De Maserati Boomerang viert zijn 50-jarig jubileum

De Maserati Boomerang viert zijn 50-jarig jubileum. Deze indrukwekkende sportwagen werd ontworpen door Giorgetto Giugiaro en we zagen hem voor het eerst tijdens de Autosalon van Genève in 1972, precies een halve eeuw geleden. Het is een feit dat deze agressieve sportwagen nooit in productie is gegaan. De Maserati Boomerang wordt beschouwd als een echt kunstwerk en is veel meer dan een gewoon prototype. Hij is gebaseerd op de Maserati Bora en is uitgerust met een indrukwekkend V8-blok van 4,7 liter en 90º.

Deze motor levert 315 CV, volgens het merk met de driehoek zelf, en stuwde de Maserati Boomerang tot een snelheid van meer dan 300 kilometer per uur. Net als bij de Lamborghini Countach van Marcello Gandini en de Lancia Stratos Zero was de Maserati Boomerang een concept met een wigvormige carrosserie en een echte visie op de toekomst, die een enorme impact had op de automobielsector.

De sportwagen van Maserati had een hoekige voorruit die overging in een panoramisch, schuivend dak. Dit voorspelde de steeds gangbaardere trend om de hele bovenhelft van een voertuig zo veel mogelijk uit glas te laten bestaan.

https://youtu.be/8FFvPAMSoGs

Zo ziet de Maserati Boomerang eruit, die zijn 50-jarig jubileum viert

Het interieur van de Maserati Boomerang was even opwindend als surrealistisch. Het onderste raam kon open, waardoor de bestuurder de schijnbare mogelijkheid kreeg om de grond aan te raken. Het stuur had geen spaken, zodat het instrumentenpaneel in al zijn glorie te zien was. Het is een feit dat de Maserati Boomerang in de loop der jaren door vele handen is gegaan en op diverse beurzen en autotentoonstellingen te zien was, evenals in reclamespots.

Het merk met de driehoek heeft verzekerd dat “de Maserati Boomerang, door velen beschouwd als een echt kunstwerk, revolutionair was en invloed had op de ontwerpen van de opvolgende modellen. Het zette de traditie voort van Maserati als merk dat unieke autoconcepten, iconische en avant-gardistische auto’s kan creëren die pioniers waren op het gebied van technologie en stijl.”

Het model was ontworpen rond een horizontale lijn die de auto in tweeën deelde, met een schuin geplaatste voorruit en een panoramisch zonnedak. De oorspronkelijke ramen, vooral in de twee deuren, waren afgewisseld met een metalen strook. De uittrekbare vierkante koplampen vielen op aan de voorkant, samen met de horizontale lichten aan de achterkant. Het interieur was uiterst modern: de instrumenten op het dashboard waren geïntegreerd in het stuur zonder spaken en de stoelen zaten zeer laag.