De Lynk & Co 03 Cyan Concept is de snelste sedan op de Nürburgring geworden

De Lynk & Co 03 Cyan Concept, vergezeld van het team van World Touring Car, heeft de records voor voorwielaangedreven auto’s gebroken en heeft een snelste ronde met een sedan gereden op het legendarische Duitse circuit van de Nürburgring. Een rondetijd van 7’20.14″ betekent een verbetering van drie seconden ten opzichte van de Jaguar XE SV Project 8 in de gelimiteerde uitvoering. Dit voertuig verbrak zijn eigen record vorige maand.

Het model van Jaguar was echter al in volle productie, terwijl de Lynk & Co-versie die over het circuit reed nog steeds een concept is “gebaseerd op de serieproductie”, voorlopig.

Het vorige record voor de snelste voorwielaangedreven auto was van de Renault Mégane RS Trophy R, die een tijd van 7’40.1″ neerzette vóór de lancering begin dit jaar. De Lynk & Co 03 Cyan Concept is een wegtoegelaten bewerking van de auto die deelneemt aan de World Touring Car, WTCR, van Geely en wordt getest als onderdeel van een ontwikkelingsprogramma voor wat het bedrijf noemt “een uitgebreid prestatieaanbod”.

Het record van dit model werd gerealiseerd met een 2.0 liter turbo-benzinemotor met vier cilinders die maar liefst 521 CV en 504 Nm maximaal koppel levert, maar het is niet duidelijk of deze aandrijflijn ooit in productie zal worden genomen buiten de racebaan.

https://www.youtube.com/watch?v=M3e69sptwvE

Lynk & Co 03 Cyan Concept, een beest met een record op de Nürburgring?

Volgens de fabrikant zelf versnelt de Lynk & Co 03 Cyan Concept van 0 naar 100 km/u in 4,4 seconden en bereikt hij een topsnelheid van 310 km/u. De gemiddelde snelheid tijdens de ronde op het circuit was 170 km/u. Net als de personenauto waarop het is gebaseerd, heeft dit concept een opvallende voorspoiler, brede wielkasten, koolstofvezel zijschorten en een grote achterspoiler.

Achter het stuur van het record zat de WTCR-coureur Thed Björk, die verzekerde dat “het record dat we hier hebben behaald iets is dat ik op hetzelfde niveau plaats als mijn racetitels en het hoogtepunt van mijn deel van de overgang van racewagenontwikkeling naar wegauto’s”.

De Chinese sportwagen, afgeleid van het racemodel dat deelneemt aan de WTCR, heeft een mechanisch zelfblokkerend differentieel met elektronische regeling, aangevuld met adaptieve Öhlins-schokdempers en voorremschijven met een grote diameter van 378 millimeter.

Lynk & Co presenteerde de 03 als serieproductie als een viertrapsedan gericht op de Chinese markt. Hij is ontwikkeld op het CMA-platform van Volvo en biedt een keuze uit conventionele benzine- en geëlektrificeerde aandrijflijnen. Henrik Fries, hoofd R&D voor de automobielsector bij Cyan Racing, verklaarde op zijn beurt dat “hoewel ons belangrijkste doel bij de vele ronden op de Nürburgring Nordschleife de ontwikkeling is, de records die we hebben gebroken een echt bewijs zijn van het potentieel en de mogelijkheden van het Lynk & Co-platform, evenals van onze technische filosofie van meer dan twee decennia prestaties in de motorsport en racewagens”.