Boomerang obchodzi 50-lecie

BoomerangMaserati obchodzi 50-lecie. Ten imponujący sportowy samochód został zaprojektowany przez Giorgetta Giugiaro i po raz pierwszy zobaczyliśmy go podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 1972 roku, czyli dokładnie pół wieku temu. Prawda jest taka, że ten agresywny sportowy samochód nigdy nie trafił do produkcji. BoomerangMaserati jest uważany za prawdziwe dzieło sztuki i jest czymś znacznie więcej niż zwykłym prototypem. Opiera się na BoraMaserati i wyposażony jest w imponujący silnik V8 o pojemności 4,7 litra i kącie rozwarcia 90º.

Ten silnik potrafi generować 315 KM, według samej marki z trójzębem, a napęd ten pozwalał rozpędzić BoomerangMaserati do prędkości przekraczającej 300 kilometrów na godzinę. Podobnie jak w przypadku CountachLamborghini, zaprojektowanego przez Marcella Gandiniego, oraz Stratos ZeroLancia, BoomerangMaserati był konceptem o klinowym nadwoziu, prezentującym prawdziwą wizję przyszłości, który wywarł ogromny wpływ na branżę motoryzacyjną.

Sportowy samochód Maserati miał przednią szybę o kątowym kształcie, która przechodzi w panoramiczny, przesuwny dach. Przewidziało to coraz powszechniejszy trend, polegający na wykonywaniu całej górnej części pojazdu z jak największej ilości szkła.

Wnętrze BoomerangMaserati było tak samo ekscytujące, jak surrealistyczne. Dolne okno można było otworzyć, dając kierowcy pozorną możliwość dotknięcia ziemi. Kierownica nie miała szprych, dzięki czemu tablica wskaźników była widoczna w całej okazałości. Prawda jest taka, że na przestrzeni lat BoomerangMaserati przeszedł przez wiele rąk i pojawiał się na różnych targach oraz wystawach samochodów, a także w reklamach.

Marka z trójzębem zapewniła, że “BoomerangMaserati, uważany przez wielu za prawdziwe dzieło sztuki, był rewolucyjny i zdołał wpłynąć na projekty kolejnych modeli. Kontynuował tradycję Maserati jako marki zdolnej tworzyć unikalne koncepty samochodów, ikoniczne i awangardowe pojazdy, które wyznaczały kierunek w technologii i stylu”.

Model zaprojektowano z wykorzystaniem poziomej linii, która dzieliła samochód na pół, z pochyloną przednią szybą i panoramicznym szklanym dachem. Oryginalne okna, zwłaszcza w dwóch drzwiach, przeplatały się paskiem metalu. Kwadratowe, chowane reflektory wyróżniały się z przodu, a poziome światła z tyłu. Wnętrze było niezwykle nowoczesne: wskaźniki zegarów zintegrowano z kierownicą bez szprych, a fotele umieszczono bardzo nisko.