De Polestar 3 heeft geen motor nodig om zijn actieradius te verhogen tot maximaal 650 km

Dat kan niemand ontkennen: de modellen van Polestar overtuigen wanneer je ze bestuurt. Het zijn zeer goed gemaakte auto’s, die altijd hebben uitgeblonken door de vele技术 aan boord, de uitstekende actieradius en een evenwicht tussen sportiviteit en comfort dat maar weinig concurrenten evenaren. Maar het zijn ook dure modellen, die rechtstreeks concurreren met de premiummerken. En de Polestar 3 is daar een duidelijk voorbeeld van: 88.900 euro kost de Dual Motor-versie met 360 kW (490 CV), een accu van 111 kWh en een actieradius van 630 km. Daarboven staat de variant met het Performance-pakket, die het vermogen verhoogt tot 517 CV, meer uitrusting heeft en specifieke vering-afstellingen, en die 95.500 euro kost.

Nieuwe Polestar 3 “Single Motor”

Nu voegt Polestar aan het aanbod een nieuwe versie “Single Motor” toe, die geen voorste motor meer heeft maar één enkele motor die zijn kracht naar de achterwielen overbrengt. Hij levert 220 kW (300 CV) en 490 Nm koppel, voldoende om een goed acceleratievermogen te behouden: hij gaat in 7,8 seconden van 0 naar 100 km/h. En het beste is dat hij dezelfde accu van 111 kWh gebruikt als de krachtigere versies, waardoor de Polestar 3 een WLTP-actieradius van 650 km kan homologeren.

Deze nieuwe versie behoudt veel kenmerken van de rest van het aanbod, zoals de mogelijkheid om snelladen met een vermogen tot 250 kW te gebruiken, waarmee de accu in nog geen half uur van 10 naar 80% kan worden opgeladen. Ook standaard aanwezig zijn de variabele adaptieve demping en de krachtige Brembo-remmen met 4-zuigerklauwen, en de personalisatiemogelijkheden blijven behouden via verschillende individuele opties en pakketten, met als blikvanger het Pilot-pakket met LiDAR, al moet u daar nog enkele maanden op wachten. Met deze uitrusting zijn de modellen van Polestar klaar voor geautomatiseerd rijden van niveau 3.

Qua formaat en prijs concurreert de Polestar 3 met andere elektrische SUV’s zoals de Audi Q8 e-tron, de Tesla Model X of de BMW iX.