen variëren. Op het bedieningsscherm kunnen we ondertussen real-time inhoud bekijken, met de mogelijkheid van maximaal tien pagina’s van het hoofdmenu die volledig door de bestuurder naar wens configureerbaar zijn, en die elk twee tot vier panelen bevatten.

De eerste versie van dit systeem, dat men “Besturingssysteem BMW 7.0” heeft gedoopt, zullen we binnenkort zien, namelijk nog vóór het einde van 2018, wanneer de BMW X5 in zijn nieuwe generatie als eerste dit systeem krijgt. Later zal het geleidelijk in meer modellen van BMW worden ingevoerd.